El nuevo EV6 GT es un formidable competidor de Tesla
Rendimiento del Kia EV6 GT
“El modelo más potente de Kia jamás”, eso es prometedor. En cualquier caso, los números no mienten. El propulsor eléctrico tiene una potencia de 585 CV y 740 Nm de par. Un sprint de 0 a 100 km/h puede contar en 3,5 y la velocidad máxima es de 206 km/h.
Con ese rendimiento, el EV6 GT apenas se diferencia del Tesla Model 3 Performance. El competidor americano tiene 513 CV y 660 Nm de par. Acelera de cero a 100 km/h en 3,3 segundos. La velocidad máxima es de 261 km/h. Así que hay muy poca diferencia entre el Model 3 Performance y el Kia EV6 GT.
Gama EV6 GT
El punto fuerte del EV6 siempre ha sido el sistema de carga. La tecnología increíblemente buena hace posible, en principio, conducir eléctricamente sin compromiso. El paquete de baterías de 77,4 kWh se puede cargar del 10 % al 80 % en solo 18 minutos mediante el potente sistema de carga de 800 V. Luego la comparación: para llegar al mismo nivel de batería, el Tesla tarda casi el doble, es decir, 35 minutos. En términos de alcance, el Model 3 supera al Kia EV6 GT, con 547 kilómetros de alcance en comparación con los 424 km del EV6 GT.
Precios
Conduces el EV6 GT desde 64.195 euros. Se puede pedir a partir de ahora, pero no llegará a Holanda hasta finales de 2022. Por un Tesla Model 3 Performance has perdido al menos 65.990 euros. Todavía es mucho dinero, por supuesto, pero la potencia nunca ha sido tan asequible.
Equipamiento Kia EV6 GT
Hasta aquí la comparación con el Tesla. ¿Qué obtendrá el EV6 GT? Porque un automóvil deportivo naturalmente incluye equipamiento deportivo. Es por eso que obtienes asientos individuales de gamuza, ruedas de aleación de 21 pulgadas, frenos de disco ventilados con mordazas de color verde fluorescente, un difusor y un alerón trasero y defensas exclusivos.
Modo GT
Además, el EV6 GT recibirá un modo GT especial. Según el modo seleccionado, el modo de conducción GT optimiza automáticamente los motores eléctricos, los frenos, la dirección, la suspensión, el e-LSD y el control electrónico de estabilidad.
