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Die Grundlagen sind geblieben

Tesla: „Dieses Update bringt mehr Raffinesse, Komfort und Premium – innen und außen – und bleibt dabei dem schlanken, aufgeräumten Design treu. Wir sind nicht von dem abgewichen, was das Tesla Model 3 zu einem weltweiten Bestseller gemacht hat: große Reichweite und herausragende Effizienz mit Sportwagenleistung und Handling zu einem erschwinglichen Preis.“ So viel zu einer kurzen Einführung in diesen Tesla Model 3 2024 Test.

Tesla Model 3 2024 Entwurf

Zunächst ein kurzer Blick auf das Design des Tesla Model 3 2024 Was ist anders? Wir parken das neue Model 3 kurz neben einem älteren Model 3. Erst dann werden die Unterschiede deutlich! Das Tesla Model 3 hat andere Rückleuchten, die sich durch ihre Einfachheit auszeichnen. Sieht stilvoll aus. Der hintere Stoßfänger ist ebenfalls neu, wobei die untere Kante ebenfalls für eine bessere Aerodynamik modifiziert wurde. Tesla baut auch neue Räder mit geringerem Luftwiderstand ein. Die Frontpartie wirkt noch schnittiger, wobei die schmalen Leuchteinheiten besonders auffallen. Auch der vordere Stoßfänger ist sauberer gestaltet. Teslas Ziel war es, den Energieverbrauch noch weiter zu senken. Das Ergebnis: Das überarbeitete Model 3 sieht noch schlanker aus.

Das Model 3 ist in zwei neuen Farben erhältlich, nämlich Ultra Red und Stealth Grey. Ultra Red ist eine hochchromatische Farbe, eine Art Weinrot. Diese Farbe ersetzt Red Multi-Coat. Ebenfalls neu ist Stealth Grey. Diese Farbe ersetzt Midnight Silver Metallic.

TESLA MODEL 3 2024 im Test: Alt gegen neu! – AutoRAI TV

Innenraum Tesla Model 3 2024

Natürlich wurde auch die Innenausstattung aktualisiert. Hier fällt auf, dass Tesla sich für eine hochwertigere Verarbeitung entschieden hat. Denn geben Sie es zu, bei den ersten Model 3s gab es definitiv Raum für Verbesserungen. Mit diesem Modell macht Tesla alles wieder wett. Auch der Innenraum des Model 3 ist dank der Verwendung von Akustikglas, verbesserten Aufhängungsbuchsen in der Radaufhängung, besseren Dichtungen und der Verwendung schalldämpfender Materialien leiser als je zuvor. Zusammen sorgen sie für eine erhebliche Lärmreduzierung. Tesla spricht von einer 30-prozentigen Reduzierung der Windgeräusche, einer 20-prozentigen Verbesserung der Straßengeräusche, einer 30-prozentigen Reduzierung der Umgebungsgeräusche und einer 25-prozentigen Verbesserung der Trittgeräusche.

Anzeige der Richtung

Es gibt weitere Neuigkeiten aus dem Innenbereich. Die Steuerhebel wurden durch Lenkradsteuerungen ersetzt, die sowohl haptische Schalter als auch physische Tasten enthalten. Die Blinker sind auf der linken Seite angebracht, damit sie genau dort zugänglich sind, wo der linke Daumen normalerweise sitzt. Mit einer brandneuen haptischen Taste können Sie den Blinker schnell ein- oder ausschalten, um anzuzeigen, dass Sie die Richtung ändern. Das ist zumindest die Theorie, in der Praxis funktionieren diese Druckknöpfe zur Richtungsangabe nicht so gut. Auf der Autobahn ist er gut, sehr gut sogar. Aber in Kreisverkehren ist es jedes Mal problematisch, wenn man eine Dreiviertelrunde fahren muss. Das haben wir auch beim Model X und Model X kritisiert, und wir waren nicht die Einzigen. Doch Tesla hat sie auch in das Model 3 eingebaut. Wir müssen einfach damit leben.

Neue Stühle

Was kommt als Nächstes? Wie bereits erwähnt, hebt Tesla die Innenausstattung auf ein noch höheres Niveau und verwendet hochwertige Materialien wie Aluminium und Textilien. Alle Sitze sind ebenfalls neu, sowohl vorne als auch hinten. Die Vordersitze sind nun belüftet und die Sitzheizung rundum ist serienmäßig in die Klimaautomatik integriert. Die neu gestaltete Mittelkonsole ist mit Aluminium verkleidet, bietet umfangreiche Ablagemöglichkeiten und verfügt über zwei kabellose Handy-Ladegeräte. Mit einem USB-C-Ladeanschluss an der Vorderseite und zwei USB-C-Ladeanschlüssen an der Rückseite mit jeweils bis zu 65 W Leistung lassen sich Laptops und mehr schnell aufladen. Hören auch andere Hersteller mit? Denn es ist so, wie es sein sollte.

15,4-Zoll-Bildschirm in der Mitte

Das Infotainment-System funktioniert perfekt und ist superschnell. Und ob Sie es glauben oder nicht: Nach ein paar Stunden können Sie damit lesen und schreiben, denn alles ist leicht zu finden. Das 15,4-Zoll-Display in der Mitte hat die gleiche Größe wie zuvor, bietet aber dank eines dünneren Rahmens mehr nutzbare Bildschirmfläche. Es verfügt über eine anpassbare Benutzeroberfläche und wird mit OTA-Updates immer besser. Im Innenraum entdecken wir auch eine schöne Ambiente-Beleuchtung, wobei vor allem das durchgehende Lichtband unter der Windschutzscheibe für viel Atmosphäre sorgt. Die Fondpassagiere verfügen nun über ein 8-Zoll-Display mit integrierter Klimatisierung, Belüftung und Unterhaltung. Weitere werden in Zukunft mit OTA-Updates verfügbar sein. Auch das Platzangebot ist in Ordnung, die Beinfreiheit ist in Ordnung. Die Kopffreiheit hängt von Ihrer Körpergröße ab. Bei einer Länge von 1,85 Metern kann man einfach aufrecht sitzen. Größere Menschen sollten besser vorne sitzen.

