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Kein MPV mehr

Wir mussten einen Moment lang schlucken, als der Vorhang für den völlig neuen Espace aufgezogen wurde. Wir wussten, dass es kommen würde, aber es ist trotzdem gewöhnungsbedürftig: Der Espace ist jetzt ein SUV. Und natürlich ist es ein SUV, denn bei Renault ist man nicht verrückt. Fünf Generationen lang – die erste Generation wurde 1983 von Renault vorgestellt – war der Espace vielleicht Europas bekanntester MPV, aber heute wartet niemand mehr auf ein Multi-Purpose Vehicle. Der völlig neue Espace geht daher von nun an hochbeinig durchs Leben.

Sieben Präsidenten

Einige Dinge sind jedoch einfach gleich geblieben. Der Espace ist nach wie vor das größte Modell, das Renault demnächst in den Verkaufsräumen haben wird. Die neue Version bietet wieder Platz für fünf oder sieben Personen. Mit 4,72 Metern Länge ist er sogar 14 cm kürzer als das Vorgängermodell. Allerdings ist der Fahrgastraum länger als bisher. Drei Kinder passen mühelos nebeneinander auf den Rücksitz, und große Passagiere können durch Verschieben des verschiebbaren Rücksitzes zusätzliche Beinfreiheit schaffen.

Die dritte Sitzreihe ist nur für Kinder geeignet. Eine kurze Fahrt zum Bahnhof könnte auch für Erwachsene reichen. Alle Passagiere haben Sicherheitsgurte mit Spannern, Deckenleuchten mit Touch-Bedienung und USB-C-Anschlüsse. Auch ganz hinten können die Kinder ihre Tablets mit Strom versorgen. Bei einer langen Fahrt zum Campingplatz in Südeuropa sind diese Steckdosen Gold wert.

Gigantisches Panoramadach

Renault ist sehr stolz auf das Panoramadach, das auf der Optionsliste steht. Das Glasdach bietet mit einer Länge von 1,33 Metern und einer Breite von 84 Zentimetern mehr als einen Quadratmeter ungehinderte Glasfläche. Die Passagiere in allen drei Sitzreihen profitieren daher von zusätzlichem Licht. Das Glas hat auf der Innenseite eine Beschichtung, die UV-Strahlung und die meisten Infrarotstrahlen filtert und die meiste Wärme reflektiert. In der sterilen Pariser Studiokulisse mit Blick auf eine weiße Decke macht das Dach bereits einen großen Eindruck, was vielversprechend ist.

4Kontrolle

Eine weitere erwägenswerte Option ist das 4CONTROL-System. Es handelt sich um die dritte Generation der von Renault entwickelten Allradlenkung. Normalerweise findet man diese Art von System nur in großen, teuren deutschen Boliden, aber Renault bietet es im Austral und Espace an. Laut Renault verbessert das System – unter anderem dank einer Mehrlenker-Hinterachse – nicht nur die Straßenlage, die Fahrgeräusche und den Komfort, sondern verringert auch den Wendekreis. Dieses System ermöglicht ein Gegenlenken der Hinterräder um bis zu 5°, wodurch der Espace einen Wendekreis wie ein Renault Clio erreicht. Angenehm in der Stadt, aber auch im Urlaub auf engen französischen Straßen.

Gepäckraum Renault Espace

Sie kaufen einen Espace, weil Sie Platz brauchen. Platz für Passagiere und Ausrüstung. Sie können den neuen Espace auch hervorragend als Umzugswagen nutzen. Die Zahlen in einer Reihe:

• 1.818 Liter in der Fünf-Personen-Version mit umgeklappter zweiter Sitzreihe.
• 777 Liter in der Fünf-Personen-Version, wenn die zweite Sitzreihe bis zum Maximum vorgeschoben ist.
• 159 Liter in der Sieben-Personen-Version mit verwendeter dritter Sitzreihe.

Die beiden hinteren Sitzreihen lassen sich vom Kofferraum aus leicht umklappen, so dass ein flacher Ladeboden entsteht. Außerdem kann man darin eine Menge Sachen verstauen. Die vorderen Ablagefächer bieten ein Fassungsvermögen von insgesamt 20 Litern. Allein das Handschuhfach hat ein Fassungsvermögen von über sechs Litern. Haben Sie alle Hände voll zu tun, wenn Sie zum Auto kommen? Mit einer Fußbewegung unter dem hinteren Stoßfänger können Sie die Heckklappe elektrisch öffnen lassen.

Infotainment

Das OpenR-Display, wie Renault den Infotainment-Bildschirm nennt, zieht im Innenraum alle Blicke auf sich. Es besteht eigentlich aus zwei großen Bildschirmen – beide 12 Zoll – die nebeneinander angeordnet sind. Eine horizontal, die andere vertikal. Standardmäßig bekommt man übrigens einen 12- und 9-Zoll-Bildschirm, aber das soll den Spaß nicht verderben.

Android Automotive

Das Betriebssystem kommt von Google: Android Automotive. Wir haben das System erstmals im Polestar 2 kennengelernt, aber immer mehr Automarken setzen es ein. Auch der Renault Austral und der Mégane E-Tech Electric nutzen es bereits. Das System arbeitet blitzschnell und mehrere Google-Apps, wie Maps und Assistant, sind vorhanden. Der Google Play Store ist die Heimat von Apps wie Spotify und Waze.

200 PS

Der Espace ist nur mit einem einzigen Antriebsstrang erhältlich: dem 200 PS starken E-Tech-Vollhybridantrieb, der aus einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner und zwei Elektromotoren besteht. Der Benzinmotor leistet 130 PS, den Rest erledigen die Elektromotoren. Nach Angaben der Franzosen ist der Espace E-Tech Vollhybrid in der Lage, im Stadtverkehr bis zu 80 % der Zeit rein elektrisch zu fahren. Ob das stimmt, werden wir bald testen, wenn wir das Auto zum ersten Mal auf die Straße bringen. Die Preise für den neuen Espace werden von Renault zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.