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Erweiterung der V-STROM-Familie

Die Suzuki V-STROM 800DE liegt zwischen der V-STROM 650 und der aktualisierten V-STROM 1050. Die 800DE hat einen völlig neuen 776-ccm-Parallel-Twin, einen steifen und leichten Rahmen und einstellbare SHOWA-Feder-Dämpfer-Elemente mit dem längsten Federweg in der V-STROM-Familie.

Gestaltungskonzept „Abenteuer einer neuen Ära

Suzukis neuer Adventure Tourer wurde nach dem Designkonzept „Adventure of a New Era“ entworfen. Es ist Suzukis Designsprache der Zukunft, mit einer Anspielung auf das Styling der Suzuki Crossover der Vergangenheit. Die V-STROM 800DE hat einen attraktiven, radikal neuen und modernen Look.

Scharfer Schnabel

Sein scharfer, neuer „Schnabel“ steht hoch über dem großen 21-Zoll-Vorderrad. Die markante, sechseckige LED-Scheinwerfereinheit unterstreicht das schlanke, leichte und kompakte Erscheinungsbild, bei dem auch die robuste, goldfarbene Upside-down-Vorderradgabel sofort ins Auge sticht.

Komfort auf langen Touren

Der Sattel der Suzuki V-STROM 800DE ist für optimalen Komfort bei langen Tourenfahrten ausgelegt. Der kurze Windschutz ist in drei Positionen in 15-mm-Schritten einstellbar. Die V-STROM 800DE ist serienmäßig mit Handschützern, breiten Fußrasten mit Gummiblöcken, einem Gepäckträger mit Beifahrergriffen, einem Kühlerschutz und einem Wannenschutz aus Kunststoff ausgestattet.

Suzuki V-STROM 800DE mit neuem Motor und Getriebe

Die V-STROM 800DE wird von Suzukis brandneuem 776-ccm-Parallel-Twin mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder angetrieben. Die maximale Leistung beträgt 62 kW (84,3 PS) bei 8.500 Umdrehungen pro Minute, aber es gibt auch eine Version mit 35 kW (47,5 PS) für Inhaber des Führerscheins A2. Dieser Motor bietet auch ein kraftvolles Drehmoment von 78 Nm bei 6.800 U/min. Ab etwa 3.000 Umdrehungen pro Minute stehen bereits rund 95 % des Drehmoments zur Verfügung.

270-Grad-Kurbelwelle

Suzuki stattet das neue Triebwerk mit einer 270°-Kurbelwelle aus, deren Zündintervall ein sanftes Fahrverhalten mit reichlich Drehmoment und positiver Traktion in Verbindung mit einem angenehm klingenden Dröhnen garantiert. Der Sound und der Charakter des Motors ähneln dem eines V-Twins, wie es bei der V-STROM 650 und der V-STROM 1050 der Fall ist.

Schaufel: Suzuki Cross Balancer

Der Suzuki Cross Balancer Mechanismus besteht aus zwei von der Kurbelwelle angetriebenen Ausgleichswellen, die in einem 90-Grad-Winkel montiert sind. Diese beseitigen Vibrationen. Das System ist einzigartig und von Suzuki patentiert.

Drei Fahrmodi

Der Charakter des neuen Parallel-Twins lässt sich mit drei Fahrmodi über den Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) individuell anpassen. Sie haben die Wahl zwischen den Fahrmodi Active, Basic und Comfort. Der Parallel-Twin ist immer mit einer bidirektionalen (auf- und abwärts) Schnellschaltung gekoppelt, die schnelle Schaltvorgänge mit dem neuen Sechsgang-Getriebe ermöglicht.

Link mit Kufenfunktion

Das Suzuki Clutch Assist System (SCAS) mit Slipper-Funktion sorgt für eine leichte Betätigung der Kupplung und verhindert ein Durchrutschen des Hinterrads oder ein Aufschaukeln beim Herunterschalten. Dank des Suzuki Easy Start Systems genügt ein einziger Knopfdruck, um den Motor zu starten. Die Funktion Low RPM Assist bewirkt, dass die Motordrehzahl beim Loslassen des Kupplungshebels leicht ansteigt, um ein sanftes Anfahren aus dem Stillstand zu ermöglichen, auch an einer Steigung.

Einstellbares ABS und Traktionskontrolle

Das Antiblockiersystem (ABS) ist serienmäßig in zwei Modi einstellbar. In Modus 1 ist der Eingriff minimal. Dieser Modus ist daher für das Fahren auf Schotterwegen geeignet. Modus 2 ist ideal für normale Straßenverhältnisse. Der Modus „ABS abschalten“ deaktiviert das ABS am Hinterrad, um eine bessere Bremskontrolle auf Schotter und anderen unbefestigten Oberflächen zu ermöglichen.

Modus Schotter

Die Suzuki V-STROM 800DE verfügt auch über einen speziellen Gravel-Modus (G-Modus). In diesem Modus wird der Zündzeitpunkt verzögert, um ein begrenztes Durchdrehen der Räder zu ermöglichen. Dadurch bleibt das Motorrad handlich und bietet dennoch die gewünschte Leistungsentfaltung, um unbefestigte Straßen und Wege mit mehr Vertrauen zu erkunden.

TFT-Display

Die V-STROM 800DE ist mit einem 5-Zoll-TFT-Farbdisplay ausgestattet. Der Drehzahlmesser dient auch als programmierbare Schaltanzeige und blinkt, wenn der Motor die eingestellte Drehzahl erreicht. Die Einstellung der Schaltanzeige ist in 250 U/min-Schritten zwischen 4.000 und 9.250 U/min möglich. Die Funktionen und Einstellungen der elektronischen Assistenzsysteme werden über die Schalter auf der linken Seite des Lenkrads gesteuert.

Verfügbare Farben

Die Suzuki V-STROM 800DE ist in drei verschiedenen Farbkombinationen erhältlich. Ikonisch ist die gelb-blaue Kombination, wobei diese Farbe – Champion Yellow – einen schönen Kontrast zu den dunkelblauen Seitenteilen bildet. Eine weitere Option ist die Kombination des grauen Glass Mat Gray mit gelben Akzenten auf der Vorderseite. Beide Farben sind von der reichen Motorradgeschichte Suzukis inspiriert. Die dritte Farbkombination besteht aus schwarzem Glass Sparkle Black und dunkelblauen Seitenteilen. Das lässt die V-STROM 800DE hart und aggressiv aussehen.