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¿Por qué deberías comprar un Volkswagen Taigo?

1. Mira

El Volkswagen Taigo es básicamente un T-Cross, pero con una línea de techo tipo coupé. El crossover tiene una apariencia más deportiva y por lo tanto se distingue de su hermano algo aburrido (pero muy práctico). Especialmente en la versión R-line y con esta pintura verde, el Taigo ciertamente no es un alhelí.

2. Conducir

Nuestro auto de prueba tiene el motor de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros con 110 hp. Está acoplado a la transmisión automática DSG de siete velocidades. Una agradable combinación para el uso diario. Aunque la versión R-line con acentos deportivos sugiere eso, no tiene que esperar un tractor de rayas. Aún así, el auto es lo suficientemente suave y el motor suena bien. Además, el accionamiento es muy económico. Sin haberse centrado demasiado en la conducción económica, el Taigo obtiene fácilmente del 1 al 16.

3. Características de conducción

El Taigo está en la misma plataforma que el Polo. Sin embargo, el Taigo conduce considerablemente más maduro. Esto se debe en parte a que el Taigo es un poco más largo, ancho y alto que el Polo. Como resultado, ofrece no solo más espacio interior, sino también un mejor manejo. Esto es especialmente notable en la carretera y en las curvas.

4. Espacio en el maletero

Para el segmento, el Taigo tiene mucho espacio en el maletero, 440 litros para ser precisos. El piso es ajustable en altura y el asiento trasero se puede colocar plano si necesita aún más espacio. Al principio piensas que la inclinación del techo será un factor limitado a la hora de llenar el maletero, pero en la práctica esto no es tan malo.

5. Cabina digital

El lujo electrónico no falta en este Taigo. Por supuesto, nuestro auto de prueba está equipado con las opciones necesarias, que incluyen calefacción de asientos, techo panorámico y paquete R-line, pero la ‘cabina digital’ es estándar y obtienes incluso el Taigo menos lujoso. Puede personalizar la pantalla de 20,3 pulgadas que tiene delante a su gusto a través de los controles en el volante. Desde un resumen con todas tus estadísticas de conducción hasta un diseño minimalista para mayor tranquilidad. Muy agradable.

Razón adicional: ¡Los asientos son notablemente buenos! Especialmente en el asiento trasero te sientas más en el sofá que en lo alto de ello.

¿Por qué no deberías comprar Taigo?

1. Bastante caro

El Taigo tal y como lo conducíamos cuesta, aparte de 300 euros, 40.000 euros. Mucho dinero para un crossover compacto. Como has leído antes, este coche en concreto tiene muchas opciones, pero el coche básico también es fácilmente 5.000 euros más caro que el Renault Captur comparable e incluso 6.000 euros más caro que el Seat Arona . También está al mismo precio que el T-Cross .

2. Otro crossover cupé

Esta es una razón para comprar el Taigo o no: el Taigo es uno de los muchos crossovers coupé. Aquí en los editores, también, las opiniones están divididas sobre esta forma del cuerpo. De todos modos, es un estilo de carrocería que está ganando popularidad rápidamente, por lo que tendremos que hacer las paces con él.

3. A veces se siente un poco barato

A pesar del precio premium de Taigo, no todo se siente igual de premium. Desde las manijas de las puertas y el sonido metálico cuando las puertas se cierran de golpe hasta algunos plásticos en el interior. Esperas un poco más de un Volkswagen.

4. Entrada trasera

Una desventaja de un techo inclinado: la entrada en la parte trasera. Aunque el espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera es más que suficiente, el hombre alto primero debe intentar acomodarse.

5. Todo es táctil

Desde configurar la navegación hasta operar el control de clima, todo se hace a través de la entrada táctil. No somos fanáticos de eso. Con el tiempo, todo el salpicadero se cubre de huellas dactilares y mientras enciendes el aire acondicionado, tus ojos están fuera de la carretera. Así que no es ideal.

Razón adicional: el botón de encendido/apagado del infoentretenimiento tiene un logotipo que nunca está en el medio. A los OCD’ers no les gusta esto.