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Lo básico se mantuvo

Tesla: «Esta actualización aporta más refinamiento, confort y premium -por dentro y por fuera- manteniéndose fiel al diseño elegante y despejado. No nos hemos desviado de lo que hizo del Tesla Model 3 un superventas mundial: ofrecer una gran autonomía y una eficiencia sobresaliente con las prestaciones y el manejo de un deportivo a un precio accesible.» Hasta aquí una breve introducción a esta review del Tesla Model 3 2024.

Diseño del Tesla Model 3 2024

En primer lugar, un vistazo rápido al diseño del Tesla Model 3 2024 ¿Qué es diferente? Aparcamos brevemente el nuevo Model 3 junto a un Model 3 más antiguo. Sólo entonces se aprecian las diferencias. El Tesla Model 3 tiene unos faros traseros diferentes, que destacan por su sencillez. Parece elegante. El parachoques trasero también es nuevo, con el borde inferior también modificado para mejorar la aerodinámica. Tesla también está montando nuevas ruedas con menor resistencia aerodinámica. El frontal parece aún más elegante, destacando sobre todo los estrechos grupos ópticos. El parachoques delantero también tiene un diseño más limpio. El objetivo de Tesla era reducir aún más el consumo de energía. Como resultado, el rediseñado Model 3 parece aún más elegante.

El Model 3 está disponible en dos nuevos colores: Ultra Red y Stealth Grey. El Ultra Red es un color muy cromático, una especie de rojo vino. Este color sustituye al rojo multicapa. También es nuevo el Stealth Grey. Este color sustituye al Plata Medianoche Metalizado.

Revisión del TESLA MODEL 3 2024: ¡lo viejo frente a lo nuevo! – AutoRAI TV

Interior Tesla Model 3 2024

Por supuesto, el interior también se ha actualizado. Ahí se nota que Tesla opta por un acabado más premium. Porque reconócelo, con los primeros Model 3, ahí sí que había margen de mejora. Con este modelo, Tesla lo compensa todo. El interior del Model 3 también es más silencioso que nunca, gracias al uso de cristales acústicos, bujes mejorados en la suspensión de las ruedas, mejores juntas y el uso de materiales insonorizantes. Juntos, reducen considerablemente el ruido. Tesla habla de un 30% de reducción del ruido del viento, un 20% de mejora del ruido de la carretera, un 30% de reducción del ruido ambiental y un 25% de mejora del ruido de impacto.

Indicación de la dirección

Hay más noticias sobre el interior. Las palancas de control se han sustituido por mandos en el volante, con interruptores hápticos y botones físicos. Los intermitentes están colocados en el lado izquierdo para que sean accesibles exactamente donde se asienta de forma natural el pulgar izquierdo. Un nuevo botón háptico te permite activar o desactivar rápidamente el indicador para indicarte que estás cambiando de dirección. Al menos esa es la teoría, en la práctica esos pulsadores para indicar la dirección no funcionan demasiado bien. En autopista va bien, muy bien de hecho. Pero en las rotondas, causa problemas cada vez que hay que dar tres cuartos de vuelta. También lo criticamos con el Model X y el Model X, y no fuimos los únicos. Sin embargo, Tesla también los ha implementado en el Model 3. Tendremos que vivir con ello.

Sillas nuevas

¿Y ahora qué? Como ya se ha mencionado, Tesla está llevando el acabado interior a un nivel aún más alto, utilizando materiales de alta calidad como el aluminio y los textiles. Todos los asientos son también nuevos, tanto los delanteros como los traseros. Los asientos delanteros son ahora ventilados y los asientos calefactados en todo el contorno están totalmente integrados de serie en el climatizador automático. La consola central rediseñada está revestida de aluminio, ofrece amplias opciones de almacenamiento y cuenta con cargadores inalámbricos dobles para teléfonos. Los portátiles y mucho más se pueden cargar rápidamente con un puerto de carga USB-C frontal y dos puertos de carga USB-C traseros, cada uno con hasta 65 W de potencia. ¿Están escuchando también otros fabricantes? Porque así es como debe ser.

Pantalla central de 15,4 pulgadas

El sistema de infoentretenimiento funciona perfectamente y es super rápido. Y aunque no lo creas: al cabo de unas horas puedes leer y escribir con él, ya que todo es fácil de encontrar. La pantalla central de 15,4 pulgadas tiene el mismo tamaño que antes, pero con más superficie útil gracias a un bisel más fino. Tiene una interfaz de usuario personalizable y mejora con el tiempo gracias a las actualizaciones OTA. En el interior, también detectamos una agradable iluminación ambiental, sobre todo gracias a la tira de luz continua situada bajo el parabrisas. Para rematar, los pasajeros traseros disponen ahora de una pantalla de 8 pulgadas con climatización, ventilación y entretenimiento integrados. En el futuro habrá más disponibles con las actualizaciones OTA. En términos de espacio, también está bien, ya que el espacio para las piernas está bien. La altura libre depende de tu estatura. Con 1,85 metros de longitud, puede sentarse en posición vertical. Las personas más altas se sientan mejor delante.

¡Buen sonido!

Otro cumplido para Tesla: el sistema de sonido. ¡Vaya! Qué sonido. El sistema cuenta con 17 altavoces, doble subwoofer y doble amplificador para el Model 3 Long Range y 9 altavoces, un único subwoofer y amplificador para el Model 3 Rear-Wheel Drive. Las llamadas telefónicas también son ahora mejores que nunca, gracias a micrófonos adicionales y más capaces, para mejorar la calidad de las llamadas.

Conducir el Tesla Model 3 2024

En términos de conducción, el Tesla Model 3 no se siente muy diferente de su predecesor. No es una pena, pues el primer Model 3 ya se conducía de forma excelente. El punto fuerte del modelo es que se siente especialmente ágil. Te sientes como si viajaras en un coche más pequeño. Y también tienes una excelente sensación de lo que el coche está haciendo. Hay una sensación inmediata de control, en la que también juega un papel importante la fina dirección. En términos de confort, las cosas también van bien, ya que la suspensión tiene un tarado muy fino. El coche también es considerablemente más silencioso. Un resultado del aislamiento acústico adicional en los pasos de rueda. Tesla también aplica vidrio acústico.

Tesla Model 3 RWD

• Autonomía (WLTP): 513 kilómetros con llantas Nova opcionales de 19 pulgadas
• Consumo en 19 pulgadas: 13,2 kWh/100 km
• Autonomía estimada con llantas de 18 pulgadas: 554 kilómetros
• Peso: 1.765 kg
• Velocidad máxima: 201 km/h
• 0-100 km/h: 6,1 segundos
• Potencia del motor: 208 kW (283 CV)
• Carga rápida (CC): 170 kW
• Precio: 43.990 euros (con derecho a subvención SEPP de 2.950 euros)

Tesla Model 3 Long Range (Doble Motor)

• Autonomía (WLTP): 629 kilómetros con llantas Nova de 19 pulgadas opcionales
• Consumo en 19 pulgadas: 14,0 kWh/100 km
• Autonomía estimada con llantas de 18 pulgadas: 678 kilómetros
• Peso: 1.828 kg
• Velocidad máxima: 201 km/h
• 0-100 km/h: 4,4 segundos
• Potencia del motor: 366 kW (498 CV)
• Carga rápida (CC): 250 kW
• Precio: 51.990 euros

Comentarios menores

¿Qué es lamentable? No es posible alimentar electrodomésticos ni utilizar la batería de Tesla para alimentar la casa. Así que no hay funcionalidades V2X y V2L. Por supuesto, no va a alcanzar las cifras WLTP que menciona Tesla. En la práctica, cuente con 450 a 500 kilómetros reales, y estará bien. En cuanto a sistemas de asistencia al conductor, Tesla va por buen camino, pero en el Model 3, los sistemas son bastante extravagantes. Durante nuestra semana de pruebas, incluso nos ocurría a menudo que conducíamos con el control de crucero en un carril normal, con tráfico en sentido contrario también. Puedes adelantar fácilmente a dos coches uno al lado del otro, pero el Tesla pensó lo contrario. Ese frenó a fondo. Como no contabas con ello, te quedas de piedra. Así pues, en este ámbito hay margen de mejora.

Especificaciones

• Longitud: 4.720 mm
• Anchura (Espejos incluidos): 2.089 mm
• Altura: 1.441 mm
• Distancia entre ejes: 2.875 mm
• Distancia al suelo: 138 mm
• Maletero delantero (frunk): 88 litros
• Maletero detrás de la segunda fila de asientos 594 litros
• Peso de remolque frenado: 1.000 kg

Conclusión Análisis del Tesla Model 3 2024

Se ve claramente que en este lavado de cara del Tesla Model 3 se ha tratado de refinar el modelo. Lo que era bueno ha seguido siéndolo. Donde había margen de mejora, Tesla realizó ajustes basados en los comentarios de los clientes. El coche parece más lujoso, está mejor acabado, se conduce aún mejor, es aún más eficiente y el sistema de infoentretenimiento es aún mejor que antes. De acuerdo, en cuanto a los sistemas de asistencia al conductor, aún hay margen de mejora. Pero estoy seguro de que eso se arreglará rápidamente con algunas actualizaciones de software. Básicamente, el Tesla Model 3 es un coche que te hará increíblemente feliz. Si buscas un coche eléctrico de batería de tamaño medio, ya sea para uso privado o profesional, no hay más remedio. Por muy críticos que puedan ser a veces los ruidos en Tesla, saben increíblemente bien cómo construir un VE. ¿Algo sobre «los árboles altos atrapan mucho viento»?