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Lexus LBX ist ein Hybrid

Wir behandeln alle Facetten des LBX Hybrid in diesem Lexus LBX Test. Ein Hybrid? Kein batteriebetriebenes Auto? Falls Sie sich fragen, warum Lexus nicht sofort mit einem vollelektrischen B-SUV auf den Markt kommt: Weil Lexus nicht glaubt, dass die Zeit dafür jetzt reif ist. In sehr vielen europäischen Ländern ist die Ladeinfrastruktur noch nicht ausgereift genug für batterieelektrische Autos. Für die nächsten fünf bis sechs Jahre ist ein Hybrid die bessere Lösung, so Lexus. Außerdem ist es eine Tatsache, dass etwa 80 Prozent der Käufer im B-Segment ein Modell mit Benzinmotor wählen.

Wettbewerber Lexus LBX

OK, LBX steht also für „Lexus Petrol Crossover“? Nein, das schon wieder. Der Name steht für Lexus Breakthrough Crossover. Der Begriff „Durchbruch“ bezieht sich dann vor allem auf die Zusammensetzung des Modells, wobei Lexus in seinem kleinsten Modell Luxus der höheren Klasse einsetzt. Der Lexus LBX ist die Antwort von Lexus auf kompakte Crossover wie den Audi Q2, DS3 Crossback oder den elektrischen Volvo EX30. Ein kompakter Crossover also, der sich durch ein hochwertiges Erscheinungsbild auszeichnet.

Der völlig neue LBX mit Hybrid-Elektroantrieb ist der bisher kleinste Lexus, sogar kleiner als der CT. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts sind in den Niederlanden noch etwa 8.000 dieser CT unterwegs. Lexus geht davon aus, dass der LBX auch für diese Menschen ein schönes „Upgrade“ ist. Lexus Niederlande setzt ohnehin große Hoffnungen in den LBX. Die Marke erwartet sogar eine Verdoppelung der Zahlen. Die Zeit wird es zeigen.

LEXUS LBX Test (2024) – Nachteile und Pluspunkte – AutoRAI TV

Ist der Lexus LBX identisch mit dem Toyota Yaris Cross?

Unter der Haube teilt der LBX viele Technologien mit dem Toyota Yaris Cross Hybrid, wie zum Beispiel die Plattform und den Antriebsstrang. Aber man kann nicht behaupten, dass der LBX ein Yaris Cross mit Lexus-Karosserie ist. Nein, die Plattform des LBX unterscheidet sich in mehrfacher Hinsicht von der des Toyota. Der Radstand ist daher etwas größer, ebenso die vordere Spurweite. Die Entwicklung der LBX-Plattform dauerte fünf bis sechs Jahre, obwohl sie ein Derivat der GA-B-Plattform ist, auf der Toyota seinen Yaris und Yaris Cross baut.

Antriebsstrang LBX

Lexus bietet den LBX ausschließlich als Hybridfahrzeug an. Der 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor, der unter anderem aus dem Yaris Cross bekannt ist, arbeitet im Tandem mit einem Elektromotor. Die Systemleistung beläuft sich auf 100 kW (136 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 185 Nm. Das sind 6 PS mehr als beim Yaris Cross Hybrid 130. Ein bisschen mehr Leistung für den LBX also. Dies ist auf eine andere Software, eine stärkere bipolare Nickel-Metall-Hybrid-Batterie (NiMH) und eine Ausgleichswelle im Antriebsstrang zurückzuführen, die für mehr Laufruhe sorgt.

Allradantrieb: E-Four

Optional ist der Lexus LBX auch mit Allradantrieb erhältlich. Dieser E-Four-Antriebsstrang hat einen Elektromotor an der Hinterachse, aber die Systemleistung bleibt mit 136 PS gleich. In Situationen, in denen zusätzliche Bodenhaftung erforderlich ist, schickt das System automatisch elektrische Antriebskraft an die Hinterräder. Der Wagen mit Frontantrieb hat eine McPherson-Vorderradaufhängung und eine Torsionsachse an der Hinterachse. Der Lexus LBX mit Allradantrieb verfügt über eine Doppelquerlenkerachse an der Hinterachse.

