El pedal del embrague se atasca
Pedal de embrague
Lo haces, por así decirlo, sin pensar: pisar el pedal del embrague al cambiar de marcha. Confías ciegamente en que el pedal del embrague volverá a subir después. Pero a veces esto no sucede. Es posible que algo esté bloqueando el pedal del embrague y entonces tienes que volver a soltar el pedal. Pero es posible que el problema ya se haya anunciado en forma de una sensación de esponjosidad en el pedal del embrague, pero que no le hayas dado mayor importancia.
Cambiar el líquido del embrague
El primer remedio es cambiar el líquido de embrague, con el que el sistema hidráulico presuriza el embrague. Tal vez el fluido esté contaminado y el flujo en el sistema se vea afectado. Sin embargo, también es posible que haya una fuga en el sistema y que entre aire. No significa que el sistema hidráulico del embrague en sí esté defectuoso.
Ventilación del sistema
Si hay aire en el sistema, debe salir, aunque haya cambiado el líquido. Algunos sistemas tienen una boquilla de purga y si no la hay, es cuestión de desconectar la tubería en el punto más alto. En ambos casos, hay que pisar el pedal del embrague, volver a colocar el tubo o cerrar la boquilla, rellenar el sistema con el líquido correcto y volver a cerrarlo. Repite este ejercicio hasta que no salga más aire del tubo. No derrames ningún líquido y recógelo todo ordenadamente, porque es basura.
Cilindro de embrague
Imagina que el pedal de embrague y el cilindro de embrague están montados a ambos lados de un tubo: el pedal de embrague está bajo tu pie y al otro lado del tubo está el cilindro de embrague. Este acciona una palanca en la carcasa del embrague bajo la presión del líquido del sistema. Esta palanca acaba provocando el (des)acoplamiento de la transmisión.
Cilindro de embrague roto…
Así que podría ser simplemente que el cilindro del embrague está roto. La cosa contiene varias piezas de plástico, una de las cuales puede estar rota o agrietada, lo que permite la salida de líquido y la entrada de aire. Es cuestión de hacer que lo cambien.
… ¿o lo es?
Si el cilindro de embrague acciona correctamente la palanca de la caja de embrague, el problema puede estar más profundo en el propio embrague, en el plato de presión. El grupo de presión también se encarga de que el pedal del embrague vuelva a subir cuando se suelta el pedal. Una pequeña parte de ese movimiento está controlada por un muelle. Para ello es necesario desmontar la caja de cambios, lo que no es un trabajo para el bricolaje en una tarde de sábado.
Líquido hidráulico
Un poco de física: no se puede comprimir el líquido, pero sí el aire. El pedal de embrague acumula presión hidráulica para liberar los discos de embrague, lo que le permite cambiar de marcha. Es una historia técnica, pero no nos detendremos en ella. En la actualidad, este sistema funciona con líquido hidráulico, que mueve el pistón del cilindro del embrague cuando se pisa el pedal del mismo. Si hay una fuga en el sistema, se pierde líquido y entra aire en el sistema. Por lo tanto, si hay aire en el sistema, que se puede comprimir, la presión en el pistón del cilindro del embrague no aumenta lo suficiente cuando se pisa el pedal del embrague. Al final se atasca en la parte inferior, lo que hace imposible desembragar y cambiar de marcha.
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