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Ford Explorer sale de Europa

Saludos desde Europa. ¿No es de Estados Unidos, entonces? Bueno, no por esta vez. Porque el nuevo Ford Explorer totalmente eléctrico es el primer turismo eléctrico de la marca fabricado en Europa con el «óvalo azul». El Explorer eléctrico fue desarrollado en Europa por la denominada unidad de negocio Ford Model e, centrada en el diseño, fabricación y distribución de coches eléctricos y conectados.

Construido en Alemania

El crossover de tamaño medio se ensamblará en el nuevo Centro EV de Ford Colonia, en Alemania, lo que supondrá una inversión de 2.000 millones de dólares. Ford espera vender más de 600.000 coches totalmente eléctricos en Europa de aquí a 2026. El objetivo es ofrecer únicamente turismos totalmente eléctricos en 2030.

Sí, Ford está desarrollando una gama totalmente eléctrica e invirtiendo en ella 50.000 millones de dólares en todo el mundo hasta 2026. La empresa aspira a producir más de 2 millones de coches totalmente eléctricos para finales de ese año. A partir de mediados de 2024, se fabricará en la planta de Colonia un segundo modelo totalmente eléctrico junto con el nuevo Explorer. Se espera que el volumen máximo de producción anual de la nueva planta sea de unos 200.000 coches al año.

Ford Puma eléctrico en camino

El nuevo Explorer es uno de los nueve vehículos de pasajeros y comerciales totalmente eléctricos introducidos por Ford en Europa para 2024, incluyendo el Mustang Mach-E, el E-Transit, el E-Transit Custom y el E-Tourneo Custom y las variantes totalmente eléctricas del Puma, Transit Courier y Tourneo Courier. También has leído bien: llegará una versión eléctrica del Puma. En resumen: hay mucho que descubrir en Ford en un futuro próximo.

Ford Explorer con cinco plazas

Pero ahora le toca el turno primero al Ford Explorer. El Explorer tiene capacidad para cinco personas en dos filas de asientos y estará disponible en dos versiones: el Explorer y el Explorer Premium. Ford todavía no ha mencionado detalles técnicos sobre la cadena cinemática, aparte de alguna información sobre la cadena cinemática eléctrica. De hecho, la batería se pone en marcha en 25 minutos. carga del 10 al 80 por ciento (carga de CC).

Taquilla privada especial

En el interior del crossover destaca un robusto sistema de conectividad SYNC Move con pantalla táctil ajustable de 15 pulgadas. La pantalla táctil también permite acceder a My Private Locker. La pantalla puede moverse hacia arriba y hacia abajo en un arco de más de 30 grados.

En la consola central, bajo el reposabrazos, también hay múltiples posibilidades de almacenamiento. La MegaConsola de 17 litros aprovecha el espacio creado por la ausencia de una caja de cambios tradicional. El espacio de almacenamiento es lo suficientemente grande como para que quepa un portátil de 15 pulgadas o para colocar tres botellas de bebida de 1,5 litros y una botella de 1 litro una al lado de la otra, y cuenta con una división que hace las veces de rascador de hielo. Los portavasos extraíbles están colocados para aprovechar al máximo el espacio del reposabrazos y, en caso necesario, pueden desplazarse a un nivel inferior para disponer de más espacio en la consola central.

Útil saberlo

El Explorer cuenta con dos tomas USB Type-C en la parte delantera y otras dos para los pasajeros del asiento trasero. Debajo de la pantalla hay un compartimento inclinado hacia delante en el que se pueden cargar sin cables dos grandes smartphones. Se han omitido elementos tradicionales, como las grandes rejillas de ventilación. Ahora son más delgados y están integrados en la segunda capa del diseño. El cuadro de instrumentos digital flotante de 5 pulgadas informa al conductor sobre los datos de conducción, el nivel de carga de la batería y el estado de los sistemas de asistencia a la conducción.

El equipamiento de serie incluye asientos delanteros y volante calefactados, asiento del conductor con masaje, acceso sin llave y barra de sonido. El Explorer Premium añade iluminación ambiental, entre otras cosas.

Sistemas de asistencia al conductor Ford Explorer

El nuevo Explorer incorpora varios sistemas de asistencia a la conducción, controlados mediante 12 sensores ultrasónicos, cinco cámaras y tres sistemas de radar que, en conjunto, pueden vigilar un área de 360 grados alrededor del coche. Los sensores del volante supervisan pasivamente la interacción del conductor. El coche anima al conductor a mantener la concentración mediante avisos visuales, auditivos y táctiles.

La lista de sistemas de asistencia a la conducción incluye un asistente de carril que también puede realizar cambios de carril automáticos, control de crucero adaptativo con asistente para atascos, control de ángulo muerto, reconocimiento de señales de velocidad, un sistema de alerta de tráfico cruzado trasero, un sistema de prevención de colisiones y mucho más. El coche también puede aparcarse de forma independiente. También se ha pensado en un sistema de cámaras de 360 grados. Los faros Matrix LED opcionales ayudan al conductor a ver mejor. Las unidades luminosas pueden ajustar automáticamente sus haces en función de la situación de conducción, sin cegar al tráfico que circula en sentido contrario.

Con bomba de calor de serie

Una bomba de calor es estándar en el Ford. El sistema sigue un principio similar al de los sistemas avanzados de calefacción residencial. El calor puede utilizarse para calentar el interior. De este modo, no se pierde la valiosa energía de la batería. Esto es mejor para la gama. La bomba de calor también puede trabajar a la inversa y funcionar como aire acondicionado para refrigerar el interior.

Maletero

El maletero tiene una capacidad de 450 litros con los asientos traseros colocados. Hay más de 1.400 litros disponibles con los asientos traseros abatidos. El suelo del compartimento de carga puede bajarse o subirse. Esto permite al usuario jugar con el umbral de elevación.

Ruedas y colores

Ford sitúa al Explorer por debajo del Mustang Mach-e en la gama. El coche mide menos de 4,5 metros de largo. Las llantas están disponibles en tamaños de 19, 20 o 21 pulgadas. Por supuesto, el tamaño de rueda más pequeño tiene la mayor autonomía. Los colores de la carrocería están especialmente adaptados al diseño del nuevo Explorer. Según Ford, el nuevo color de introducción Azul Ártico encarna el potencial de exploración del cielo con brillantes acentos plateados y azul claro. El color Blue My Mind también está disponible por primera vez. Ford también suministra Blanco Helado, Gris Magnético, Negro Ágata y Rojo Lúcido.

Ford Explorer precio

El Ford Explorer estará disponible para pedidos a finales de este año. El precio de partida previsto del Ford Explorer es inferior a 45.000 euros. Es comparable a un Renault Megane E-Tech Eléctrico ricamente equipado.