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Spezifische Bodengruppe

Wem machen wir hier etwas vor? Denn Sie können sicher erkennen, dass es sich hier nur um einen Peugeot 208 oder einen Opel Corsa handelt. Ja und nein. Vor allem müssen Sie einige Hintergründe kennen. Mutterkonzern Stellantis eine eigene Bodengruppe, auf der die verschiedenen Automarken ihre eigenen Modelle produzieren können. So hat Opel den Corsa, Peugeot den 208 und jetzt Lancia den Ypsilon. Jede Marke hat ihr eigenes Design, ihr eigenes Aussehen und ihre eigene Haptik, aber darunter sind die Unterschiede wirklich viel kleiner.

Unterschiedlicher Charakter

Und das spiegelt sich auch in diesem neuen Lancia Ypsilon wider. Der Kleine ist anderen Modellen innerhalb der Stellers völlig ähnlich. Die Antriebe dieses Modells finden sich zum Beispiel auch in Modellen von Opel und Peugeot. Aber es gibt natürlich auch charakterliche Unterschiede. Durch andere Software versucht Stellantis, einem Modell einen anderen Charakter zu verleihen. Bei diesem Lancia liegt die Betonung auf Komfort, was beim Fahren dieses Autos sofort auffällt. Aber es gibt auch Raum für Dynamik. Und letzteres ist auf einen großen Unterschied zum Corsa und 208 zurückzuführen. Das liegt daran, dass das Auto vorne und hinten eine um 24 mm breitere Spur hat als die Standardplattform, auf der auch der Corsa und der 208 stehen. Eine spezielle Lenkung und auch eine spezielle Aufhängung sorgen dafür, dass sich dieser Lancia Ypsilon tatsächlich anders fährt als seine Brüder. Die Behauptung, der Ypsilon sei ein 208 mit einem anderen Design, greift daher viel zu kurz. Der neue Ypsilon fühlt sich wie ein anderes Auto an.

Premium-Wettbewerber des Lancia Ypsilon

Und das muss er auch, denn Lancia zielt, wie erwähnt, auf Premium-Konkurrenten wie den Audi A1 und den neuen MINI. Das sind nicht die wenigsten Autos. Was das Aussehen betrifft, so hat das Ypsilon wirklich italienisches Flair zu bieten. Es ist ein besonderes Auto, vor allem in einer auffälligen Lackierung. Aber was macht dieses Ypsilon dann zu einem echten Premiumprodukt? Unter anderem sorgt eine zusätzliche Schalldämmung in den Radkästen, der Motorhaube und dem Unterboden für ein besonders leises Auto. Auch die Türgeräusche wurden von den Ingenieuren besonders berücksichtigt. Die Türen klingen beim Schließen weniger blechern. Diese kleinen Dinge können jedoch den großen Unterschied ausmachen.

SALA

Ein gutes Innenraumambiente ist ebenfalls wichtig, um dieses Premiumgefühl zu vermitteln. Und auch in diesem Bereich ist das Ypsilon gut. Sogar ein echter Couchtisch wurde in Betracht gezogen. Und auch der Einsatz von Farbe ist ansprechend, ganz zu schweigen von der Polsterung der Sitze. Samt! Wo sonst sehen Sie das? Eine wichtige Rolle bei der Innenausstattung dieses neuen Lancia spielt SALA. SALA bedeutet auf Italienisch Wohnzimmer, aber im Ypsilon hat es noch eine andere Bedeutung: Klang/Luft/Licht/Augmentation. Das Infotainment-System wurde auf den Namen SALA getauft, ebenso wie der Sprachassistent. Das funktioniert übrigens auch mit ChatGPT. Sie können ihn also alles fragen, auch nach einem Intro, um eine Videorezension zu starten. Aber das werden Sie auch feststellen, wenn Sie sich unseren Videobericht über den Lancia Ypsilon ansehen.

LANCIA YPSILON (2024) REVIEW: Lancia sollte das besser anpassen! – AutoRAI TV

Weiche Oberschicht?

