Audi S3 renovado (2024): 10 actualizaciones seguidas
1 – Más potencia para el Audi S3
Con 245 kW (333 CV) y 420 Nm de par, el renovado Audi S3 es más potente que nunca. El 2.0 TFSI de cuatro cilindros entrega ahora 23 CV y 20 Nm más que en el modelo anterior. Resultado: aún más potencia de tracción y una aceleración aún más rápida. El par máximo está disponible entre 2.100 y 5.500 rpm. El S3 acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.
2 – Mejora de la gestión del motor
El 2.0 TFSI desarrolla su potencia de forma aún más espontánea. A velocidades constantes o aceleraciones bajas o medias con carga parcial, el turbo mantiene una velocidad constante. También se ha optimizado el funcionamiento del acelerador para acelerar el par motor. Especialmente en el modo Dynamic y en el nuevo programa Dynamic Plus, la respuesta más rápida del motor es claramente perceptible.
3 – Transmisión más deportiva
Como los discos de embrague del S Tronic de siete marchas pueden soportar fuerzas mayores, el Audi S3 arranca aún más rápido. Además, el par de cambio a plena carga se ha reducido a la mitad, mientras que a carga parcial -cuando la transmisión está en «D»- el motor gira más. Esto ha mejorado aún más la capacidad de respuesta de la cadena cinemática.
4 – Divisor de par
Al igual que el RS 3, el S3 incorpora ahora un splitter de par, que proporciona mayor estabilidad y agilidad. El divisor de par distribuye el par entre las distintas ruedas traseras de forma completamente variable, utilizando un embrague laminar controlado electrónicamente en cada eje motriz. En las curvas, el par se distribuye de forma óptima entre la rueda trasera interior y exterior, en función de las condiciones de conducción y del Audi Drive Select Mode seleccionado.
5 – Nuevo modo Audi Drive Select
El nuevo modo Dynamic Plus garantiza sensaciones de conducción extremas. El divisor de par envía todo el par posible al eje trasero, así como a la rueda trasera del exterior de la curva, por lo que el coche tiende a sobrevirar. El ESC está automáticamente en «modo deportivo»: las sutiles intervenciones proporcionan una experiencia de conducción aún más intensa. El motor y la transmisión también cuentan con una puesta a punto específica en Dynamic Plus. En comparación con el modo Dynamic, el régimen de ralentí aumenta 200 rpm (hasta 1.300 rpm), lo que permite que el coche despegue aún más rápido desde parado. El motor responde aún más bruscamente al acelerador. Además de acortar los tiempos de cambio, la transmisión también sube de marcha más tarde y baja antes.
6 – Eje delantero más deportivo
Los puntales McPherson tienen un nuevo cojinete de pivote. El resultado es una mayor caída negativa. En comparación con el modelo anterior, el recorrido de las ruedas incluso se ha más que duplicado, hasta algo menos de 1,5 grados. Como resultado, el coche responde aún más rápido a los movimientos de la dirección y tiene más agarre en las curvas. Unos trapecios más rígidos también contribuyen a mejorar la maniobrabilidad.
7. Dirección progresiva mejorada
El S3 incorpora de serie dirección progresiva, en la que la transmisión depende del ángulo de giro. Cuanto más se gira el volante, más directas son las respuestas de la dirección. Para mejorar la respuesta, se han ajustado las características de la dirección. En la posición recta, en particular, la dirección se centra con más énfasis, para mejorar la precisión y la respuesta de la dirección.
8 – Frenos más potentes
La mejora de la maniobrabilidad permite frenar con más fuerza. Por ello, el S3 cuenta ahora con discos de freno ventilados más grandes en la parte delantera, de 357 mm de diámetro y 34 mm de grosor. Las pinzas de doble cilindro y las pastillas de freno más grandes mejoran la deceleración. La mejora de la capacidad térmica permite someter los discos de freno a cargas más pesadas.
9 – Neumáticos más deportivos
Con la actualización del S3, se han añadido a la lista de especificaciones dos nuevas llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/35. Estos neumáticos de alto rendimiento de Falken proporcionan un manejo óptimo y una mejor deceleración. Los neumáticos ofrecen un agarre, una precisión de la dirección y una estabilidad extraordinarios, y garantizan un manejo perfecto en toda la gama de velocidades.
10 – ESC de nueva generación
Todos los sistemas de control del chasis están específicamente adaptados a las características dinámicas de dirección y maniobrabilidad del Audi S3 actualizado. Se ha perfeccionado el control del par en las cuatro ruedas individuales, una función del ESC que frena ligeramente las ruedas interiores en las curvas rápidas. Como resultado, el S3 entra en las curvas con más agudeza y sigue el ángulo de giro con mayor precisión. El modo deportivo del ESC está ajustado para conseguir el máximo dinamismo y trabaja en estrecha colaboración con el motor, la transmisión y el divisor de par.
Audi anunciará más información, especificaciones y precios del Audi S3 actualizado antes de su lanzamiento al mercado holandés.