Design

Das Design des LBX sieht besonders sauber aus. Der für Lexus charakteristische „Spindelgrill“ – in typischer Sanduhrform – wurde beim LBX auf eine andere Weise eingesetzt. Dieses „Gitter“ ist nun in den Stoßfänger integriert. Interessant ist, dass die A-Säule weit hinten platziert ist. Dadurch ist die Motorhaube relativ lang und der Fahrgastraum wirkt kompakt. Zusammen mit den kurzen Überhängen, den 18-Zoll-Leichtmetallrädern und den stark gewölbten Radkästen ergibt sich ein kraftvolles Gesamtpaket.

Leichte Materialien

Um das Gewicht des LBX gering zu halten, verwendet Lexus auch leichte Materialien. Die Motorhaube ist zum Beispiel aus Aluminium gefertigt. Die Radkästen und unteren Türverkleidungen sind aus Gießharz gefertigt. Für die Mittelpfosten und die Verstärkung des Stoßfängers wurden starke, aber leichte Materialien verwendet.

Maße

Wie groß ist der Lexus LBX? Es ist schön und kompakt. Der neue Lexus LBX ist 4.190 mm lang, 1.825 mm breit und 1.545 mm hoch. Sein Radstand beträgt 2.580 mm. Aufgrund der Form des Modells ist der Fondeinstieg – wie beim Yaris Cross – eher beengt. Auch die Beinfreiheit im Fond ist nicht zu schlecht. Es ist möglich, hinten zu sitzen, aber vorzugsweise, wenn Sie etwas kleiner sind. Kinder sitzen dort ohne Probleme. Der Kofferraum ist mit 402 Litern zwar nicht klassenführend, aber ausreichend groß für Einkaufstaschen, Trolleys oder Wochenendtaschen.

Innenraum Lexus LBX

Nun zur Innenausstattung. Für einen Crossover ist es bemerkenswert, dass man im LBX schön tief sitzen kann. Die Mindestsitzhöhe beträgt 28,5 Zentimeter. So bekommen Sie ein gutes Gefühl dafür, was das Auto mit Ihrem Gesäß macht. Auf jeden Fall ist die Sitzposition ausgezeichnet. Die Lenksäule ist gut einstellbar. Natürlich ist es auch möglich, höher zu sitzen. Der Innenraum ist für ein Modell des B-Segments sehr gut verarbeitet. Lexus verwendet edle Materialien, wie z. B. eine weiche Deckschicht an den Vordertüren und für die obere Schicht des Armaturenbretts. Bemerkenswert ist, dass die Scheibenwischer über integrierte Düsen verfügen, so dass die Wischflüssigkeit schön gleichmäßig auf der Windschutzscheibe verteilt wird. Premium hören!

Vegan

Auch an eine Umgebungsbeleuchtung mit mehr als 50 verschiedenen Farben wurde gedacht. Der Lexus LBX ist mit Semianilinleder und einem veganen Innenraum erhältlich. Die wichtigsten Bedienelemente sind gut im Blickfeld des Fahrers angeordnet. Alles steht Ihnen zur Verfügung. Als Fahrer blickt man auf eine digitale 12,3-Zoll-Instrumententafel. Der Fahrer kann die Anzeige nach seinen Wünschen einstellen. Ein Head-up-Display ist optional erhältlich. In der Mittelkonsole ist ein großer Touchscreen integriert. Der Innenraum verfügt außerdem über Becherhalter und USB-Anschlüsse in der Konsole.

9,8-Zoll-Touchscreen

Über den serienmäßigen 9,8-Zoll-Touchscreen lassen sich alle Funktionen der neuesten Version des Lexus Link Connect-Systems steuern. Dazu gehören cloudbasierte Navigation und Routenplanung mit Echtzeit-Verkehrsinformationen. Die Sprachsteuerung kann aktiviert werden, indem man „Hey Lexus“ sagt. Smartphones (Apple und Android) können als digitale Schlüssel fungieren (Öffnen von Türen und Starten des Autos). Die Aktualisierungen erfolgen over-the-air. Ein Mark Levinson Premium Sound System mit dreizehn Lautsprechern ist optional erhältlich. Das Mark Levinson-Soundsystem hat einen Subwoofer in der Heckklappe integriert, so dass kein Gepäckraum verloren geht.

