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¿Siempre pensaste que la BMW R 1250 GS Adventure era demasiado alta? ¿Y ya habías tachado de tu lista a su sucesora, la BMW R 1300 GS Adventure, por ese motivo? Pues añádelo de nuevo si quieres un todoterreno pesado y de viaje. Con el control de altura adaptativo opcional, baja 30 mm justo antes de que te detengas. Y además, puedes marcar un sistema de confort que rebaja la altura del asiento otros 20 mm. Así, se puede bajar hasta cinco centímetros.

La BMW R 1300 GS Adventure también puede cambiar de marcha automáticamente

Es sólo una de las muchas opciones que BMW ofrece para su nueva R 1300 GS Adventure. De hecho, la marca quiere que su gran turismo definitivo se adapte a tantos pilotos y aplicaciones como sea posible. La lista de extras y, sobre todo, de asistencia electrónica, es de proporciones sin precedentes. Otro ejemplo: El Asistente de Turno Automatizado también es posible. El embrague y el cambio son entonces automáticos y, si es necesario, con un programa que también adapta los cambios de marcha a las condiciones todoterreno.

Motor bóxer compacto

El motor bóxer bicilíndrico es el corazón de la nueva R 1300 GS Adventure. El nuevo motor, introducido por primera vez en la R 1300 GS, es más compacto que en la anterior R 1250 GS Adventure, en parte debido a la colocación de la transmisión bajo el motor. El motor de 1.300 cc entrega 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y el par máximo es de 149 Nm a 6.500 rpm.

Estructura de acero

En el chasis, el bastidor construido en acero desempeña el papel principal, con una mayor rigidez en comparación con el anterior bastidor de la GS. El bastidor trasero atornillado es ahora de aluminio y, por tanto, ya no está formado por tubos de acero. La nueva guía de rueda delantera EVO Telelever y la guía de rueda trasera EVO Paralever revisada contribuyen a la precisión de la dirección y a la estabilidad de la conducción.

Con Ajuste Dinámico de la Suspensión de serie

El ajuste dinámico electrónico de la suspensión (DSA) es de serie. Ajusta la amortiguación y la rigidez de los muelles delanteros y traseros en función del modo de conducción seleccionado, las condiciones y las maniobras. El ajuste automático de la suspensión también permite compensar la carga.

Modo de conducción Enduro incluido

La nueva R 1300 GS Adventure incorpora de serie cuatro modos de conducción. Además de Eco, Carretera y Lluvia, existe el modo de conducción Enduro. Este modo de conducción presenta una configuración todoterreno para mejorar el manejo en superficies no asfaltadas. Por tanto, se han modificado el ABS y el control electrónico de tracción y el control de freno motor para optimizar el agarre en superficies sueltas.

Proyectores LED planos

La nueva R 1300 GS Adventure incorpora un faro Full LED muy compacto con un icono luminoso distintivo, que también se ve en la GS «normal». La unidad luminosa consta de una unidad LED para las luces de cruce y carretera, complementada por cuatro unidades LED para las luces de circulación diurna y las luces laterales. Una novedad son los dos proyectores LED suplementarios extraplanos, perfectamente integrados en el carenado. Los intermitentes LED integrados en los guardamanos completan el llamativo concepto de iluminación de la R 1300 GS Adventure.

Redes de seguridad electrónicas

La nueva R 1300 GS Adventure incorpora de serie el Control de Crucero Dinámico (DCC) con función de frenado. Opcionalmente, el Asistente de Conducción ofrece aún más funciones, con Control de Crucero Activo (ACC), Aviso de Colisión Frontal (FCW), Aviso de Cambio de Carril y el nuevo Aviso de Colisión Trasera (RECW). Este último sistema advierte al tráfico que te sigue con luces de emergencia que parpadean rápidamente.

Hasta 130 litros para equipaje

Opcionalmente hay disponible un robusto baúl de aluminio con una capacidad de 37 litros. Puedes montarlos en un soporte sin vibraciones y con una interfaz eléctrica para iluminación y conexión USB. La maleta también tiene asas integradas para el pasajero. La capacidad de carga es de 8 kg. Las nuevas alforjas laterales de aluminio tienen una capacidad de carga de hasta 10 kg y una capacidad combinada de más de 73 litros (37 litros a la izquierda, 36,5 litros a la derecha). El acoplamiento magnético de la carcasa izquierda actúa como interfaz eléctrica para la conexión USB de la carcasa. También son opcionales las extensiones de volumen de aluminio de 10 litros por caja.

Hasta 30 litros de gasolina

El depósito de combustible de aluminio tiene una capacidad de 30 litros. El depósito también puede utilizarse para transportar equipaje. Para ello, hay tres elementos de montaje en la parte superior del panel del depósito. Opcionalmente hay disponible una bolsa de depósito impermeable de 12 litros, que puedes plegar para que el tapón del depósito y el compartimento del smartphone sigan siendo rápidamente accesibles. También son de serie los compartimentos de almacenamiento incrustados de goma a izquierda y derecha del depósito.

Tres versiones

Con su pintura unificada Rojo Racing, la nueva R 1300 GS Adventure ya tiene un aspecto atlético y tonificado en el acabado estándar. El depósito plateado, los sillines negros o rojos, los puños negros, las llantas negras y los protectores de manos rojos crean un llamativo contraste. Además, puedes optar por el Negro Triple con detalles en negro, un depósito de combustible acabado en Tinted Clear Coat e inserciones plateadas. La GS Trophy tiene un esquema de colores deportivo. El Azul Racing metalizado se combina con la llamativa pintura uni Blanco Claro y las franjas en Rojo Racing. Como Opción 719 Karakorum, la R 1300 GS Adventure está acabada en el exclusivo color Verde Aurelio Metalizado mate. Las líneas doradas, la insignia «Opción 719» en el depósito y el conjunto de componentes de aluminio fresado Shadow completan el aspecto de alta calidad. Las ruedas y asas doradas también llaman la atención de inmediato.

La BMW R 1300 GS Adventure se lanzará al mercado a finales de 2024 con un precio de venta recomendado a partir de 26.950 euros.