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Polo GTI de primera generación (1998-2001)

En el pasado existieron versiones deportivas del Polo. Piensa en el Polo GT de 60 CV que salió al mercado en 1979, o en el Polo G40 de 1987. Aquél, con su imponente cargador G, tenía una potencia de incluso 115 CV y alcanzaba una punta de casi 200 km/h. El modelo es ahora un cuervo blanco codiciado en Polo-landia. Pero el primer Polo GTI real no se mostró en el IAA de Fráncfort hasta 1998. Las tres letras GTI, que ya entonces eran sinónimo de deportividad en Volkswagen, ocupaban un lugar destacado en la parrilla y el portón trasero.

La base de este rápido utilitario fue el Polo de tercera generación (6N2), diseñado por Herbert Schäfer. A pesar de su tamaño compacto, el Polo GTI era bastante potente. Estaba equipado con un motor de 1,6 litros que rendía unos impresionantes 120 CV, lo que se traducía en una «estimulante experiencia de conducción». Al igual que el Golf GTI, el Polo tenía muchos detalles rojos por dentro y por fuera. Otra característica del Polo GTI 6N2 eran las exclusivas llantas de aleación «BBS RC» diseñadas especialmente para esta versión.

Al igual que con el Golf GTI, los responsables de marketing de Volkswagen vieron oportunidades de venta relativamente modestas para el primer Polo GTI. Por ello, Volkswagen limitó la producción a sólo 3.000 unidades con volante a la izquierda. Se agotaron enseguida. El Polo GTI de primera generación allanó el camino para las generaciones posteriores, contribuyendo a la popularidad de la etiqueta GTI dentro de la familia Volkswagen. Las tres letras podían encontrarse en el Golf, el Scirocco, el up! y el Lupo. El Polo GTI supuso el salto de Volkswagen al mundo de los compactos deportivos y sentó las bases del estatus de icono que el modelo tiene hoy en día. Sin embargo, no fue hasta 2005 cuando apareció una nueva versión GTI.

Polo GTI de segunda generación (2005-2009)

El Polo GTI de segunda generación (9N3), basado en el Polo Mk4, entró en el mercado en 2005. Era una opción popular entre los entusiastas de los coches que buscaban un utilitario compacto y deportivo porque ofrecía un buen equilibrio entre prestaciones, practicidad y asequibilidad. Esta versión tenía un motor turboalimentado de 1,8 litros con inyección directa de combustible. Volkswagen había convertido un coche de clase compacta de buen comportamiento en una bomba sobre ruedas, con un diseño más agresivo y mejores prestaciones. El motor producía 150 CV, lo que suponía un aumento significativo respecto al GTI de primera generación. El modelo aceleró de 0 a 100 km/h en unos 8 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 216 km/h. 

Para mantenerse por delante de los hot hatches de la competencia, Volkswagen sacó el Polo GTI Cup Edition con 180 CV en 2006. Esta deliciosa über-versión completó su sprint hasta los 100 km/h en 7,5 segundos. 

Polo GTI de tercera generación (2010-2014)

En 2010, Volkswagen presentó el Polo GTI (6R) basado en el Polo Mk5. Estaba propulsado por el galardonado motor TSI de 1,4 litros, que ponía en la báscula 180 CV de potencia y 250 Nm de par. Volkswagen fue una de las primeras marcas europeas de automóviles con inyección directa de gasolina y, por tanto, también una de las primeras en descubrir que esta tecnología sólo funciona bien con turbocompresor. El nuevo motor 1.4 TSI utiliza incluso dos sistemas simultáneamente: un compresor y un turbocompresor. El Polo GTI Mk5 era un 7,5% más ligero que su predecesor y aceleraba de 0 a 100 km/h en sólo 6,9 segundos.

Polo GTI de cuarta generación (2015-2017)

Volkswagen renovó el Polo GTI en 2015. El modelo tiene un nuevo TSI de 1,8 litros desarrollado por el rival del grupo Audi. Con ello, el nuevo GTI volvía a ser más potente: rendía 192 CV y aceleraba hasta 100 km/h en 6,4 segundos. Este GTI venía de serie con una transmisión manual de seis velocidades, a diferencia de su predecesor, que sólo estaba disponible con una automática DSG de siete velocidades. Para asegurarse de que no hubiera malentendidos, la tercera generación del Polo GTI contaba naturalmente con características propias de un GTI, como una línea roja en la parrilla, emblemas GTI, un alerón trasero y un escape doble.

Polo GTI de quinta generación (2018-2021)

La quinta generación del Polo GTI debutó en Berlín en 2017. Por primera vez, el hot hatch -para los íntimos Polo AW- alcanzó la mágica marca de los 200 CV con su motor TSI de 2,0 litros ligeramente modificado del Golf GTI. Con ello, alcanzó los 100 km/h en menos de 6,7 segundos y, silbando en la Autobahn alemana, alcanzó una velocidad máxima de 237 km/h. El coche -con diseño de Klaus Bischoff- se basaba en la plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen, lo que lo convertía en el Polo GTI más espacioso que Volkswagen había fabricado hasta ese momento. También fue el primer Polo GTI que dejó de estar disponible con tres puertas, para ahorrar costes.

El Polo GTI estaba equipado con elementos y tecnologías de última generación, como una suspensión deportiva, control de crucero adaptativo y un cuadro de instrumentos digital. Llevaba de serie una transmisión de doble embrague DSG de seis velocidades. También de serie: suspensión rebajada, emblemas GTI, dirección deportiva, parachoques GTI, llantas de 17 pulgadas, frenos más grandes, pinzas de freno rojas, doble tubo de escape, costuras rojas y spoiler de techo.

Sexta generación del Polo GTI (2021-presente)

El Polo actual, de sexta generación, continúa la tradición del GTI desde 2021. Tecnologías pioneras como los faros matriciales LED IQ.LIGHT y el asistente de viaje IQ.DRIVE, además de otras características normalmente reservadas a coches mucho más grandes y caros, hacen del nuevo Polo GTI el líder dentro de su segmento. En el frontal, los faros de nueva forma y una parrilla más plana -con el tradicional ribete rojo, por supuesto- aportan un nuevo y refrescante aspecto. Los pilotos traseros tienen forma de boomerang y los parachoques no dejan lugar a dudas de que se trata de la variante más deportiva del «cohete de bolsillo» de Volkswagen. El GTI también cuenta con un sistema de infoentretenimiento revisado. Este último funciona de serie con una pantalla de 8 pulgadas, ampliable opcionalmente a 9,2 pulgadas.

El 2.0 TSI, acoplado a una transmisión automática DSG, produce ahora 207 CV y 320 Nm. Es posible un tiempo de 0 a 100 de 6,5 segundos. La velocidad máxima, de 240 km/h, es sólo ligeramente superior a la de su predecesor. 

Volkswagen Polo GTI Edition 25 edición limitada

Porque el 25 aniversario del Polo GTI no debe pasar desapercibido, Volkswagen presenta ahora una edición especial y limitada. Polo GTI Edition 25 edición limitada. Los que quieran unirse a la fiesta tienen que ser dignos de un GTI rápido: el Edition 25 está disponible en nuestro país en una edición limitada de sólo 20 unidades.