Die oberste Schicht des Armaturenbretts besteht aus einer harten Kunststoffart. Hier bevorzugen wir eine weiche Oberschicht. Dennoch, es macht einfach alles perfekt und passt zur Premium-Positionierung des Ypsilon. Das Sitzen im hinteren Teil ist möglich, aber Sie sollten nicht zu groß sein. Auch der 208 und der Corsa haben dieses ‚Problem‘. Der Kofferraum hingegen ist mit 352 Litern Fassungsvermögen eher großzügig bemessen.

Serienausstattung Lancia Ypsilon

Der Ypsilon verfügt über eine reichhaltige Serienausstattung, darunter ein Multifunktionslenkrad, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, eine Klimaautomatik und Keyless Start. Darüber hinaus ist jeder Ypsilon serienmäßig mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, einem digitalen Kombiinstrument und einem 10,25-Zoll-Touchscreen ausgestattet. Die Kunden können auch auf ein umfassendes Angebot an intelligenten Fahrassistenzsystemen zählen. Zur Serienausstattung gehören ein Spurhalteassistent, ein Aufmerksamkeitsassistent, ein adaptiver Tempomat, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Auffahrwarner, Parksensoren hinten und ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent.

LX

Die Ausstattung des Ypsilon LX – der zweiten Ausstattungsstufe – bietet zusätzlich zur Serienausstattung Dinge wie Ambientebeleuchtung im Innenraum, einen automatisch abblendenden Innenspiegel, elektrisch anklappbare Außenspiegel, 17-Zoll-Leichtmetallräder, dunkel getönte Heckscheiben, zwei hintere USB-C-Anschlüsse und ein Induktionsladegerät für Smartphones. Ab der LX-Version ist der Ypsilon auch mit S.A.L.A. ausgestattet.

Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina

Außerdem ist ein spezieller Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina erhältlich, der in einer Auflage von 1.906 zertifizierten und nummerierten Exemplaren in Anlehnung an das Gründungsjahr von Lancia gebaut wird. Cassina ist ein italienischer Innenarchitekt. Diese Version hat eine Stuhlpolsterung aus weichem, blauem Samt und 100% recyceltem Stoff mit ‚Cannelloni-Struktur‘ und Doppelnähten. Das gleiche Blau findet sich auch in den Akzenten der Türverkleidungen, des Armaturenbretts und des Exterieurs. Bemerkenswert ist auch das multifunktionale ‚Tavolino‘ von Cassina. Dies ist ein neues Designelement aus Bio-Kunststoff, das mit Sattelleder überzogen ist. Im Falle dieser Edizione Limitata Cassina verfügt der Ypsilon sogar über einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Massagefunktion, beheizbare Vordersitze, die markanten 17-Zoll-Leichtmetallräder ‚Dark‘ und einen speziell nummerierten Couchtisch. Andererseits klingt das auch ziemlich hochwertig.

Elektrische Version

Der Lancia Ypsilon ist mit verschiedenen Antriebsarten erhältlich. Beginnen wir mit der elektrischen Version. Der Antriebsstrang dieser Version besteht aus einem 115 kW (156 PS) starken Elektromotor, der von einer 51 kWh-Batterie angetrieben wird. Dies ermöglicht eine Reichweite von bis zu 402 Kilometern (WLTP, kombinierter Zyklus). Der Akku ist DC-Schnellladefähig und kann in nur 24 Minuten von 20% auf 80% aufgeladen werden. Das entspricht einer Reichweite von 100 Kilometern für jeweils 10 Minuten Schnellladung. Dieser Antriebsstrang passt perfekt zum komfortablen Charakter des Ypsilon, hat aber auch genügend Leistungsreserven, um ab und zu sportlich zu fahren.

Lancia Ypsilon mit 1.2 Turbo-Hybrid-Antriebsstrang

Der Ypsilon ist auch mit einem 1.2 Turbo Hybrid-Antriebsstrang erhältlich, der aus einem Dreizylinder-Turbobenziner mit 74 kW (100 PS) in Kombination mit der 48V-Hybridtechnologie besteht. Ein e-DCT-Automatikgetriebe mit sechs Gängen gehört zur Serienausstattung. Diese Motorvariante kann bei niedrigen Geschwindigkeiten, zum Beispiel beim Parken und Manövrieren, vollelektrisch betrieben werden. Dieser Antriebsstrang ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Dieser Hybrid-Antriebsstrang ist besonders schön. Der elektrische ‚Schub‘ beim Beschleunigen ist ebenfalls gut spürbar, vor allem bei niedrigeren Drehzahlen. Herunterschalten ist fast überflüssig. 

