La Kawasaki 7 Ninja es la primera moto híbrida del mundo

Cadena cinemática híbrida

La Ninja 7 Hybrid está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc refrigerado por líquido y un motor eléctrico que juntos suman una potencia de 43 kW (59 CV). En modo E-boost, dispone temporalmente de 69 CV. El par máximo es de 60,4 Nm, disponible desde 2.800 rpm. Basándonos en la cilindrada, el motor parece estar fuertemente inspirado en el de la Eliminator, que a su vez se basa en el motor de la Ninja 400.

Tres modos de conducción

La Kawasaki permite elegir entre tres modos de conducción: Sport-hybrid, Eco-hybrid y EV. Los modelos Sport-hybrid y Eco-hybrid ofrecen diferentes experiencias de conducción, centradas en las prestaciones o en el ahorro de combustible, respectivamente. Aunque Kawasaki no ha dado a conocer muchos detalles, prometen que el consumo de combustible es comparable al de una moto de 250cc. Según la medición oficial de consumo del WMTC, consume un litro de gasolina en 25 kilómetros y en modo de conducción ECO, 1 en 27. Aún se sabe poco sobre los tiempos de sprint. Según Kawasaki, arranca desde parado tan rápido como una moto de 1.000 cc.

Sistema Start-Stop

El modo EV ofrece una experiencia de conducción totalmente eléctrica con velocidad y autonomía limitadas. Este modo está diseñado para evitar la contaminación acústica en determinados momentos, como en zonas residenciales tranquilas o aparcamientos. La autonomía eléctrica es de 12 kilómetros. El motor también cuenta con un sistema de arranque y parada conocido de los coches híbridos. Más información sobre sistemas híbridos o híbridos enchufables. La Ninja 7 Hybrid tiene un sistema similar. En cuanto se detiene, el motor de combustión se apaga automáticamente. La transmisión pasa a primera y, en cuanto aprietas la maneta del embrague, el motor se pone en marcha y puedes arrancar.

Modo paseo

La Ninja 7 Hybrid también dispone del llamado Modo Paseo. El motor eléctrico ayuda entonces cuando se quiere maniobrar a velocidad de marcha hacia delante o hacia atrás. A diferencia de los modelos eléctricos, la Ninja 7 Hybrid incorpora una caja de cambios de seis velocidades. Sin embargo, a diferencia de los modelos convencionales de gasolina de Kawasaki, el embrague es totalmente automático. No encontrarás maneta de embrague ni palanca de cambios. En su lugar, el mecanismo de cambio está equipado con un interruptor que permite alternar entre la transmisión automática y la manual. Hay un botón «+» para subir marchas y un botón «-» para bajarlas.

paquete de baterías

Para la moto, Kawasaki ha tomado como base el bastidor Trellis y lo ha modificado considerablemente. En el bastidor cuelgan no sólo el motor de gasolina y el motor eléctrico, sino también un paquete de baterías con una capacidad de 7 kWh. El bastidor se ha modificado para que la 7 Hybrid tenga una distribución óptima del peso. Un carenado cubre las partes mecánicas y presenta entradas a ambos lados de la salida. La entrada izquierda presumiblemente alimenta aire de refrigeración para el tren motriz, mientras que la entrada derecha conduce a un túnel que envía aire de refrigeración a la batería.