El Ford Puma ST Powershift tiene un motor de gasolina más pequeño, ¿qué le parece?
Ford Puma ST Powershift en pocas palabras
Ford adopta un enfoque ligeramente diferente para la nueva variante Powershift del Puma ST. El Puma ST normal tiene un tricilíndrico turboalimentado EcoBoost de 1,5 litros y 200 CV con transmisión manual. Esa fuente de alimentación no es compatible con una transmisión automática Powershift. Por lo tanto, Ford tuvo que encontrar otra solución. El nuevo Ford Puma ST Powershift es el resultado.
El deportivo crossover del segmento B combina la tecnología mild-hybrid de 48 voltios con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades y un motor EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros. La potencia del sistema asciende a 125 kW (170 CV) con un par máximo de 248 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 7,4 segundos, frente a los 6,7 segundos del Ford Puma ST normal.
ST-worthy
Todas las demás características del ST son adoptadas por la versión Powershift, incluido el chasis mejorado y especialmente más rígido, una suspensión afilada con eje de torsión más rígido, una barra estabilizadora especial y amortiguadores más deportivos.
El EcoBoost tricilíndrico de 1.0 litros más potente de la historia
Mediante un ajuste de software específico para el motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros e inyección directa, Ford consigue casi un 10 por ciento más de potencia máxima en comparación con el motor EcoBoost Hybrid de 1.0 litros y 114 kW (155 CV). Con una potencia de hasta 125 kW (170 CV) a 5.750 rpm y 248 Nm de par a 3.000 rpm, el Puma ST Powershift produce exactamente el doble de potencia por litro que un Focus ST170 de 2002.
Tecnología de válvula de escape activa
El Ford Puma ST Powershift se beneficia de la misma tecnología de válvula de escape activa que el Puma ST para mejorar las prestaciones y un sonido de motor ST distintivo en aceleración. La válvula de escape activa permanece cerrada en los modos de conducción Normal y Eco, pero se abre en el modo Sport. En el modo de conducción Sport, la transmisión automática de siete velocidades mantiene más tiempo las marchas cortas para conseguir un carácter de conducción más deportivo. El cambio automático de siete velocidades también ofrece la opción de cambiar manualmente con levas detrás del volante.
Chasis Ford Puma ST Powershift
Al igual que la variante ST normal con transmisión manual, el Puma ST Powershift incorpora los denominados muelles vectoriales de fuerza. Bobinados en una dirección específica y también específicos para cada rueda, estos muelles garantizan que las fuerzas que se producen en las curvas sean manejadas directamente por los muelles, para una mayor rigidez lateral del coche.
Según Ford, la tecnología de suspensión funciona en combinación con amortiguadores Hitachi bitubo accionados por frecuencia en las ruedas delanteras y traseras. Los amortiguadores tienen la rigidez necesaria para una estabilidad óptima combinada con la capacidad de absorber pequeños baches para mayor comodidad a altas velocidades. Se han aplicado gomas de tope específicas para mantener el control con cargas de muelle elevadas.
Dirección
La dirección del Puma ST tiene una relación de transmisión de 11,4:1, casi un 25% más directa que la del Puma estándar. Con los nudillos de dirección modificados, los brazos de dirección más cortos y la transmisión más directa, el Puma ST reacciona más directamente a las curvas. Esto se ve reforzado por el Torque Vectoring Control, que mejora la maniobrabilidad y reduce el subviraje aplicando fuerza de frenado a la rueda delantera en la curva interior al tomar las curvas.
Frenos más potentes
Las prestaciones de frenado también se han optimizado para la experiencia de conducción ST pura. Con 325 mm de diámetro, los discos de freno delanteros son un 17% más grandes que los del Puma estándar. Los frenos del Puma ST están ajustados para ofrecer el máximo control, tacto de pedal y respuesta necesarios para una conducción deportiva. Además, el sistema de frenado está adaptado a la recuperación de energía de la cadena cinemática, lo que mejora el frenado del motor.
Color especial: Azul Azura
El nuevo Ford Puma ST Powershift está disponible con un nuevo color de carrocería exclusivo para ST llamado Azura Blue. Hay un total de seis colores de pintura disponibles. El techo es negro brillante. Los bordes de la parrilla, los embellecedores laterales, las carcasas de los retrovisores y el spoiler del techo también están acabados en negro. El SUV del segmento B viene de serie con llantas de aleación de 19 pulgadas acabadas en Magnetite.
Interior
En el interior destacan varias cosas, como los asientos deportivos desarrollados por Ford Performance acabados en material Sensico de alta calidad. Además, el Puma ST Powershift cuenta con estación de carga inalámbrica para smartphones, parabrisas calefactado Quickclear, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y mucho más.
Las entregas comenzarán a finales del segundo trimestre de 2023. Ford anunciará pronto los precios.
