Este es el nuevo BMW M4 CSL
Más poder
BMW ha lanzado un montón de teasers antes del lanzamiento del M4 CSL, pero los alemanes aún no han compartido ninguna especificación. Hasta ahora.
El superlativo del M4 Competition (510 CV) obtiene 40 CV más gracias a una mayor presión del turbo (de 1,7 a 2,1 bares) y a un nuevo software. De este modo, la potencia asciende a 550 CV. El par motor de 650 Nm sigue siendo el mismo que el del M4 Competition. Toda la potencia del seis cilindros de 3.0 litros va a las ruedas traseras en el M4 CSL, ya que la tracción total xDrive no es una opción. Al igual que una transmisión manual, por cierto. El M4 CSL siempre cuenta con la transmisión automática M Steptronic Sport de ocho velocidades.
Competición Deportiva Ligera
Las letras CSL sólo se utilizan para los coches deportivos superligeros de BMW. El M4 CSL pesa 1.625 kg. No es realmente ligero, por supuesto, pero es 100 kg más ligero que el M4 Competition.
Kilos por aquí, kilos por allá
El ahorro de peso proviene, entre otras cosas, del uso de materiales más ligeros. Por ejemplo, los dos asientos de cubo son de fibra de carbono, lo que permite ahorrar 24 kg. La falta de un asiento trasero también ahorra peso, 21 kg para ser exactos. Las ruedas M extraligeras y los frenos carbonocerámicos vuelven a reducir el peso en 21 kg. Además, se eliminaron más de 15 kg de material de insonorización y se ahorraron 11 kg en elementos como el capó, la tapa del maletero y la consola central. El silenciador final es de titanio, lo que añade 4 kg.
Rendimiento
La mejora de la potencia con la reducción de peso hace que el M4 CSL sea 0,2 segundos más rápido desde parado hasta los 100 km/h que el M4 Competition. Sin embargo, el M4 Competition con xDrive es más rápido, haciendo el mismo sprint en 3,5 segundos. Pero eso es en línea recta, porque una vuelta a Nürburgring es más de 8 segundos más rápida para el CSL. Esto convierte al CSL en el producto M más rápido de la historia. Además, pasa de estar parado a 200 km/h en 10,7 segundos y la velocidad máxima es de 307 km/h. ¡Delicioso!
Tren de aterrizaje
Ganar más de 8 segundos en Nürburgring no sólo es posible con más potencia y un coche más ligero. Bajo la piel, la M4 se ha endurecido en varios puntos. El M4 CSL está 0,8 centímetros más cerca del suelo que el M4 Competition, cuenta con un nuevo puente de suspensión de aluminio, soportes reforzados para el motor y la caja de cambios, una posición más deportiva de las ruedas y amortiguadores y muelles revisados.
Apariencia
El M4 CSL puede pedirse en tres colores: el exclusivo Frozen Brooklyn Grey metalizado (como se ve en las fotos), Alpinweiß uni o Saphirschwarz metalizado. También se puede reconocer el CSL por el splitter, la parrilla más sencilla, los detalles en rojo, las luces traseras especiales y, por supuesto, la cola de pato trasera.
El equipamiento de serie del BMW M4 CSL incluye la suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente, la dirección electromecánica M Servotronic con transmisión variable y los frenos carbonocerámicos M.
Para obtener las luces diurnas amarillas, tienes que marcar los faros Laserlight en la lista de opciones. Hazlo siempre, ¡es genial! Además, el CSL viene con los logotipos retro de BMW.
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Interior
Los acentos rojos del exterior se repiten en el interior. También encontrará los muy bonitos asientos de cubo, el carbono necesario y suficientes insignias CSL para ver que realmente tiene algo especial bajo su piel. El volante está recubierto de alcántara. En la parte trasera se han instalado soportes para un casco. Además, el M4 CSL sigue teniendo el interior «antiguo» de la Serie 3 y 4 y no el de la recientemente renovada Serie 3.
Edición limitada
Debes ser rápido si estás interesado en el M4 CSL, ya que hay una edición limitada de 1.000 unidades. BMW iniciará la producción del CSL en julio. Todavía no se conoce el precio de salida, pero no será barato, por desgracia.