Das könnte wirklich besser sein

Ist also alles ausgezeichnet? Nein, manches ist verbesserungswürdig, wie unser Test des Lexus LBX gezeigt hat. Die Auswahltasten am Lenkrad sind umständlich zu bedienen. Sie sind berührungsempfindlich. Sie legen also zuerst den Finger auf die Taste, danach erscheint die Funktion auf dem Display oder Head-up-Display. Das ist zu umständlich, weil man den Blick von der Straße nehmen muss, um genau zu sehen, was man tut. Wir möchten, dass sich dies ändert. Darüber hinaus verfügt der LBX über die notwendigen Sicherheitssysteme. Einige funktionieren gut, während man andere Systeme lieber ausschaltet, wie z. B. den Geschwindigkeitswarner. Tipp: Schalten Sie die Systeme aus, bevor Sie losfahren, das erspart Ihnen Ärger auf der Straße. Der Nachteil: Sie müssen dies jedes Mal tun, wenn Sie das Auto starten. Gegen Lexus kann man übrigens nichts machen, denn ein Geschwindigkeitswarner und ein Sensor, der die Aufmerksamkeit des Fahrers überwacht, sind bis 2024 gesetzlich vorgeschrieben.

Sicherheitssysteme Lexus LBX

Wie sicher ist ein Lexus LBX? Wie bereits erwähnt: Dieser Crossover hat die notwendigen Sicherheitssysteme an Bord, die alle unter dem Namen Lexus Safety System+ zusammengefasst sind. Zu den Ausstattungsmerkmalen des Fahrzeugs gehören das Pre-Collision System mit Abbiegeassistent, der dynamische Radar-Cruise-Control, der Spurhalteassistent und der Verkehrszeichenassistent. Safe Exit Assist ist ebenfalls enthalten. Hier ist das E-Latch-Türöffnungssystem mit dem Blind Spot Monitor (Toter-Winkel-Überwachung) verbunden. Das erweiterte Sicherheitspaket ergänzt das Fahrzeug um einen Front-Cross-Traffic-Alert und einen Panoramamonitor.

Wie fährt sich der Lexus LBX?

Natürlich möchten wir Ihnen in diesem Lexus LBX Test auch sagen, wie sich dieses Auto fährt. Nun: In dieser Hinsicht hat uns der LBX positiv überrascht. Vor allem die Federung und die Lenkung machen das Fahren mit diesem Lexus zu einem besonderen Vergnügen. Wir wagen sogar zu behaupten, dass das Auto noch mehr Leistung vertragen kann. Auf jeden Fall ist das Fahrgestell fertig. Es besteht ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Komfort und Dynamik. Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten bietet der LBX eine Menge Feedback über die Lenkung. Obwohl das Auto von den Käufern ruhig gefahren wird, kann man einen LBX auch in die Kurve legen, ohne das Gefühl der Kontrolle zu verlieren.

Viel Gefühl beim Bremsen

Auch das Bremsgefühl ist gut. Das Bremssystem verfügt über eine automatische Bremskraftverteilung (Vehicle Braking Posture Control). Dies gewährleistet ein lineares Bremsverhalten. Das System reduziert auch die Wankneigung bei Kurvenfahrten und beseitigt unerwünschte Vibrationen. Erwarten Sie übrigens nicht die Schalldämmung eines teureren Lexus, in dem das Motorgeräusch kaum hörbar ist. Der Dreizylinder im LBX macht sich hörbar, aber nicht aufdringlich. Als „Petrolhead“ wissen Sie vielleicht sogar das Rumpeln des Dreipitters zu schätzen. Die Schaltung erfolgt über ein CVT-Getriebe. Das bedeutet also, dass der Motor bei starkem Gasgeben „durchdreht“. Bei langsamer Fahrt bleiben die Drehzahlen schön begrenzt.

Hauptmerkmale Lexus LBX

• Länge: 4.190 mm
• Breite: 1.825 mm
• Höhe: 1.545 mm
• Radstand: 2.580 mm
• Gewicht leer FWD: 1.280 bis 1.330 kg (FWD)
• Leergewicht AWD: 1.365 bis 1.415 kg (AWD)
• Gepäckraum: 402 Liter bis zur Oberkante der Rücksitze
• Anhängelast (ungebremst): 750 kg
• Motor: 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor
• Getriebe: elektronisches stufenloses Getriebe (CVT)
• Systemleistung: 100 kW (136 PS)
• Beschleunigung 0 – 100 km/h: 9,2 sec
• Wenderadius: 10,4 m

Lexus LBX Preise, einschließlich Privatleasing

Das hört sich alles schön und gut an, aber der bodenständige niederländische Bürger will auch wissen, was das alles kosten soll. Die Preise für den LBX beginnen bei 35.995 Euro bzw. 499 Euro pro Monat im Privatleasing auf Basis des Lexus Private (Flex) Lease, einer Laufzeit von 72 Monaten und 5.000 Kilometern pro Jahr. Der Mehrkilometerpreis schwankt zwischen 0,04 € und 0,15 € pro Kilometer.

