¿Comprar el Ford Focus RS MK3? Los puntos focales

Comprar Ford Focus RS MK3

El Ford Focus RS MK3 es un deportivo que lleva en el mercado desde 2016. A diferencia de la segunda generación de este hot hatchback -que tenía un motor de cinco cilindros-, la tercera y también última generación tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros, tomado del Ford Mustang GT 2.3 EcoBoost. El Focus RS MK3 tiene 350 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos.

Sistema AWD

En comparación con su predecesor, el Focus RS cuenta con más gadgets tecnológicos y presenta un diseño llamativo. Lo reconocerás al instante por sus duros parachoques, sus fuertes tubos de escape y su gigantesco alerón trasero. Además, esta generación incorpora un avanzado sistema AWD con distribución variable del par. El cambio se realiza con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Paquete opcional Focus RS

¿Quieres comprar un Focus RS? Entonces ve a por uno con el paquete opcional Focus RS de todas formas. Esta variante cuenta con un sistema Quaife-LSD montado en el eje delantero que mejora aún más la maniobrabilidad. El LSD mecánico limita el par motor para una rueda con menos agarre a la carretera y envía el par a la rueda que tiene más agarre. Esto compensa el deslizamiento de las ruedas, que puede dificultar la aceleración y la estabilidad. Al controlar el par para las dos ruedas delanteras, los conductores pueden aprovechar aún mejor los 350 peekaa del motor EcoBoost de 2,3 litros. El diferencial funciona sin problemas con tecnologías ya de serie en el Focus RS.

Mucha tecnología

Piensa en el sistema Ford Performance All Wheel Drive, la unidad de control que adapta la distribución del par entre los ejes delantero y trasero a la situación de conducción. Para ello, las entradas de los sensores se comprueban 100 veces por segundo y se envía hasta el 70% del par motor al eje trasero. También es de serie el Dynamic Torque Vectoring, que permite enviar hasta el 100% del par disponible a cada una de las ruedas traseras mediante paquetes de embrague controlados electrónicamente en el eje trasero. Aquí, el accionamiento puede cambiarse de un lado a otro en sólo 0,06 segundos. Por último, está el Control de Vectorización del Par (TVC), que aplica automáticamente la fuerza de frenado en pequeñas cantidades para reducir el patinaje de las ruedas en el eje delantero. Durante la prueba de conducción, fíjese si hay algún tic-tac en la transmisión, incluido el eje trasero. Los ticks podrían indicar problemas con el diferencial, ya que suponemos que un Focus RS tiene una vida ágil. Con un mantenimiento adecuado, nada de esto es un gran problema, pero aquellos que conducen su Focus RS ‘sólidamente’ también deberían mimarlo con un mantenimiento adecuado.

¿En qué debes fijarte al comprar un Ford Focus RS MK3?

Si estás buscando un Ford Focus RS, hay varios factores que debes tener en cuenta a la hora de comprarlo. En primer lugar, es importante fijarse en el estado del vehículo. Comprueba que no haya daños ni manchas de óxido y que el vehículo se haya mantenido bien. Utiliza FordPass para ello. Introduzca el número de bastidor y verá al instante el historial de servicio del coche. Lo ideal es que veas notificaciones de «Ford aprobado» en esta aplicación. Comprueba también si el coche tiene un historial de daños. El historial de daños no tiene por qué ser malo, siempre que haya sido reparado profesionalmente. Durante la prueba de conducción, fíjese en si el coche mantiene limpiamente la trayectoria. Cualquier desviación fuerte a la izquierda o a la derecha puede indicar problemas.

¿Qué piezas son más propensas al desgaste?

Como con cualquier coche, el Ford Focus RS puede tener piezas que se rompen más a menudo que otras. En general, el Ford Focus RS es conocido por su fiabilidad y sólida calidad de construcción. Sin embargo, hay algunas piezas que pueden desgastarse o averiarse en algunos casos. Uno de los problemas más comunes es el embrague, especialmente en los que se utilizan a menudo en circuito. El turbocompresor y la culata también pueden desgastarse más rápido con un uso intensivo que con un uso normal. Ha habido una llamada a revisión de la culata. Compruebe cuidadosamente si el coche ya tiene la nueva culata.

Otras preocupaciones

Además, los discos de freno, las pastillas y los neumáticos pueden desgastarse más rápido que en un coche normal debido al estilo de conducción deportivo que conlleva el uso del Focus RS. Por ejemplo, los frenos pueden recalentarse con bastante rapidez. Esto también ocurrió mientras fotografiaba el coche en imágenes, después de sólo dos vueltas de conducción deportiva en el circuito de Luttenbergring. Por lo tanto, es importante comprobar periódicamente las piezas de desgaste y sustituirlas a tiempo si es necesario. También considere una ugprade de los frenos. Durante tu búsqueda, también vas a encontrar que hay diferentes sillas. Ford suministra asientos a escala Recaro o asientos deportivos normales. Sólo los asientos deportivos están disponibles con calefacción de asiento, los asientos de escala Recaro no tienen esa característica. Sin embargo, es posible comprar un Focus RS MK3 con asientos a escala en combinación con un paquete de invierno. En ese caso, tiene calefacción en el volante, pero lamentablemente no en los asientos.

Enfoque fuera de producción

Aún así, la mayoría son pequeñas cosas a tener en cuenta en un Ford Focus RS MK3. En general, esta generación del Focus RS es un coche muy sólido con pocos problemas, siempre que se mantenga bien y se trate con respeto. ¿Hemos mencionado el elevado consumo de combustible? Oh, bueno, probablemente lo darás por hecho como comprador. Un nuevo Focus RS ya no está en las cartas, sólo una variante ST del Focus Mk4 está disponible. El Focus RS Mk3 fue realmente el último Focus RS.

Fotografía: YN Automotive