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Hyundai Kona Elektrisch

Hyundai hat die Preisliste für den Kona Electric deutlich überarbeitet. Der Einstiegspreis für den Kona Electric lag bis April bei 40.000 €, wurde aber jetzt um 3.000 € gesenkt. Dann erhalten Sie die kleine Batterie (48,4 kWh), die bis zu 377 Kilometer Reichweite bietet. Die Leistung wird von einem 156 PS starken Elektromotor erbracht. Zahlen, die für die meisten Niederländer ausreichend sind. Trotzdem würden wir ihn verlassen. Die Version mit der großen Batterie (64,4 kWh) wurde sogar im Preis gesenkt und ist nun ab 39.995 € erhältlich. Damit ist der Kona Electric derzeit das einzige Elektroauto unter 40.000 Euro mit einer Reichweite von mehr als 500 Kilometern (514 WLTP). Es gibt derzeit nicht einmal eine chinesische Marke, die dies anbietet.

Beliebt

Die Preissenkung wird den Kona zweifellos noch beliebter machen, als er ohnehin schon ist. Als der Kona Electric 2018 in den Niederlanden eingeführt wurde, konnte Hyundai kaum mit der Nachfrage Schritt halten. Damals war diese Beliebtheit auch auf den günstigen Preis und die guten Spezifikationen zurückzuführen. Die neue Generation des Kona Electric behebt einige Mängel des Vorgängermodells, wie z.B. den Mangel an Platz im Innenraum. Der neue Kona ist 15 cm länger, hat einen größeren Radstand und mehr Platz im Innenraum. Besonders auf dem Rücksitz merken Sie das. Einzigartig ist die Tatsache, dass der Kona über eine herkömmliche Steckdose auf der Rückseite verfügt, so dass nicht nur Telefone und Tablets über USB-Anschlüsse aufgeladen, sondern auch Laptops und andere Geräte mit Strom versorgt werden können.

Knöpfe, Knöpfe und nochmals Knöpfe

Vorne bietet der Innenraum außerdem zahlreiche Optionen für die Stromversorgung elektronischer Geräte. Ein einzigartiges Merkmal ist die große Anzahl physischer Tasten auf dem Armaturenbrett. Mit rund 30 Tasten können Sie alles mühelos steuern, ohne sich durch alle möglichen Menüs des Infotainmentsystems zu scrollen und zu wischen. Altmodisch? Auf keinen Fall! Immer mehr Autohersteller führen die Tasten im Innenraum wieder ein, einfach weil es beim Fahren sicherer ist. Außerdem gibt es für den modernen Menschen auf den großen Bildschirmen, die Sie vor sich haben, viel zu wischen.

Ist er geräumig?

Nicht nur die Beinfreiheit im Fond ist gewachsen, sondern auch der Gepäckraum. 466 Liter passen in den Fond, mit der Möglichkeit, durch Umklappen der Rücksitze weitere 200 Liter mitzunehmen. Es gibt auch einen zusätzlichen kleinen Stauraum im vorderen Teil des Fahrzeugs, den sogenannten Kofferraum. Hier können Sie kleine Gegenstände oder Ihr Ladekabel verstauen, wenn Sie es ganz fest zusammenrollen.

Wie fährt es sich?

Das Handling des neuen Kona Electric ist komfortabler geworden, mit einer guten Balance zwischen Leistung und Fahrkomfort. Obwohl die Leistung auf 218 PS gestiegen ist, ist das Drehmoment auf 255 Nm gesunken. Beim Vorgängermodell brachte der Elektromotor fast 400 Nm auf die Vorderräder, die daraufhin schnell durchdrehten. Vor allem, wenn die Straßenoberfläche nass war. Durch die Anpassung des Drehmoments ist der Kona viel weniger anfällig für durchdrehende Räder.

Die zusätzlichen Pferdestärken sorgen für ein geschmeidiges Fahrerlebnis. Vor allem bei Überholvorgängen bei höheren Geschwindigkeiten merken Sie, dass immer genug Leistung vorhanden ist. Die Federung bietet Komfort ohne übermäßige Schräglage bei Kurvenfahrten. Die 19-Zoll-Räder unseres Testwagens verursachen ein gewisses Abrollgeräusch, aber es wurde genug Schalldämmung angebracht, damit es nicht zu einer Belästigung wird. Über Kippschalter hinter dem Lenkrad können Sie den Grad der regenerativen Bremsung einstellen, so dass Sie den Elektromotor vor Kurven oder Kreisverkehren zusätzlich abbremsen können. Nach ein paar Tagen wird dies intuitiv und Sie wissen genau, wann Sie den Flipper ein wenig mehr ziehen müssen, um an der Ampel sauber zum Stehen zu kommen, ohne Energie zu verschwenden oder Ihre Bremsen zu belasten.

Viele Fahrassistenzsysteme

Der Wagen ist mit fast allen modernen Fahrhilfen und Sicherheitssystemen ausgestattet. Manchmal sind sie auffallend. Wenn Sie z.B. einmal gähnen, erscheint auf dem Bildschirm das Symbol einer Tasse Kaffee und eine Benachrichtigung des Autos, dass es Zeit für eine Pause ist. Zum Glück lassen sich die meisten Systeme leicht deaktivieren.

Der adaptive Tempomat und der Spurhalteassistent verdienen Lob, da sie das Fahren auf der Autobahn erheblich komfortabler machen. Diese Systeme sorgen dafür, dass das Auto in der Mitte der Fahrspur bleibt – ohne hin und her zu springen – und bremsen den Kona allmählich ab, wenn ein Auto vor Ihnen einfährt, statt abrupt. So kommen Sie nach einer langen Fahrt spürbar fitter an Ihrem Ziel an.

Wie weit wird er wirklich kommen?

Auf dem Papier schafft der Kona EV eine Reichweite von 514 Kilometern. Sie wird sich dann für die 17-Zoll-Räder entscheiden müssen. Mit 19-Zoll-Rädern kommen Sie auf dem Papier 454 Kilometer weit. In der Praxis erreichen wir mit Leichtigkeit 400 Kilometer oder mehr. Wir bevorzugen 18-Zoll-Räder, weil sie ein wenig mehr Komfort, weniger Abrollgeräusche und mehr Reichweite bieten. Mit einem Schnellladegerät kann der Kona Electric mit bis zu 100 kW geladen werden, d.h. es dauert etwa 40 Minuten, um die Batterie auf 80% zu laden. Es gibt EVs in dieser Klasse, die 10 Minuten früher fertig sind. Aber diese kommen entweder nicht so weit mit einer vollen Batterie oder sind einfach teurer. In dem folgenden Video erzählen wir Ihnen mehr über unsere Erfahrungen mit dem neuen Hyundai Kona Electric.