Análisis – BMW X5 (2024) – ¿Sigue siendo el mejor SUV familiar?
X1 a X7
El BMW X5 fue el primer SUV de BMW y marcó el inicio de toda una serie de modelos X. Entre el X1 y el gigantesco X7, encontrarás otros cinco modelos, y BMW también cuenta con el XM y el iX en el segmento SUV. El X5 sigue siendo uno de los BMW más vendidos en todo el mundo. Ahora la marca le ha dado un cambio de imagen. Las cosas han cambiado tanto bajo el capó como por dentro y por fuera.
Iluminación en forma de flecha
Los faros del renovado X5 son extrañamente más pequeños que los del modelo anterior. No por ello son menos llamativos. De hecho, ahora cuentan con elementos en forma de flecha que forman las luces de circulación diurna. Estos elementos también sirven como luces intermitentes y dan un efecto pulsante cuando se utilizan. La parrilla, por su parte, no es más grande que en el modelo anterior. Opcionalmente, se puede instalar iluminación en la rejilla, que brilla hacia abajo e ilumina las barras. BMW lo describe como «iluminación en cascada». El paquete deportivo M de nuestro coche de pruebas añade un aspecto duro con unos bajos negros y unas elegantes tomas de aire negras.
En forma de X
En la parte trasera, los diseñadores prestaron especial atención a las luces traseras. Se parecen a los faros traseros de la nueva Serie 5 y tienen un cristal ahumado oscuro que hace que las luces destaquen. Juntas, las luces traseras crean una forma de X, que es un toque sutil pero elegante. Este parachoques trasero también forma parte del paquete deportivo M de nuestro coche de pruebas y cuenta con cuatro grandes salidas de escape.
Barra de interacción
El interior del X5 está dominado por la pantalla alargada que se encuentra en todos los BMW modernos en estos días. Funciona con el sistema operativo BMW 8.5, que es un sistema impresionante, pero con muchos menús y funciones a los que puede costar acostumbrarse. Los botones del climatizador han desaparecido y, como muchas otras funciones, ahora están integrados en la pantalla. Una novedad notable es la barra de interacción iluminada, una franja especialmente diseñada bajo la pantalla, que también conocemos de otros nuevos modelos de BMW.
Potencia V8
El paquete deportivo M de la versión que estamos probando no es sólo un adorno. Bajo el capó de la variante M60i se esconde un potente motor V8 de 4,4 litros con 530 CV y 720 Nm de par, lo que se traduce en un impresionante tiempo de 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos. ¿No es lo bastante rápido? Entonces elige el X5M Competition, con 625 CV. Ambas variantes incorporan ahora tecnología mild-hybrid, con un sistema de 48 voltios. No hemos podido averiguar si este sistema consigue realmente domar la glotonería del voluminoso motor V8.
Híbrido
¿Quieres conducir de forma realmente económica, sin sacrificar demasiada potencia? Entonces elige la versión híbrida enchufable: el X5 xDrive50e. Es la versión que verá conduciendo en los Países Bajos. Y con razón: con una potencia de 490 CV, no le faltará de nada en términos de potencia y, además, puede recorrer hasta 110 kilómetros en modo eléctrico. Por supuesto, lo que lo hace realmente atractivo es su precio, ligeramente inferior a 100.000 euros, en claro contraste con el precio de partida del M60i, que arranca en 167.000 euros. Es cierto que el PHEV tiene que prescindir de un motor V8, pero a cambio obtiene un seis cilindros en línea de 3,0 litros igual de agradable.
Conclusión
En definitiva, el BMW X5 actualizado es una evolución bienvenida de un SUV icónico. Con sutiles cambios exteriores, un interior moderno y tecnología híbrida, el X5 sigue siendo una opción sólida en el segmento de los SUV. Qué decimos: quizá la mejor elección. En el siguiente vídeo te contamos más sobre el renovado X5: