El hiperlimusín: Mercedes-AMG S63 E Performance
Mercedes-AMG S63 E Performance
En el nuevo Mercedes-AMG S63 E Performance, la marca combina un motor biturbo V8 de 4,0 litros de 612 CV y 900 Nm de potencia con un motor eléctrico síncrono de excitación permanente, una potente batería y la tracción total AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable.
Impresionante potencia del sistema
La potencia del Mercedes-Benz S63 AMG E Performance asciende a 802 CV (590 kW) con la friolera de 1.430 Nm de fuerza de tracción. Esto permite a la Clase S acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,3 segundos. La velocidad máxima es de 290 km/h (con el paquete opcional AMG Driver’s Package).
P3 híbrido
Mercedes-Benz monta un motor eléctrico de 140 kW (190 CV) en el eje trasero. Lleva integrada una transmisión eléctrica de dos velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. Juntos forman una unidad de accionamiento eléctrico (EDU) compacta. Los expertos denominan a este diseño híbrido P3. La potente batería también está situada en la parte trasera, encima del eje trasero. La ventaja decisiva de esta posición EDU es que evita la caja de cambios de nueve velocidades, acoplada al motor V8. Como la EDU está situada detrás de la transmisión, se puede aprovechar al máximo el par de ambas unidades motrices. De ahí el monstruoso par motor de 1.430 Nm.
Autonomía y modos de conducción
La batería de alto rendimiento tiene una capacidad de 13,1 kWh, suficiente para 33 kilómetros de autonomía eléctrica. A través del AMG Dynamic Select se puede elegir entre siete modos de conducción: Eléctrico, Confort, Battery Hold, Sport, Sport+, Deslizante e Individual. Además, esta resistente Clase S dispone de tres niveles de recuperación de energía (recuperación). En el Nivel 0, el coche simplemente sale rodando y la recuperación de energía es mínima. A partir del nivel 1, el sistema ya recupera más energía. En el ajuste más alto (nivel 3), se pueden recuperar 90 kW de potencia.
Frenado potente
Para forzar la frenada de la veloz Clase S, el fabricante alemán montó discos de freno de 400 x 38 milímetros en el eje delantero y de 380 x 32 milímetros en el trasero. El sistema de frenos cerámicos AMG de alto rendimiento está disponible como opción. Sistemas como el AMG Ride Control+ (suspensión neumática), la estabilización activa del balanceo y el eje trasero codirigido son de serie.
