Esta gran furgoneta eléctrica de Renault llega más lejos que muchos coches eléctricos
Renault Master
En primavera llegará a nuestro país el nuevo Renault Master. Se puede elegir entre cuatro motores diésel, con potencias de 130, 150 y 170 CV. Para los clientes que prefieran la propulsión totalmente eléctrica, hay dos opciones. Puedes optar por una batería de 40 kWh combinada con un motor eléctrico de 130 CV, o por una batería de 87 kWh que funciona junto con un motor eléctrico de 143 CV. Con el paquete de baterías grande, Renault dijo que podría recorrer 410 kilómetros, pero ahora parece que la furgoneta grande alcanza los 460 kilómetros WLTP. Con la pequeña batería se puede alcanzar una distancia de 200 kilómetros. Anteriormente, Renault daba 180 kilómetros por esto.
Carga útil
La nueva Renault Master eléctrica tiene una carga útil de 1.626 kg y un peso de remolque de 2,5 toneladas. Gracias a la potencia de carga de CC de hasta 130 kW, se pueden recargar 229 kilómetros de autonomía en 30 minutos en una estación de carga rápida. Gracias al cargador de a bordo de 22 kW, la batería puede cargarse del 10 al 100% en menos de 4 horas en un punto de carga de CA de 22 kW.
V2L
Las versiones eléctricas del nuevo Renault Master estarán disponibles con las funcionalidades Vehicle-to-Load (V2L) y Vehicle-to-Grid (V2G). Las tomas de corriente del habitáculo y el maletero permiten conectar adaptadores para herramientas eléctricas, ordenadores y otros dispositivos. Además, las funciones personalizadas (como un sistema de refrigeración, puertas traseras automáticas, calefacción o aire acondicionado adicionales, etc.) pueden alimentarse directamente de la batería del propulsor. Este tipo de función también se conoce como Vehicle-to-Load (V2L). Pero el nuevo Renault Master eléctrico también puede devolver la energía de la batería a la red a través de un cargador bidireccional, por ejemplo para ayudar a estabilizar la red durante las horas punta. Esta tecnología se denomina Vehicle-to-Grid (V2G).
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