Jeep Avenger (2023): ¿una inyección de potencia?

El nuevo Jeep Avenger se asienta sobre un chasis familiar: la plataforma E-CMP de Stellantis, que también es la base del Peugeot e-2008 y el Opel Mokka-e, entre otros. El uso compartido de plataformas no es en absoluto una práctica nueva en las grandes empresas automovilísticas y ahorra bastantes costes de desarrollo. Uno de los inconvenientes de esta forma de polinización cruzada es que los coches de marcas diferentes se parecen bastante en cuanto a características de conducción. Temíamos de antemano que algo similar fuera a ocurrir con el Jeep Avenger, pero mientras realizábamos nuestra revisión, pronto descubrimos que Jeep hizo algo más que diseñar una nueva carrocería.

¿Primero ver y luego leer? Nuestra revisión en vídeo del Jeep Avenger:

Especificaciones Jeep Avenger

Primero los números, empezando por las dimensiones exteriores. El Jeep Avenger mide 4.084 mm de largo, lo que lo hace nada menos que 22 centímetros más corto que el Peugeot antes citado. Con una distancia entre ejes de 2.562 mm, las ruedas del Avenger se asientan bien en las esquinas del coche. Esto no sólo da al Jeep unas proporciones robustas, sino que también ayuda cuando se trata de pendientes pronunciadas. Los parachoques del Avenger no van a rozar el suelo en mucho tiempo.

Bajo el capó del Avenger hay un motor eléctrico que produce 156 CV y 260 Nm de par. Ese motor eléctrico obtiene su energía de una batería con una capacidad bruta de 54 kWh (50 kWh netos). Dado que el peso en vacío del Avenger, 1.495 kg, es bastante ligero para un vehículo eléctrico y que Jeep ha hecho todo lo posible por optimizar el diseño aerodinámico, el coche recorre teóricamente 392 kilómetros con una sola carga de batería. La carga rápida puede realizarse con 100 kW, que pueden cargar la batería del 20% al 80% en menos de media hora.

Lo que dificulta el Avenger en términos prácticos es el hecho de que no se puede tirar de nada en absoluto. Esto se debe a que el peso máximo de remolque permitido es de 0 kilogramos y tampoco es posible instalar una barra de remolque. Esto no encaja del todo con el estilo de vida aventurero que Jeep destaca en la campaña de marketing del Avenger, ya que llevar más de una bicicleta de montaña, por ejemplo, ahora no es posible.

Aspecto distintivo

La parrilla con siete «barras» sigue siendo una de las características más destacadas de los modelos Jeep. Debido a su tren motriz eléctrico, el Avenger obviamente ya no necesita una parrilla en absoluto, así que por eso Jeep hizo que se acercara conservando su diseño distintivo. Otras características exteriores del Avenger son los faros LED, que constan de dos capas y están bien empotrados en la carrocería para protegerlos mejor de cualquier daño fuera de la carretera. La parte trasera incorpora los característicos pilotos traseros de Jeep, cuya disposición recuerda a la forma de un bidón.

Funda para iPad

En el interior del Avenger, lo primero que destaca es el elemento embellecedor que cubre todo el ancho del salpicadero. En nuestro coche de pruebas, ese elemento embellecedor adoptó el color exterior: amarillo. Es un elemento de estilo alegre que destaca bastante en el salpicadero, por lo demás bastante negro. Dos pantallas de 10,25 pulgadas ocupan un lugar destacado: una para el cuadro de instrumentos digital y otra para la pantalla táctil central. Esa pantalla táctil es estándar en todos los niveles de acabado del Avenger y, por lo tanto, puede manejar inmediatamente Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. El cuadro de instrumentos digital es ligeramente más pequeño de serie: 7 pulgadas.

Puedes llevar bastantes cosas en el Jeep Avenger. No sólo en el maletero de 380 litros, sino también en diversos compartimentos interiores. El volumen total que puedes meter ahí es de más de 30 litros, el gran compartimento portaobjetos de la consola central podría albergar incluso una mochila entera. En la consola central también es divertida la tapa plegable que permite cerrar el compartimento portaobjetos. Nos recuerda a una funda protectora para un iPad. Por supuesto, hay muchas opciones para personalizar esta funda a tu gusto.

¿Cómo se conduce el Jeep Avenger?

En una palabra: como cabría esperar de un SUV compacto. Con el asiento más alto, la visibilidad hacia el exterior es buena y la posición de los asientos también está bien lograda, sorprendiéndonos gratamente sobre todo el tamaño y grosor del volante. Recorremos una ruta que Jeep nos ha trazado por la zona de Málaga, conduciendo tanto por asfalto como fuera de él. Sobre asfalto, el Avenger es agradablemente cómodo sin entumecerse. Esto último se aplica un poco a la dirección, pero a pesar de ello, el Avenger está bien posicionado en las curvas. De este modo, se nota positivamente que el coche apenas se inclina, incluso cuando se toma una curva un poco más cerrada.

Pero luego nos salimos un poco de los caminos trillados. ¿Se mantiene el Avenger con su tracción delantera? La respuesta es sí. Por supuesto, el Avenger no es adecuado para terrenos realmente abruptos -después de todo, carece de tracción a las cuatro ruedas y diferenciales de deslizamiento limitado-, pero sin duda puedes ir más lejos con un Avenger que con el crossover medio. Esto se debe a varios factores: los elevados ángulos de aproximación y salida que hemos mencionado antes, una altura libre al suelo de 20 cm y tres modos especiales de terreno: arena, barro y nieve. Estos modos de conducción modifican la forma en que interviene el control de tracción en caso de pérdida de adherencia, para que la potencia no se corte demasiado pronto. Funciona, ya que en el camino de tierra accidentado por el que circulamos, el Avenger sube la cuesta sin esfuerzo, con el control de tracción permitiendo un pequeño derrape de las ruedas.

Amplias posibilidades de personalización

Jeep da prioridad a la personalización. Los clientes ya deberían tener la oportunidad en el concesionario de montar su coche completamente a su gusto. Para el Avenger, Jeep no sólo ofrece una selección de siete colores, sino también numerosos paquetes de calcomanías para hacer que tu coche sea realmente único. Además, puedes elegir entre cuatro niveles de equipamiento: Avenger, Longitude, Altitude y Summit. La versión estándar «Avenger» -sin ningún añadido al nombre del modelo- ya cuenta de serie con el sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas, climatizador con precalentamiento interior y retrovisor interior con oscurecimiento automático y varios sistemas ADAS a bordo, entre otros. Está disponible desde 37.000 euros, lo que supone una oferta bastante fuerte en el segmento. Además de los niveles de equipamiento más caros, también puedes elegir entre paquetes de opciones individuales a tu gusto, para que nunca pagues de más por opciones que realmente no quieres.

Conclusión Revisión del Jeep Avenger

El Jeep Avenger es un vehículo de aspecto divertido y también reconocible al instante como un Jeep. Aunque se basa en la conocida plataforma Stellantis, Jeep ha dado un giro completo al coche y el Avenger puede hacer cosas que sus parientes no pueden. Es una lástima que no sea posible instalar un gancho de remolque bajo el Avenger, pero aparte de eso, es un paquete general muy agradable y un modelo con el que Jeep podría potencialmente ganar bastante popularidad en los Países Bajos. Eso parece que también está ocurriendo, ya que parece que bastantes personas ya han hecho pedidos de un Avenger. No podemos culparles.