Atmosphären

Übrigens, seien Sie nicht schockiert, wenn wir Ihnen sagen, dass die Preise mehr als 50.000 Euro erreichen können. Der LBX ist in verschiedenen Atmosphären erhältlich. Die Atmosphären Emotion und Cool setzen auf Sportlichkeit und Dynamik. Die Atmosphären Elegant und Relax stehen für raffinierten Luxus. Diese Atmosphären liegen preislich eher nebeneinander als untereinander. Entscheiden Sie selbst, welche Dekoration Ihrem Geschmack am besten entspricht.

Basisversion

Der LBX ist auch in der Grundausstattung erhältlich, die bereits über das Lexus Safety System+ verfügt. Das Multimediasystem Lexus Link Connect mit 9,8-Zoll-Farbdisplay, LED-Beleuchtung, Klimaautomatik und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen gehören zur Serienausstattung. Wie der LBX Emotion und Elegant ist auch dieses Modell mit einer veganen, lederfreien Innenausstattung erhältlich.

Drei Optionspakete

Alle vier Atmosphären des Lexus LBX können mit drei Optionspaketen weiter aufgewertet werden. Das erste Paket ist das Tech Pack, das neben einem digitalen 12,3-Zoll-Instrumentencluster, dem Tazuna-Cockpit, auch Smart Entry, eine elektrische Heckklappe, eine Nano-X-Luftreinigung, ein kabelloses Ladegerät für Mobiltelefone und zusätzliche USB-Anschlüsse vorne und hinten umfasst. Dieses Paket kostet 1.495 €.

Das Premium-Paket enthält alles aus dem Tech-Paket und zusätzlich einen digitalen Schlüssel, Voll-LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht, automatischer Leuchtweitenregulierung und automatischem Abbiegelicht sowie LED-Nebelscheinwerfer. Das Premium-Paket kostet 2.495 Euro.

Wer das Maximum aus dem LBX herausholen will, entscheidet sich für das Advanced Pack. Mit allem, was das Tech- und Premium-Paket bietet, ergänzt durch einen Panoramamonitor, ein Head-up-Display, Bedienelemente am Lenkrad mit Berührungstasten, einen intelligenten Parkassistenten, einen Querverkehrswarner und eine aktive Geräuschkontrolle. Außerdem erhält der LBX mit dem Advanced Pack das hochmoderne Mark Levinson Audiosystem mit dreizehn Lautsprechern. Für das Advanced Pack zahlen Sie stolze 5.295 €.

Fazit Lexus LBX Bewertung

Sollten Sie den Lexus LBX ernsthaft in Betracht ziehen, wenn Sie an einem kompakten Luxus-SUV im B-Segment interessiert sind? Auf jeden Fall, denn in Bezug auf Fahrverhalten und Komfort ist es bei weitem eines der besseren Autos. Er ist einfach nicht sehr billig und der Platz im Fond ist etwas enttäuschend. Lexus hat einen weiteren starken Trumpf, um Sie vielleicht doch noch zu überzeugen: Lexus bietet eine Garantie von bis zu 10 Jahren oder 200.000 Kilometern, wenn die Wartung bei einem Lexus-Händler oder einer Vertragswerkstatt in den Niederlanden erfolgt. Darauf haben die Wettbewerber (noch) keine Antwort. Der Lexus LBX wird Anfang 2024 auf den niederländischen Markt kommen. Soviel zu diesem Bericht über den Lexus LBX.

Wird es einen elektrischen Lexus LBX geben?

Es macht keinen Sinn, auf einen rein elektrischen Lexus LBX zu warten. Das steht nicht auf dem Programm. Denn laut Lexus wird der Hybridantrieb auch in den kommenden Jahren eine große Rolle spielen. Mit der Ankunft des LBX wird der Lexus UX nicht aus dem Programm verschwinden. Der UX wird noch jahrelang auf dem Markt bleiben und verfügt über einen 100% elektrischen Antrieb.