1000 km en un depósito con la Rieju Aventura 500

El Rieju Aventura 500 es el último todocamino de esta marca española. Es apto para el carné de conducir A2 con su potencia de 47 CV. El bastidor, la posición del asiento y la suspensión se centran en la comodidad y el control, dentro y fuera de la carretera. Con una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas, sabes que el Aventura debería ir bien fuera de la carretera.

Aventura 500 de dos cilindros

El bicilíndrico vertical de 500 cc está acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. La moto pesa 190 kg (peso en seco). En la parte delantera, la nueva Aventura cuenta con una horquilla delantera invertida ajustable, así como con un amortiguador de dirección. En la parte trasera, verás un basculante de aluminio con bieletas y un monoamortiguador progresivo totalmente ajustable.

ABS conmutable

El Aventura cuenta con un avanzado sistema ABS desconectable para uso off-road, con frenos de disco delanteros dobles de 298 mm de diámetro con pinza de doble pistón y un disco de 240 mm con pinza de un solo pistón en la parte trasera. La altura del asiento es de 840-850 mm, dependiendo de la precarga del muelle.

Depósito doble

El nuevo Aventura 500 dispone de dos depósitos de combustible independientes y seleccionables que proporcionan al motor una capacidad total del depósito de 40 litros de gasolina (20lt + 20lt), y una autonomía espectacular: ¡hasta 1.000 km sin parar a repostar! También destacamos elementos como las barras de protección, la cubierta del radiador de acero inoxidable, los protectores de manos metálicos reforzados, los caballetes central y lateral y el protector de aluminio del cárter.

Conectividad bien hecha

Dispone de dos conectores USB y una pantalla digital de 7 pulgadas resistente al polvo, el barro y las vibraciones, y con una visualización perfecta tanto de día como de noche. Dispone de un menú interactivo que te permite acceder a Carbit ride y a Mirror Connect, una app que te permite conectar tu teléfono y utilizar tu software de navegación favorito (Google maps, Waze, etc).

Aún no hay premio

El importador Motomondo aún no dispone de precios y todavía no se conoce el inicio de la entrega. Éstas seguirán sin duda. De hecho, Rieju ya ha revelado anteriormente sus ambiciones. La marca quiere ganar tracción internacional con modelos de «mayor» cilindrada. De hecho, hasta ahora el fabricante español se ha dedicado principalmente a los todoterrenos ligeros de hasta 300 cc.

¿Quién o qué es Rieju?

Rieju no es ningún novato en la construcción de motocicletas. La empresa fue fundada en 1934 por dos empresarios españoles, Luis Riera Carré y Jaime Juanola Farres. De ahí nació el nombre de Rieju. Empezaron con accesorios para bicicletas y en 1945 llegó la 1ª bicicleta con motor auxiliar. A lo largo de los años, salieron al mercado muchos modelos, desde motocrossers, modelos de supermoto pero también road racers, como la RS1 surgida de la colaboración con Malaguti.

Scooters

Rieju entró en el mercado con scooters a mediados de los noventa. En 2003, la marca vendió casi 20.000 unidades, lo que supuso un aumento del 161,47%. En 2004, el 67% se destinó a la exportación. En 2006, Rieju presentó la Tango de 125cc. Una moto que, salvo el motor, procedía íntegramente de España. Como antes, la moto procedía de Minarelli (Yamaha). En 2009, varios modelos con motores Minarelli/ Yamaha entraron en el mercado, incluyendo incluso una moto de enduro de 250 y 450.

Rieju eléctrico

En 2010 se lanzó el primer Reiju eléctrico, el MIUS, y en 2013 se amplió la gama de scooters con modelos que vuelven a recordar mucho a los exitosos scooters Malaguti de antaño. A estos se unieron de nuevo los scooters de 125 y 300 cc con motores Piaggio en 2015. En 2015, la marca lanzará una nueva línea de bicicletas eléctricas de ciudad y montaña. Hoy, el 80% de la producción se destina a la exportación en más de 20 países de todo el mundo. En el año 2019, la marca celebró su 75 aniversario.