Auf den ersten Testkilometern lag der Durchschnittsverbrauch des Hybridantriebs bei etwa 1:20. Das bedeutet, dass der von Lancia angegebene Wert von 1:18 doch recht bescheiden ausfällt. Auch das Automatikgetriebe schaltet reibungslos. Noch mehr Spaß: Der Ypsilon mit Hybridantrieb ist instinktiv viel leichter als die batterieelektrische Version. Das ist auch logisch, denn es spart ein paar hundert Kilogramm.

Eine HF von jedem Lancia!

Die Elektrifizierungsstrategie von Lancia dreht sich um die Einführung von drei neuen Modellen – eines alle zwei Jahre. Der Lancia Ypsilon wird zunächst als BEV erscheinen, d.h. mit einem rein elektrischen Antriebsstrang. Gemäß Stellantis Strategieplan ‚Dare Forward‘ wird Lancia ab 2026 ausschließlich Modelle mit Elektroantrieb auf den Markt bringen. Der Zeitplan sieht wie folgt aus. Im Jahr 2024 startet die Marke mit diesem Ypsilon durch. Der Ypsilon HF wird im Jahr 2025 folgen, gefolgt vom Gamma (auch als Gamma HF) im Jahr 2026. Das Delta erscheint im Jahr 2028. Von diesem Delta wird es auch ein Delta HF geben.

Lancia Ypsilon 1.2 Turbo Hybrid 100 PS eDCT 6 (Mild-Hybrid)

• Ypsilon: €29.700
• Ypsilon LX: €32.700
• Edizione Cassina Limitata: 32.700 Euro

Lancia Ypsilon Elektrisch 156 PS 51 kWh

• Ypsilon: €35.400
• Ypsilon LX: €38.400
• Edizione Cassina Limitata: 39.500 Euro

Lancia Ypsilon Electric 2024 Spezifikationen

• Länge: 4,08 m
• Breite: 1,76 m
• Höhe: 1,44 m
• Gewicht: 1,584 kg
• Antrieb: Batterie-elektrisch
• Segment: Premium B-Segment (Schrägheck)
• Antriebsquelle: Elektromotor mit 115 kW (156 PS) Leistung
• Drehmoment: 260 Nm
• DC-Ladezeit: 24 Minuten von 20 bis 80 %.
• Energieverbrauch: 14,3-14,6 kWh pro 100 km
• Reichweite: 403 km (WLTP, kombinierter Zyklus)

Lancia Ausstellungsräume

In den Niederlanden wird es sechs Lancia Ausstellungsräume geben. Der Stellantis Händler Broekhuis in Zwolle wird zum ersten offiziellen Lancia Showroom ernannt. Der neue Lancia Ypsilon markiert die Rückkehr der Marke nach Europa. Ab der ersten Hälfte des Jahres 2024 wird Lancia ein Netz von mehr als 70 neuen Händlern in ebenso vielen europäischen Großstädten aufbauen. Die ersten Länder, in die Lancia zurückkehrt, sind Belgien – mit 10 Händlern und 13 Kundendienstzentren – und die Niederlande mit sechs Händlern und ebenso vielen Kundendienstzentren. Frankreich und Spanien werden folgen und Deutschland wird im Jahr 2025 folgen.

Fazit Bewertung Lancia Ypsilon

Der neue Lancia Ypsilon ist in vielerlei Hinsicht wirklich erstklassig, aber er könnte noch einige Punkte gutmachen, vor allem bei den Materialien. Die störende Reflexion in den Rücklichtern – wo sich Fahrbahnmarkierungen auf der Fahrbahnoberfläche in den Rücklichtern spiegeln – ist ebenfalls eine Form der Aufmerksamkeit. Lancia hat bereits angedeutet, dass es dieses Thema aufgreifen wird. Andererseits kann man es auch als Charakter bezeichnen. Und ein Italiener muss genau diesen Charakter haben. Skurrilität. Unverwechselbarkeit. Schön und bequem. Und auf Wunsch auch sportlich. Das neue Ypsilon erfüllt alle diese Anforderungen. Vom 208 und vom Corsa ist er definitiv das besser fahrende Auto.