¿Es ésta la Suzuki GSX-8S más gorda de los Países Bajos?
Nuevo bicilíndrico en paralelo
¿Qué hace especial a la nueva Suzuki GSX-8S? Es una de las primeras Suzukis nuevas que incorpora un nuevo bicilíndrico en paralelo DOHC de cuatro válvulas y 776 cc. Se trata de un propulsor especial, ya que la configuración del cigüeñal a 270° garantiza una conducción suave con un par motor abundante, incluso en los regímenes más bajos. Además, este bicilíndrico produce un rugido muy agradable. El carácter y el sonido del motor son incluso comparables a los de un bicilíndrico en V.
Las vibraciones son cosa del pasado
La moto también incorpora el sistema Suzuki Cross Balancer, un nuevo sistema de equilibrado que contribuye a suavizar el carácter del motor y también juega un papel importante en el ágil manejo de la GSX-8S. El mecanismo del cigüeñal, con dos ejes de equilibrado colocados en un ángulo de 90°, elimina las vibraciones y contribuye a la suavidad del motor. Además, esta configuración permite una construcción más ligera y compacta de la unidad de potencia.
Potencia Suzuki GSX-8S
La potencia máxima del bicilíndrico en paralelo es de 82,9 CV y el bloque tiene un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm. También está disponible una variante de 35 kW para los titulares del permiso A2. Por cierto, la máquina pesa 202 kilogramos, por lo que la Suzuki GSX-8S también es muy adecuada para el motorista novato.
Selector de modo de conducción Suzuki (SDMS)
A través del Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), el carácter del nuevo bicilíndrico en paralelo de 776 cc es personalizable mediante tres modos de conducción: A (activo), B (básico) y C (confort). Cada modo de conducción ofrece la máxima potencia. ¿Cuáles son las diferencias? Sencillo: cada modo afecta al ajuste fino de la respuesta del acelerador y a las características del par al acelerar. La posición ‘A’ es bastante brusca, incluso con el más mínimo acelerón se obtiene mucha reacción. En el modo «B», se elige la media de oro, en lo que a nosotros respecta el modo de conducción más fino. El control electrónico del acelerador «ride-by-wire» mejora el control y proporciona una respuesta fiable del acelerador.
Buena posición para las caderas
La geometría del chasis de la nueva Suzuki GSX-8S te permite colocar las caderas más adelantadas. De este modo, el jinete puede llevar el peso de su cuerpo hacia delante con mayor facilidad. Esto hace que la GSX-8S sea aún más fácil de controlar y que puedas dirigirla mejor en las curvas cerradas. Y esto se nota en la práctica. Porque desde el primer viaje, esta Suzuki te da una confianza excepcional.
¿Es ésta la SUZUKI GSX-8S más gorda de los Países Bajos? – RESEÑA – MotorRAI TV
Carrocería
En el corazón del chasis de la GSX-8S se encuentra un bastidor fuerte y muy rígido diseñado específicamente para la GSX-8S. El ligero basculante de aluminio está preparado para su uso en la calle. Gracias a la geometría de su cuadro, tiene una buena estabilidad en línea recta, pero también una dirección ligera combinada con una cómoda posición de conducción.
Herrajes serios para Suzuki GSX-8S
Por los euros que inviertes, te llevas una moto más que completa y con un hardware muy serio. Suzuki equipa de serie esta nueva naked streetfighter con una pantalla TFT de 5 pulgadas, un cambio rápido up & down y una horquilla delantera invertida KYB con 130 mm de recorrido de suspensión, entre otros elementos. Esta horquilla se caracteriza por una amortiguación fina, incluso cuando las carreteras de peor. Además, la Suzuki GSX-8S cuenta con un monoamortiguador KYB.
¡Neumático trasero ancho!
Las ligeras llantas de aluminio fundido están calzadas con neumáticos Dunlop RoadSport de 2 radios, especialmente adaptados al carácter de la GSX-8S. El neumático trasero 180/55 -es decir, una goma muy ancha- garantiza el máximo agarre y diversión. La ancha banda de rodadura incorpora un nuevo compuesto de sílice que mejora el agarre en condiciones húmedas. Dunlop también promete una longevidad óptima.
¿Es ésta la Suzuki GSX-8S más gorda de los Países Bajos?
Hay mucho espacio para personalizar la Suzuki GSX-8S. Esto se debe a que hay varios paquetes disponibles, como el paquete Street y el paquete Street Extreme. El pack Street Xtreme incluye un parabrisas en el color de la moto, un juego de intermitentes LED Suzuki, retrovisores laterales de diseño, un portamatrículas corto, una funda de asiento dúo, bobinas, deslizadores de cuadro que parecen aletas y, por último, un sillín de lujo. La máquina que probamos es un ejemplo de equipamiento completo, que incluye un sistema de escape Arrow muy recomendable con tapón embellecedor y tapa final de carbono. La máquina también cuenta con un carenado inferior a juego y un paquete de adhesivos. En resumen: una GSX-8S dichosa de contemplar.
¿Por qué comprar?
Si estás buscando una moto naked de peso medio, definitivamente deberías considerar la nueva Suzuki GSX-8S. Los japoneses han conseguido reunir un paquete global fantástico a un precio razonable. Con algunas opciones, hazlo aún más atractivo. Además, el nuevo bicilíndrico en paralelo ha demostrado ser un motor extremadamente suave y potente que no sólo te permite divertirte, sino también conducir de forma económica. También agradable: 6 años de garantía es estándar en una motocicleta Suzuki. Así que definitivamente vale la pena probarlo.
Especificaciones básicas Suzuki GSX-8S
- Motor: bicilíndrico en paralelo DOHC de 776 cc y cuatro válvulas
- Potencia del motor: 82,9 CV
- Par motor: 78 Nm
- Peso: 202 kilogramos
- Altura del asiento: 810 mm
- Garantía: 6 años
