Rückblick – Peugeot e-2008 (2024) – Mehr Leistung, weniger Stromverbrauch

Krallen

Der überarbeitete e-2008 kann jetzt in freier Wildbahn angetroffen werden, ist aber schwer zu entdecken. Die äußeren Veränderungen sind in der Tat minimal. Kein Wunder, denn warum sollte man etwas ändern, das erfolgreich ist? Der echte Kenner wird das aktualisierte Modell an einem breiten, neuen Kühlergrill erkennen. Bei den Versionen Allure und GT erhalten Sie elegante vertikale Stäbe im Kühlergrill. Außerdem gibt es neue Scheinwerfer und Tagfahrleuchten, die aus drei LED-Streifen bestehen, die an die Klaue des Peugeot-Löwen erinnern.

Gepäckraum Peugeot E-2008

Auch das Heck wurde durch neue Rückleuchten mit horizontalen LED-Streifen leicht verändert. Das Peugeot-Logo ist auf der Rückseite verschwunden und hat einem voll ausgeschriebenen Markennamen Platz gemacht. Das Kofferraumvolumen ist unverändert: 350 Liter. Für den täglichen Einkauf oder ein paar Koffer reicht es aus, aber für einen langen Sommerurlaub im Ausland ist es ein bisschen eng. Mit 405 Litern bietet der Benziner etwas mehr Platz im Fond. Das Ziehen eines Wohnwagens oder Faltanhängers kommt für den e-2008 nicht in Frage, und auch Fahrräder sollten zu Hause bleiben. Die Anhängelast beträgt 0 Kilogramm.

Drahtlos

Der Innenraum des e-2008 strahlt französischen Luxus und technische Raffinesse aus. Vor allem, wenn Sie sich für die üppig ausgestattete GT-Version entscheiden, die wir testen. Ein kompaktes Lenkrad mit dem neuen Peugeot-Logo und verschiedenen Bedienelementen, ein serienmäßiger 10-Zoll-Infotainment-Bildschirm und kabellose Konnektivität für Android Auto und Apple CarPlay sorgen für ein nahtloses digitales Erlebnis. Kabelloses Aufladen und kabellose Konnektivität für CarPlay und Android Auto bringen den Komfort auf die nächste Stufe, während die Verwendung von Alcantara und Materialien in Carbon-Optik dem Innenraum ein schickes Aussehen verleiht. Das Infotainment-System sieht schick aus, ist aber nicht das schnellste, das wir je in einem Auto gesehen haben.

Peugeot 2008 Benzin, Diesel oder Elektro

Unter der Motorhaube des aktualisierten Peugeot 2008 finden Sie eine Reihe von Antriebsoptionen. Für Fans von konventionellen Verbrennungsmotoren gibt es die 1.2 PureTech-Benzinmotoren mit 100 und 130 PS sowie eine 130 PS starke Dieselvariante. Für das umweltfreundlichere Ende des Spektrums wird Anfang 2024 ein Mild-Hybrid-Antriebsstrang mit 136 PS erwartet, der gegenüber dem regulären PureTech-Benzinmotor eine Kraftstoffersparnis von 15 Prozent bringen soll.

Elektrische Reichweite Peugeot e-2008

Dann gibt es natürlich noch die elektrische Version: den e-2008. Der Peugeot E-2008 verfügt über zwei Akkus, 50 kWh und 54 kWh, und bietet damit eine beachtliche Reichweite. Laut WLTP können Sie mit der 50-kWh-Version bis zu 341 Kilometer weit fahren, während die 54-kWh-Variante für 402 Kilometer Reichweite gut ist. Während unserer Testwoche, in der es sehr kalt war, haben wir mit einer vollen Batterieladung etwa 350 bis 380 Kilometer zurückgelegt. Ein sehr ordentliches Ergebnis.

Alt gegen neu

Es ist wichtig zu erwähnen, dass wir den neuen elektrischen Antriebsstrang des Stellantis fahren, der aus einem großen 54-kWh-Batteriepaket in Kombination mit einem 156 PS starken Elektromotor besteht. Dieser Antriebsstrang ist wesentlich effizienter als der seit der Einführung des e-2008 verfügbare. Dieser „alte“ Antriebsstrang – den es auch im aktualisierten Modell noch gibt – besteht aus einem Batteriesatz mit 50 kWh Kapazität und einem 136 PS starken Elektromotor. Dieser Antriebsstrang hat einen deutlich höheren Stromverbrauch. Unser Tipp: Wenn Sie einen e-2008 in Betracht ziehen, geben Sie etwas mehr aus und wählen Sie die Version mit dem neuen Antriebsstrang. Beide Batterien können übrigens mit bis zu 11 kW zu Hause und mit 100 kW schnell aufgeladen werden.

Fazit

Der aktualisierte Peugeot e-2008 kombiniert auf beeindruckende Weise Raffinesse, elektrische Effizienz und Stil. Mit seinem attraktiven Design, den verschiedenen Antriebsmöglichkeiten und der fortschrittlichen Technik ist klar, warum dieses Modell in den Niederlanden so beliebt ist. Verbesserungswürdig sind die Rechenleistung des Infotainmentsystems und eine etwas höhere Ladegeschwindigkeit an einer Schnellladestation würde das Auto für lange Urlaubsfahrten besser geeignet machen. Dennoch ist eine Ladeleistung von 100 kW in diesem Segment durchaus üblich.

Die Preise für den aktualisierten Peugeot 2008 reichen von 31.000 Euro für den Einstiegsbenziner bis zu 41.000 Euro für den elektrischen e-2008 mit 156 PS und 54 kWh-Batterie. Peugeot verlangt 39.000 Euro für den e-2008 mit dem weniger leistungsstarken und weniger effizienten Antriebsstrang. In dem folgenden Video erfahren Sie mehr über die Fahreigenschaften des e-2008: