Was ist ein 2JZ-Motor?

Ein Blick zurück auf den Toyota Supra

Der Toyota Supra ist natürlich ein ikonisches Auto aus Japan. Das Modell erschien erstmals 1979. Der aktuelle GR Supra ist die fünfte Generation dieses berühmten Sportcoupés. Da der 2JZ-Motor im Mittelpunkt dieses Artikels steht, konzentrieren wir uns insbesondere auf die Toyota Supra Generation A80. Schließlich hatte er einen so speziellen 2JZ-Antriebsstrang.

2JZ ist ein Reihensechszylinder

Bei dem 2JZ-Motor handelt es sich um einen Sechs-Reihen-Benzinmotor mit vier Ventilen pro Zylinder und einem Hubraum von 2.997 cm³. Die Leistung des 3,0-Liter-Sechszylinders hängt von der jeweiligen Version ab. Es gab eine 223-PS-Version und eine 280-PS-Version.

Bis vor kurzem hat Toyota diese (relativ) großen Motoren nur in Limousinen und Pick-ups eingebaut, jetzt aber auch in einen sportlichen Wagen mit Heckantrieb. Der Motorblock wurde erstmals von Toyota in einen viertürigen Toyota Aristo eingebaut.

Wettbewerb

Zum Zeitpunkt der Einführung des Toyota-Motors stellte auch Nissan sportliche Fahrzeuge her. Auch hier hat Nissan einen legendären Motorblock verwendet: den TwinTurbo RB26DETT. Dieser Motorblock wurde erstmals im R32 GT-R verwendet. Der Motorblock hat einen Hubraum von 2,6 Litern und leistete im R34 GT-R 280 PS. Dieser Motor ist (wie der 2JZ) dafür bekannt, dass er sehr viel Leistung bringt. So gibt es Versionen mit bis zu 900 PS! Nissan hat es also geschafft, aus einem kleinen Motorblock eine Menge Leistung herauszuholen.

Abstimmung

Wie der Motorblock von Nissan war auch der 2JZ von Toyota leicht abzustimmen. Der 2JZ ist bereits ab Werk ein besonderer Motor mit doppelten obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder und flüssigkeitsgekühlten TwinTurbos. Der Grund, warum dieser Block so abstimmbar ist, liegt darin, dass er sehr leistungsfähig ist. Es wurden sehr starke Materialien verwendet, die eine enorme Kraft und Geschwindigkeit aushalten können. Die Verdoppelung der Leistung eines Fahrzeugs mit einem 2JZ-Motor ist daher eher die Regel als die Ausnahme. Wenn Sie sich wirklich anstrengen, können Sie den Block sogar auf über 1.000 PS bringen. Sie müssen dann einige Änderungen vornehmen, damit der Block dem Turbodruck standhalten kann. Zum Beispiel baute Toyota einen Toyota Express Service 86-X mit einem auf 3,4 Liter aufgestockten Toyota 2JZ-GTE Reihen-6-Zylinder. Der hatte 1.172 PS und 1.594 Nm Durchzugskraft, dann haben Sie eine Vorstellung davon, was möglich ist.