Guter Klang!

Ein weiteres Kompliment für Tesla: das Soundsystem. Wow! Was für ein Klang. Das System besteht aus 17 Lautsprechern, zwei Subwoofern und zwei Verstärkern für das Model 3 Long Range und 9 Lautsprechern, einem Subwoofer und einem Verstärker für das Model 3 Rear-Wheel Drive. Dank zusätzlicher und leistungsfähigerer Mikrofone für eine bessere Gesprächsqualität sind Telefongespräche jetzt besser denn je.

Fahren mit dem Tesla Model 3 2024

Vom Fahrgefühl her unterscheidet sich das Tesla Model 3 nicht wesentlich von seinem Vorgänger. Das ist nicht schade, denn schon das erste Model 3 fuhr sich hervorragend. Die Stärke des Modells ist, dass es sich besonders wendig anfühlt. Man hat das Gefühl, in einem kleineren Auto unterwegs zu sein. Außerdem haben Sie ein ausgezeichnetes Gefühl dafür, was das Auto macht. Man hat sofort ein Gefühl der Kontrolle, wozu auch die feine Lenkung einen großen Beitrag leistet. Auch der Komfort ist gut, denn die Federung ist sehr fein abgestimmt. Das Auto ist auch wesentlich leiser. Ein Ergebnis der zusätzlichen Schalldämmung in den Radkästen. Tesla verwendet auch akustisches Glas.

Tesla Model 3 RWD

• Reichweite (WLTP): 513 Kilometer mit optionalen 19-Zoll-Nova-Felgen
• Verbrauch auf 19-Zoll: 13,2 kWh/100 km
• Geschätzte Reichweite auf 18-Zoll-Felgen: 554 Kilometer
• Gewicht: 1,765 kg
• Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h
• 0-100 km/h: 6,1 Sekunden
• Motorleistung: 208 kW (283 PS)
• Schnellladung (DC): 170 kW
• Preis: 43.990 € (förderfähig durch SEPP-Zuschuss von 2.950 €)

Tesla Model 3 Große Reichweite (Doppelmotor)

• Reichweite (WLTP): 629 Kilometer mit optionalen 19-Zoll-Nova-Felgen
• Verbrauch auf 19-Zoll: 14,0 kWh/100 km
• Geschätzte Reichweite auf 18-Zoll-Felgen: 678 Kilometer
• Gewicht: 1.828 kg
• Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h
• 0-100 km/h: 4,4 Sekunden
• Motorleistung: 366 kW (498 PS)
• Schnellladung (DC): 250 kW
• Preis: 51.990 Euro

Geringfügige Kommentare

Was ist unglücklich? Es ist nicht möglich, Geräte mit Strom zu versorgen oder die Tesla-Batterie zur Stromversorgung Ihres Hauses zu verwenden. Also keine V2X- und V2L-Funktionalitäten. Natürlich werden Sie die von Tesla genannten WLTP-Werte nicht erreichen. Rechnen Sie in der Praxis mit 450 bis 500 tatsächlichen Kilometern, und Sie werden gut zurechtkommen. Was die Fahrerassistenzsysteme angeht, ist Tesla auf einem guten Weg, aber beim Model 3 sind die Systeme ziemlich ausgefallen. Während unserer Testwoche kam es sogar regelmäßig vor, dass wir mit Tempomat auf einer normalen Fahrspur fuhren, auch bei Gegenverkehr. Man kann problemlos zwei Autos nebeneinander überholen, aber der Tesla sah das anders. Das war eine Vollbremsung. Damit hat man nicht gerechnet und ist deshalb ziemlich erschrocken. In diesem Bereich gibt es also noch Raum für Verbesserungen.

Spezifikationen

• Länge: 4.720 mm
• Breite (mit Spiegeln): 2.089 mm
• Höhe: 1.441 mm
• Radstand: 2.875 mm
• Bodenfreiheit: 138 mm
• Vorderer Kofferraum (Frunk): 88 Liter
• Gepäckraum hinter der zweiten Sitzreihe: 594 Liter
• Anhängelast gebremst: 1.000 kg

Fazit Tesla Model 3 2024 Bewertung

Man kann deutlich erkennen, dass es bei diesem Facelift des Tesla Model 3 um die Verfeinerung des Modells ging. Was gut war, ist so geblieben. Wo es Verbesserungsmöglichkeiten gab, hat Tesla auf der Grundlage von Kundenrückmeldungen tatsächlich Anpassungen vorgenommen. Das Auto fühlt sich luxuriöser an, ist besser verarbeitet, fährt sich noch besser, ist noch effizienter und das Infotainment-System ist noch besser als zuvor. OK, bei den Fahrerassistenzsystemen gibt es noch Raum für Verbesserungen. Aber ich bin sicher, dass das mit einigen Software-Updates schnell behoben werden kann. Im Grunde ist das Tesla Model 3 ein Auto, das Sie unglaublich glücklich machen wird. Wenn Sie sich für ein batterieelektrisches Mittelklassewagen interessieren, egal ob Sie privat oder geschäftlich unterwegs sind, führt kein Weg daran vorbei. So kritisch die Geräusche bei Tesla auch manchmal sein mögen, sie wissen unglaublich gut, wie man ein Elektrofahrzeug baut. Irgendetwas über ‚hohe Bäume fangen viel Wind ein‘?