Verlängerter Audi S3 (2024): 10 Updates in Folge
1 – Mehr Leistung für Audi S3
Mit 245 kW (333 PS) und 420 Nm Drehmoment ist der überarbeitete Audi S3 leistungsstärker denn je. Der 2.0 TFSI-Vierzylinder leistet jetzt 23 PS und 20 Nm mehr als im Vorgängermodell. Das Ergebnis: noch mehr Durchzugskraft und noch schnellere Beschleunigung. Das maximale Drehmoment steht zwischen 2.100 und 5.500 U/min zur Verfügung. Der S3 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.
2 – Verbessertes Motormanagement
Der 2.0 TFSI baut seine Kraft noch spontaner auf. Bei konstanter Geschwindigkeit oder geringer bis mittlerer Beschleunigung unter Teillast hält der Turbo eine konstante Geschwindigkeit. Für einen schnelleren Drehmomentaufbau wurde auch die Drosselklappenbetätigung optimiert. Besonders im Dynamic-Modus und im neuen Dynamic-Plus-Programm ist das schnellere Ansprechverhalten des Motors deutlich spürbar.
3 – Sportlichere Getriebeeinstellung
Weil die Kupplungsscheiben der Siebengang S Tronic höhere Kräfte verkraften, kommt der Audi S3 noch schneller in Fahrt. Außerdem wurde das Schaltmoment bei Volllast halbiert, während bei Teillast – wenn das Getriebe auf „D“ steht – die Motordrehzahl erhöht wurde. Dies hat das Ansprechverhalten des Antriebsstrangs weiter verbessert.
4 – Drehmomentverteiler
Wie der RS 3 verfügt auch der S3 jetzt über einen Torque Splitter, der für mehr Stabilität und Agilität sorgt. Der Torque Splitter verteilt das Drehmoment völlig variabel über eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung an jeder Antriebsachse auf die einzelnen Hinterräder. Bei Kurvenfahrten kann so das Drehmoment optimal zwischen dem inneren und dem äußeren Hinterrad verteilt werden – je nach Fahrsituation und gewähltem Audi Drive Select Modus.
5 – Der neue Audi Drive Select Modus
Der neue Dynamic Plus Modus garantiert extreme Fahrsensationen. Der Torque-Splitter leitet so viel Drehmoment wie möglich an die Hinterachse und an das kurvenäußere Hinterrad, wodurch das Auto zum Übersteuern neigt. Das ESC befindet sich automatisch im „Sportmodus“: subtile Eingriffe sorgen für ein noch intensiveres Fahrerlebnis. Auch der Motor und das Getriebe sind in Dynamic Plus speziell abgestimmt. Im Vergleich zu Dynamic wird die Leerlaufdrehzahl um 200 Umdrehungen pro Minute (auf 1.300 Umdrehungen pro Minute) erhöht, so dass das Fahrzeug noch schneller aus dem Stand anfahren kann. Der Motor reagiert noch schärfer auf das Gaspedal. Neben kürzeren Schaltzeiten schaltet das Getriebe auch später hoch und früher herunter.
6 – Sportlichere Vorderachse
Die McPherson-Federbeine haben ein neues Drehlager. Dies führt zu einem größeren negativen Sturz. Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich der Federweg sogar mehr als verdoppelt, auf knapp 1,5 Grad. Dadurch reagiert das Auto noch schneller auf Lenkbewegungen und hat mehr Grip bei Kurvenfahrten. Steifere Querlenker tragen ebenfalls zu einem verbesserten Fahrverhalten bei.
7. Verbesserte Progressivlenkung
Der S3 ist serienmäßig mit einer Progressivlenkung ausgestattet, bei der die Kraftübertragung vom Lenkwinkel abhängt. Je weiter das Lenkrad eingeschlagen wird, desto direkter ist das Lenkverhalten. Für eine bessere Rückmeldung wurden die Lenkeigenschaften angepasst. Vor allem im Geradeauslauf zentriert sich die Lenkung stärker, was zu einer besseren Lenkpräzision und Rückmeldung führt.
8 – Stärkere Bremsen
Ein verbessertes Fahrverhalten ermöglicht ein stärkeres Bremsen. Deshalb hat der S3 jetzt vorne größere belüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 357 mm und einer Dicke von 34 mm. Zweizylinder-Bremssättel und größere Bremsbeläge verbessern die Verzögerung. Dank der verbesserten Wärmekapazität können die Bremsscheiben stärker belastet werden.
9 – Sportlichere Reifen
Mit der Aufwertung des S3 wurden auch zwei neue 19-Zoll-Felgen mit 235/35er Reifen in die Ausstattungsliste aufgenommen. Diese Hochleistungsreifen von Falken sorgen für optimales Handling und bessere Verzögerung. Die Reifen bieten bemerkenswerten Grip, Lenkpräzision und Stabilität und garantieren ein perfektes Handling über den gesamten Geschwindigkeitsbereich.
10 – ESC der neuen Generation
Alle Fahrwerksregelsysteme sind speziell auf die dynamischen Lenk- und Fahreigenschaften des überarbeiteten Audi S3 abgestimmt. Die Drehmomentkontrolle an den vier einzelnen Rädern – eine Funktion des ESC, die die inneren Räder in einer schnellen Kurve leicht abbremst – wurde weiterentwickelt. Dadurch lenkt der S3 schärfer in die Kurve ein und folgt dem Lenkeinschlag präziser. Der Sportmodus des ESC ist auf maximale Dynamik abgestimmt und arbeitet eng mit Motor, Getriebe und Drehmomentverteiler zusammen.
Audi wird noch vor der Markteinführung in den Niederlanden weitere Informationen, Spezifikationen und Preise für den aktualisierten Audi S3 bekannt geben.
