¡Las prestaciones del Audi RS e-tron GT se acercan a los 1.000 CV!
Audi S e-tron GT
El Audi S e-tron GT se reconoce por la cubierta negra de la parrilla Singleframe. La banda del color de la carrocería y las cortinas de aire añaden un toque deportivo. En la parte trasera, llama la atención el difusor con un inserto del color de la carrocería.
Audi RS e-tron GT
Los modelos Audi RS e-tron GT destacan por la estructura de panal 3D de la parrilla Singleframe y las lamas en forma de L que les hacen parecer visualmente más bajos. También en la parte trasera destacan esas palas en forma de L. El difusor tiene un reflector vertical rojo. Opcionalmente, el RS e-tron GT (prestaciones) está disponible con un techo acabado en carbono mate. La novedad en la gama de llantas son unas de 21 pulgadas con un diseño que remite a las llantas del modelo de estudio Avus quattro de 1991.
Interior Audi e-tron GT
Todos los nuevos modelos Audi e-tron GT tienen un volante achatado por arriba y por abajo. En las versiones RS, el volante tiene satélites de control rojos. Una marca de 12 horas es opcional. Los asientos se han mejorado aún más.
En el RS e-tron GT performance, se puede elegir entre un indicador de potencia y un velocímetro con fondo blanco, una referencia a las esferas blancas del Audi RS 2 Avant de 1994. Hay disponible opcionalmente un techo panorámico de cristal inteligente. Éste puede pasar de transparente a cuatro grados de mate opaco (en forma de panal) y viceversa con sólo pulsar un botón. Este techo ya estaba disponible en el Porsche Taycan.
El Audi S e-tron GT incorpora asientos eléctricos Sport Plus de catorce posiciones. Los asientos de los modelos RS e-tron GT están disponibles con función de masaje. Para el revestimiento se utilizan materiales duraderos. Por ejemplo, Dinamica tiene el aspecto y el tacto del ante, pero está compuesto casi en un 50% de poliéster reciclado. El material de tapicería Cascade parece tela, pero también está compuesto en gran parte de poliéster reciclado.
Variantes de motor Audi e-tron GT
Cada Audi e-tron GT tiene tracción integral Quattro gracias a motores eléctricos independientes en los ejes delantero y trasero. Los motores eléctricos no sólo son más potentes, sino también más ligeros. El motor del eje trasero es diez kilogramos más ligero que antes. El nuevo S e-tron GT tiene una potencia de 500 kW (679 CV), lo que le permite un 0-100 en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 245 km/h.
El RS e-tron GT da el siguiente paso con 630 kW (856 CV). El resultado es un 0-100 en 2,8 segundos. Con 680 kW (925 CV) de potencia del sistema, el RS e-tron GT performance es el Audi de producción en serie más potente de la historia. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Ambos modelos RS alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h. El sistema de frenado está equipado ahora con discos de freno más grandes. Los modelos RS tienen discos de freno recubiertos de tungsteno. Los discos de freno carbonocerámicos con pinzas de diez pistones están disponibles como opción.
Tecnología de baterías mejorada
Los modelos Audi e-tron GT incorporan un paquete de baterías con una capacidad neta de 97 kWh. La mayor densidad energética se debe a la refrigeración optimizada y a la química modificada de las células. En el proceso, el paquete de baterías es 9 kg más ligero. La potencia de recuperación ha aumentado de 290 a 400 kW. De este modo, el conductor puede ajustar los niveles de recuperación de la energía de frenado mediante levas en el volante. La nueva batería es recargable a 320 kW. En condiciones ideales, la carga del 10-80% sólo tarda 18 minutos. Incluso en condiciones frías, es posible alcanzar cargas útiles elevadas. Una bomba de calor que proporcione un funcionamiento energéticamente eficiente del sistema de aire acondicionado/calefacción ayuda a optimizar la autonomía, sobre todo en invierno.
Tren de rodaje Audi e-tron GT
De serie, el Audi e-tron GT incorpora un nuevo sistema de suspensión neumática con tecnología de doble cámara. Esto permite un manejo muy dinámico sin tener que renunciar al confort. Opcionalmente, está disponible la innovadora suspensión activa. Como tal, el e-tron GT ofrece una amplitud sin precedentes entre confort y dinámica de conducción. Audi drive select permite al conductor establecer el modo de conducción que prefiera: Eficiencia, Confort o Dinámico. También hay disponible un modo de conducción individual en el S e-tron GT, y para los modelos RS hay dos modos RS personalizables. El modo de rendimiento RS e-tron GT está diseñado para su uso en circuito.
Dirección a las cuatro ruedas
Audi puede entregar el e-tron GT con dirección a las cuatro ruedas. Se incluye una transmisión de dirección directa desde las ruedas delanteras. Como resultado, se necesita menos fuerza de dirección a velocidades más bajas. A velocidades de hasta 50 km/h, las ruedas delanteras y traseras giran en direcciones opuestas. Esto facilita las maniobras del coche, también porque reduce el radio de giro en unos 0,6 metros. A partir de 80 km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras, mejorando la estabilidad. A velocidades entre 50 y 80 km/h, el sistema avanzado ajusta automáticamente el ángulo de giro de las ruedas traseras a las condiciones de conducción.