Test – Nissan Juke Hybrid (2023) – Endlich mehr Leistung für den Juke

Crossover-Revolution

Die Crossover-Revolution, wie wir sie heute kennen, kann fast ausschließlich einer Marke zugeschrieben werden: Nissan. Mit der Einführung des Juke und des Qashqai gaben die Japaner den Ton für das moderne Crossover-Segment an. Jetzt, einige Jahre nach der Einführung der zweiten Generation des Juke, hat Nissan einen Hybridantrieb unter die Motorhaube gepackt, mit dem das Auto plötzlich viel mehr Spaß macht, wenn man sich hinter das Steuer setzt. Außerdem ist der Juke Hybrid schön und sparsam.

Komplexer Antriebsstrang

Angetrieben wird der Juke Hybrid von einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turboaufladung und zwei Elektromotoren. Der Benzinmotor leistet 94 PS und hat eine Kraft von 148 Nm. Ein Elektromotor von Nissan leistet 49 PS und 205 Nm Drehmoment. Renault liefert Komponenten wie den 15-kW-Startmotor/Generator, den Wechselrichter und eine 1,2-kWh-Batterie. Insgesamt verfügt der Juke nun über 143 PS. Ein solides Upgrade gegenüber dem normalen Juke also.

Elektrisches Fahren

Dank seines komplexen, intelligenten Antriebsstrangs kann der Juke in der Stadt bis zu 80 % der Zeit elektrisch fahren und nur kurz in den Hybridmodus wechseln, um die Batterie aufzuladen. Das Auto startet elektrisch und kann bis zu 55 km/h schnell werden. Obwohl wir unter der Woche nicht viel oder gar nicht in der Stadt fahren, zeigt der Bordcomputer einen Kraftstoffverbrauch von 1:20 an. Eine saubere Sache.

Moderner Charakter

Der Nissan Juke Hybrid zeigt seinen modernen Charakter mit subtilen Designmerkmalen, die sowohl stilvoll als auch funktional sind. Ein markanter schwarzer Hochglanzstreifen ziert die Kante der Motorhaube, ein wiedererkennbares Element, das auch bei anderen elektrifizierten Nissan-Modellen zu finden ist. An der Vorderseite weist der Kühlergrill kleinere Lücken auf, die die Aerodynamik verbessern. Wenn der Motor nicht gekühlt werden muss, schließen sich die Lüftungsschlitze hinter dem Kühlergrill, um den Luftwiderstand zu verringern.

Die klassischen Rundscheinwerfer sind natürlich unverändert, ebenso wie das schlanke Tagfahrlicht an der Spitze. Ein Merkmal, das bei der Einführung dieser Juke-Generation noch innovativ war, heute aber schon fast als Standard in der Automobilwelt gilt. Man denke nur an Autos wie den neuen Hyundai Kona oder auch den neuen 7er BMW. Auch hier war Nissan also ein Trendsetter.

Am Heck des Juke Hybrid sehen wir subtile, aber durchdachte Modifikationen für einen besseren Luftstrom, mit einem modifizierten Spoiler und kleinen Spoilern an den Vorderrädern. Unten ist die Hinterachse abgedeckt und ein HYBRID-Logo ziert das Heck.

Im Kofferraum des Juke Hybrid ist ein Platz für die Batterie reserviert. Daher ist der Kofferraum mit 354 statt 422 Litern etwas kleiner als bei der Benzinvariante. Insgesamt bietet der Juke Hybrid immer noch ein respektables Kofferraumvolumen von 1.237 Litern, was für den täglichen Einkauf mehr als ausreichend ist.

Antrieb

Der Nissan Juke Hybrid bietet eine Reihe von Fahrmodi, darunter die Modi Eco, Normal und Sport. Diese Modi passen nicht nur die Stärke der Lenkung an, sondern regulieren auch das Gaspedalgefühl.

Im Sport-Modus erwacht der Juke Hybrid zum Leben und verfügt über einen leistungsstarken Rekuperationsmodus, der eine Menge Energie zurückgewinnt. Dank einer Extraportion Power steht Ihnen dann beim Beschleunigen die zusätzliche Leistung des Elektromotors zur Verfügung, was für ein ziemlich energiegeladenes Fahrerlebnis sorgt.

Das Fahrverhalten des Juke Hybrid lässt sich am besten als sanft und geschmeidig beschreiben. Er liegt gut auf der Straße und bietet ein komfortables und reaktionsschnelles Fahrverhalten. Der einzige kleine Nachteil ist, dass die Federung ein wenig steif ist, was bedeutet, dass man bei Schwellen etwas mehr bremsen muss, um es bequem zu halten. Diese kleinen Unannehmlichkeiten nehmen wir gerne in Kauf, denn das angenehme Fahren zaubert uns regelmäßig ein Lächeln ins Gesicht. Möchten Sie mehr über den Nissan Juke Hybrid erfahren? Dann sehen Sie sich das folgende Video an: