Rückblick – Citroën C5 X Plug-in-Hybrid 180 (2024)

Mit dem C5 X hat Citroën ab 2021 ein weiteres großes, komfortables Auto im Programm. Vom Start weg ist der französische Tourenwagen auch als Plug-in-Hybrid erhältlich. Dieser Plug-in-Hybrid 225 ist eine beliebte Variante, denn bis 2023 werden 45 % der in Europa verkauften Citroën C5 X‘ ein solcher Plug-in-Hybrid sein. Dieser Anteil könnte noch weiter steigen, da der C5 X um ein neues, sparsameres Plug-in-Hybridmodell erweitert wurde.

Neu: Plug-in-Hybrid 180

Der Plug-in-Hybrid 180 ist der neueste Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang von Citroën. Seit kurzem kann man ihn auch im C5 Aircross finden. Die Zahl in der Typenbezeichnung steht für die Systemleistung, die 132 kW (180 PS) beträgt. Die Leistung kommt von einem 110 kW (150 PS) starken 1,6-Liter-PureTech-Benzinmotor und einem 81 kW (110 PS) starken Elektromotor. Das Gesamtdrehmoment beträgt 360 Nm. Beide Hybride können rein elektrisch bis zu 135 km/h schnell fahren.

Der neue Plug-in-Hybrid ist also etwas weniger leistungsfähig als der bisherige Plug-in-Hybrid 225, aber dafür ist er in der Preisliste eine günstigere Plug-in-Hybrid-Version. Der Plug-in-Hybrid 180 ist auch der indirekte Nachfolger des PureTech 180 Benzinmotors, der Anfang letzten Jahres aus dem Programm genommen wurde.

Der bestehende Plug-in-Hybrid 225 bleibt übrigens nicht ganz gleich, denn wie der neue Plug-in-Hybrid 180 ist er nun mit einer 12,4 kWh-Batterie der neuen Generation ausgestattet. Dank der neuen Batterie erhöht sich die vollelektrische WLTP-Reichweite des Plug-in-Hybrid 225 von 55 auf 62 Kilometer. Der Plug-in-Hybrid 180 sollte genauso weit fahren können. Wenn der Akku leer ist, kann er an einer öffentlichen Ladestation in etwas mehr als 1,5 Stunden wieder aufgeladen werden. Das ist schneller als früher.

Citroën C5 X sparsamer gemacht

Wie bereits erwähnt, erweitert der neue Plug-in-Hybrid 180 die Palette der Citroën C5 X Modelle um ein sparsameres Plug-in-Hybridmodell. Der neue Hybrid ist in der Tat die sparsamste Motorvariante und senkt damit auch den Einstiegspreis des Citroën C5 X insgesamt.

Der Citroën C5 X Plug-in-Hybrid 180 wird im Jahr 2024 ab 46.390 Euro erhältlich sein. Der PureTech 130-Benzinmotor ohne Hybridtechnologie bleibt im Angebot und kostet 47.550 Euro. Sie zahlen also ein bisschen mehr für weniger Leistung und höheren Verbrauch. Wenn Sie dennoch die zusätzliche Leistung des bestehenden Plug-in-Hybrid 225 wünschen, kostet dieser mindestens 50.390 Euro.

Wenn Sie also nicht wirklich an der Steckdose aufladen können oder wollen, ist der neue Plug-in-Hybrid 180 die interessanteste Motorvariante. Okay, für die Kfz-Steuer ist der Benziner wieder eine Überlegung wert, denn 1.393 kg gegenüber 1.697 kg machen schon einen Unterschied. Außerdem hat der Benziner einen etwas größeren Kofferraum (545 gegenüber 485 Litern), kann aber wiederum etwas weniger ziehen als der Hybrid (1.050 gegenüber 1.350 kg).

Citroën C5 X: mit dem C des Komforts

Unabhängig vom Antriebsstrang bleibt der Citroën C5 X ein reizvoller Reisewagen, wie wir in einem früheren Fahrtest mit dem stärksten Hybrid festgestellt haben. Bei der heutigen Testfahrt waren wir erneut vom Fahrkomfort beeindruckt. Das aktuelle Federungssystem von Citroën verwendet so genannte Progressive Hydraulic Cushions und es ist wirklich so, als würde man auf Kissen über die Straße fahren. Sowohl große als auch kleine Unreinheiten werden praktisch geglättet. Gleichzeitig ist das Handling in den Kurven schön straff und das Auto schwankt auf schlechten Straßen überhaupt nicht. Eine sehr hübsche, fast perfekte Kombination.