Los hipercoches de Rimac ahora también a la venta en los Países Bajos
Cinco marcas para Pon Luxury & Performance Cars
Muy inusual no es la incorporación de Rimac a la cartera de Pon Luxury & Performance Cars. Porsche es el socio estratégico y accionista al 45% de la empresa conjunta Bugatti-Rimac creada el año pasado. Dentro de esa empresa conjunta, Rimac y Bugatti lanzan sus propios modelos. De este modo, Rimac se centra por completo en el alto rendimiento a través de la propulsión eléctrica. Con la incorporación de Rimac, la cartera de Pon Luxury & Performance Cars consta ahora de cinco marcas: además de Rimac, son Porsche, Bugatti, Lamborghini y Bentley.
Los Países Bajos, un mercado serio para los supercoches e hipercoches
«Los Países Bajos son ahora un mercado maduro en términos de movilidad eléctrica, incluida la infraestructura asociada», explica Mate Rimac, fundador de la marca homónima. «Así pues, los Países Bajos son un mercado serio para los supercoches e hipercoches, con una gran base de aficionados. Para Rimac, estos ingredientes constituyen una base excelente para introducir ahora la marca Rimac y la Nevera en los Países Bajos. Estamos encantados de contar con Pon Luxury & Performance Cars, un reputado especialista en supercoches, como socio y representante oficial de Rimac en los Países Bajos».
Nevera también a los Países Bajos
Rimac debuta en los Países Bajos con el Nevera, el último hipercoche de la marca homologado a nivel mundial. El Nevera entró en producción en Croacia en 2021. Los primeros ejemplares del Rimac Nevera se entregaron en 2022. La tirada total de 150 ejemplares subraya aún más su carácter exclusivo. El primer Rimac Nevera en suelo holandés se espera para el segundo trimestre de 2023. El espectacular hipercoche Nevera de 1.914 CV y 2.340 Nm es el abanderado de la gama Rimac.
Rimac Nevera es un hipercoche eléctrico
El nombre Nevera procede de una potente tormenta mediterránea acompañada de truenos y relámpagos que puede caer inesperadamente en mar abierto cerca de Croacia. El Nevera cuenta con un monocasco de fibra de carbono, una carrocería con aerodinámica activa y una cadena cinemática eléctrica totalmente diseñada por Rimac con un paquete de baterías de litio-manganeso-níquel de 120 kWh refrigeradas por líquido y cuatro motores eléctricos. El software también es un desarrollo propio.
Rendimiento Nevera
La potencia del sistema del Rimac Nevera es de 1.914 CV (1.407 kW). Con ello, el Nevera acelera de 0 a 100 km/h en 1,97 segundos. El sprint de 0 a 250 km/h sólo dura 9,3 segundos, y la velocidad máxima es de 350 km/h. En ocasiones especiales, puede aumentarse a 410 km/h. La carga de la batería también va a toda velocidad. Con una capacidad de carga de 350 kW, el paquete puede cargarse de 0 a 80% en 25 minutos. Una carga útil de 500 kW reduce este tiempo a 19 minutos. La autonomía según WLTP es de hasta 490 km.
Rimac se pronuncia «ri-matz
Rimac (pronunciado ri-matz) fue fundada por el croata Mate Rimac, de 34 años. De niño, Mate ya sentía pasión por los coches y la electrónica. Para ello se inspiró en su compatriota e ídolo Nikola Tesla. Mate Rimac diseñó en su época escolar un «guante eléctrico» que podía sustituir al ratón y el teclado del ordenador. A los 17 años ya tenía dos patentes a su nombre.
De Concept_One a Nevera
Dos años más tarde, Mate Rimac construyó un tren motriz eléctrico experimental en su propio coche en un garaje prestado. El resultado mereció un récord Guinness: en aquel momento, era el coche eléctrico que más rápido aceleraba. Rimac quería más: soñaba con un coche diseñado desde cero que fuera a la vez sensacional y sostenible gracias a la propulsión eléctrica. Con un pequeño equipo, Mate Rimac desarrolló el Concept_One. Con un aspecto espectacular, una potencia de 1.088 CV, tracción total inteligente y vectorización del par motor, el Concept_One 2011 fue el primer superdeportivo eléctrico del mundo.
1.700 empleados
Rimac también desarrolla tecnologías de propulsión eléctrica para fabricantes existentes. En la actualidad, el Grupo Rimac cuenta con 1.700 empleados. El año que viene, la empresa abrirá una nueva sede en Croacia que incluirá una de las mayores instalaciones de I+D y producción de Europa.
