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Estrategia nueva generación de coches eléctricos de batería

Lexus ha definido su estrategia para una nueva generación de coches eléctricos de batería. Para ello, aplica principios de diseño y nuevas tecnologías que están cambiando el futuro del automóvil. Pascal Ruch, Vicepresidente de Lexus Europa y Cadena de Valor, afirma: «Lexus es pionera en tecnología, desde que se fundó la marca en 1989. Estamos desarrollando una nueva estructura modular del vehículo y nuevas baterías, no sólo para mejorar el rendimiento de nuestros BEV, sino también -y quizás más importante- para reinventar el placer de conducir. También se avecina una revolución en el software. Esto nos permitirá desarrollar coches con una capacidad de personalización sin precedentes, haciendo que el lujo sea realmente personal para nuestros clientes.»

Reducción de tamaño y peso

La próxima generación de BEV de Lexus aprovecha las oportunidades que ofrecen la reducción de tamaño y peso de los componentes estructurales, que pueden hacer que los coches sean más versátiles. Los concept cars LF-ZC y LF-ZL muestran cómo Lexus pretende aprovechar al máximo el potencial de la electrificación y la tecnología innovadora para ofrecer nuevas experiencias de movilidad.

Lexus LF-ZC

El LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst), que debutó en Europa en el evento Kenshiki de Bruselas, es un anticipo de una nueva berlina que Lexus lanzará en 2026. El coche se beneficia de la experiencia de Lexus en electrificación. Sus limpias proporciones, su bajo centro de gravedad y su espacioso interior combinan funcionalidad con un agradable diseño estético. El coche tiene las dimensiones de un Lexus ES, por lo que podría tratarse del sucesor de la actual generación del ES.

Lexus LF-ZL

El Lexus LF-ZL (Lexus Future Zero-emission Luxury) es un concepto de SUV eléctrico premium. El conductor puede adaptar la experiencia de conducción a sus preferencias individuales; la interacción con el coche alcanza un nivel superior, ya que el coche hace sugerencias personalizadas a su conductor, basadas en su estilo (de conducción) y sus hábitos. El uso del bambú como material característico del interior remite a las tradiciones japonesas y también refleja el enfoque sostenible de Lexus: el uso industrial del bambú de crecimiento rápido es esencial para evitar el crecimiento excesivo y proteger la naturaleza.

Cabina inteligente

El puesto de conducción totalmente digital de ambos modelos ofrece al conductor un acceso rápido a los mandos. El elemento central es el volante con el que el conductor controla la tecnología One Motion Grip-steer-by-wire. Todas las funciones se reúnen en pequeñas pantallas digitales situadas a ambos lados del conductor. Controles como los sistemas de cambio de marchas, los sistemas de seguridad y asistencia al conductor (ADAS) y la selección del modo de conducción se encuentran en la pantalla izquierda, mientras que las funciones de confort como el audio, el aire acondicionado, el teléfono y las funciones de IA se agrupan en la derecha. Los prototipos también incorporan retrovisores digitales y un monitor extra ancho en el lado del pasajero para acceder a aplicaciones de entretenimiento y movilidad.

Arene OS

El nuevo sistema operativo Arene ofrece nuevas opciones de entretenimiento y conectividad. Gracias a la IA (inteligencia artificial), el reconocimiento de voz responde rápidamente a las órdenes habladas y también puede hacer sugerencias personalizadas, como un mayordomo personal. El sistema puede incluso aprender las rutinas del conductor y sus aplicaciones y funciones preferidas y activarlas automáticamente, sin que el conductor tenga que pedírselo.

Direct4 en los Lexus BEV

Direct4 -que ya está presente en el Lexus RZ eléctrico de batería y en el RX 500h- equilibra continuamente el par motor de los ejes delantero y trasero en función de la carga de cada rueda. Esto garantiza una tracción óptima en todas las condiciones, con una aceleración más lineal, un mejor paso por curva e incluso más estabilidad. Con un sistema de dirección por cable, los futuros BEV de Lexus ofrecerán una dirección más intuitiva, especialmente en carreteras reviradas.

Gigacasting

Lexus está adoptando una nueva estructura modular para su próxima generación de BEV en la que la carrocería del coche se compone de tres partes: delantera, central y trasera. Esto es posible gracias al «gigacasting», que da más libertad a la forma del coche. La Gigafusión permite reducir el número de piezas: la parte delantera y trasera de un coche se compone actualmente de unos 175 elementos separados. Esto reduce drásticamente el tiempo de producción y crea flexibilidad para el rápido desarrollo de diversos tipos de vehículos. Los módulos delantero y trasero pueden fabricarse en dos minutos.

La estructura modular también ofrece las ventajas de una mayor rigidez y una reducción del peso. Esto, a su vez, contribuye a una dinámica de conducción lineal y natural. Lexus también presta atención a los costes de reparación, por lo que los pequeños accidentes no tienen por qué acarrear elevados costes de reparación. Además, el proceso de producción también se está transformando: los coches avanzarán de forma autónoma por cada fase de producción en una cadena de montaje autodirigida.

Enfoque multitecnológico de la electrificación

Hasta 2026, Lexus continuará con su enfoque de electrificación multitecnológica. Se basa en tres tipos de vehículos:

• Modelos con múltiples opciones de propulsión, como los SUV UX, NX y RX.
• BEV basados en la plataforma que Lexus utiliza actualmente en todo el mundo, como el RZ.
• BEV producidos mediante gigacasting en la plataforma de próxima generación, como la berlina que Lexus lanzará en 2026, basada en el prototipo LF-ZC.

Tres categorías

En los próximos años, Lexus introducirá nuevos modelos en cada una de estas tres categorías, incluidos los BEV, para ampliar su gama de modelos. Los nuevos modelos también se benefician de mejoras en la cadena cinemática y del desarrollo de la tecnología de baterías. Lexus será entonces el primero en adoptar una nueva tecnología de baterías, como una nueva batería de iones de litio que se espera que se cargue del 10 al 80% en unos 20 minutos y con una autonomía de unos 800 kilómetros (WLTP). También estará disponible una batería más barata, lo que ampliará las posibilidades de elección de los clientes.

Lexus RZ con tracción delantera

En la primavera de 2024, Lexus ampliará la gama RZ con una nueva versión de tracción delantera. A partir de entonces, la opción de dirección por cable One Motion Grip estará disponible por primera vez.

Transmisión manual para BEV

También está previsto un sistema que imita el tacto y el funcionamiento de una transmisión manual para los BEV. En el exterior, el coche es tan silencioso como cualquier otro BEV, pero el conductor experimenta todas las sensaciones de un coche de transmisión manual, incluidos el ruido del motor y las vibraciones.

Planes en Europa

Lexus espera vender unos 74.000 coches nuevos en Europa este año. Esto supone un aumento de cerca del 50% con respecto a 2022. Esto convierte a Lexus en una de las marcas premium de más rápido crecimiento. La marca espera convertirse en una marca de seis dígitos en Europa.

Lexus LBX

Lexus espera que el impulso continúe en 2024, con la presentación del LBX, el primer crossover compacto de Lexus.