Estudio del Ministerio de Infraestructuras: no hay diferencias entre la accesibilidad rural y la de Randstad

Campo

Según el estudio, el número de habitantes de la ciudad crece y llegan más puestos de trabajo e instalaciones. Por otra parte, en muchas partes de las zonas rurales, la población y el empleo están disminuyendo y, por el contrario, cada vez hay menos instalaciones. En las zonas rurales, por tanto, hay que desplazarse cada vez más lejos para trabajar, estudiar, recibir atención sanitaria o ir de compras. Pocas noticias hasta ahora, se podría decir.

Satisfecho

Pero resulta que los residentes rurales no tienen ningún problema con esto. Según la investigación del Instituto del Conocimiento, no están menos satisfechos con la accesibilidad de las instalaciones de su región que los residentes en Randstad. En una escala del 1 al 7, los habitantes de las zonas rurales dan un 6 a la accesibilidad en su región. Según el estudio, la elevada propiedad de automóviles en las zonas rurales es una de las razones de la alta puntuación.

Ir en bicicleta

Según el instituto del conocimiento, en las zonas rurales, el coche seguirá siendo el medio de transporte más utilizado en el futuro. El transporte público se utiliza relativamente poco en estas zonas, en parte por esta razón, y se espera que siga siendo así. Por ello, el transporte público es cada vez más caro y menos disponible en las zonas rurales. El transporte público a pequeña escala, como el transporte a medida, puede ayudar a quienes realmente lo necesitan. Según KiM, también es buena idea fomentar el uso de bicicletas eléctricas y construir rutas ciclistas para distancias de hasta 20 km en las zonas rurales.

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