Autotests

Der Citroën C4 wurde 2004 als Mittelklasse-Schrägheckmodell eingeführt und trat die Nachfolge des beliebten Xsara an. Es gab in der Tat zwei Versionen des C4. Einerseits gab es die fünftürige Schräghecklimousine mit einem verspielten Design, aber ansonsten praktisch für die Allgemeinheit. Außerdem gab es die dreitürige Schräghecklimousine mit einem spektakulären, coupéhaften Heck, die sich vor allem an sportliche Fahrer richtete.

Im Jahr 2010 kam die zweite Generation auf den Markt, die jedoch nur als fünftürige Schräghecklimousine mit recht gewöhnlichem Design erhältlich war. Auch er verkaufte sich nicht schlecht, aber vor allem Markenliebhaber hätten sich ein wenig mehr Citroën-typische Individualität gewünscht. Die zweite Generation des Citroën C4 wurde bis 2018 in Europa verkauft.

Mit einer weißen Weste

Die dritte Generation ließ eine Weile auf sich warten, da das aktuelle Modell erst 2020 auf den Markt kam. Sie begannen also mit einer weißen Weste. Der Citroën C4 ist wieder schrullig, aber kein Schrägheck. Stattdessen ist es eher eine Art Crossover. Er steht etwas höher auf den Rädern, hat eine etwas höhere Karosserie und verfügt dennoch über eine „sportlich“ abfallende Dachlinie. Mit ein wenig Phantasie kann man sogar einige stilistische Merkmale des klassischen Citroën GS(A) erkennen.

Erweiterter Komfort

Neben der Wiederherstellung dieser Eigenart stand bei der Entwicklung auch der Komfort ganz oben auf der Prioritätenliste. Das beginnt bei den Advanced Comfort Seats (optional), die ihrem Namen alle Ehre machen. Sie bieten eine sehr bequeme Sitzposition, auf der wir auch eine lange Reise ohne Probleme überstanden haben. Das Einzige, was verbessert werden könnte, ist der Seitenhalt, aber der C4 ist ohnehin nicht wirklich ein Auto für schnelle Kurvenfahrten. Für zusätzlichen Komfort sind die Armlehnen in den Türen und in der Mittelkonsole genau auf der richtigen Höhe angebracht.

Platz im Fond

Auch auf der Rückbank gibt es viel Platz. Bei einer Länge von 1,80 m kann man bequem „hinten“ sitzen und trotz der schrägen Dachlinie ist auch genügend Kopffreiheit vorhanden. Viel Spielraum gibt es allerdings nicht. Es wird auch ein bisschen eng, wenn man mit drei Erwachsenen hinten sitzen will, aber drei Kinder sind in Ordnung. Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 380 Litern, bei umgeklappten Rücksitzen sogar von 1.250 Litern.

Kreuzfahrten mit dem Citroën C4

Cruisen ist das, was der Citroën C4 am besten kann. Dank des Citroën-eigenen Progressive Hydraulic Cushions“-Federungssystems gleicht die Federung selbst die kleinsten Unebenheiten aus. Man könnte fast sagen, dass es eine amerikanische Federung hat. Trotzdem schwankt er weder auf längeren Bodenwellen störend, noch neigt er sich in Kurven stark.

Dass der Citroën C4 lieber cruist als sportlich in die Kurven zu gehen, zeigt sich auch im Charakter des Antriebsstrangs. Wir fahren den PureTech 130 mit Achtgang-Automatikgetriebe. Die Leistung von 96 kW (130 PS) ist in den Niederlanden sicherlich ausreichend, aber man merkt, dass das Auto lieber beschleunigt als sprintet. Es gibt auch eine gewisse Verzögerung bei der Reaktion auf das Gaspedal. Wenn man sich zum Beispiel in einem belebten Kreisverkehr schnell in den Verkehr einreihen will, ist das ein bisschen lästig, aber ansonsten ist es in Ordnung.

Fahrmodi Eco und Sport

Ein Citroën C4 mit Automatikgetriebe hat auch verschiedene Fahrmodi. Neben dem „Standard“-Fahrmodus kann auch zwischen Eco und Sport gewählt werden. Im Eco-Modus ist der Antriebsstrang auf besondere Sparsamkeit getrimmt. In der Praxis fühlt es sich vor allem so an, als ob ein Teil der Pferdestärken plötzlich verschwunden ist. Der Sport-Modus hat den gegenteiligen Effekt: Der Motor reagiert besonders lebhaft auf das Gaspedal. Die etwas verzögerte Reaktion auf das Gaspedal bleibt leider auch im Sport-Modus bestehen. Das ist an sich nichts Schlechtes, denn der Citroën C4 soll ja nicht sportlich sein. Dafür können Sie sich jetzt an die „Schwestermarke“ Peugeot wenden.

Praktischer Verbrauch Citroën C4 PureTech 130

Auf dem Papier hat der Citroën C4 PureTech 130 einen Durchschnittsverbrauch von 5,4 l/100 km (1 Liter auf 18,5 km). Dies sind die offiziellen WLTP-Werte für eine Strecke mit einer Mischung aus Autobahn, Gelände und Stadt. Mit überwiegend Autobahnkilometern kamen wir auf einen Durchschnittsverbrauch von 4,9 l/100 km (1 zu 20,4). Dann haben wir es auf der Autobahn auch nicht unbedingt ruhig angehen lassen (teilweise im Ausland). Wirklich klasse.

Preise und Motoren Citroën C4

Der Citroën C4 ist ab 32.100 Euro erhältlich. Für diesen Betrag erhalten Sie den PureTech 100-Benzinmotor, der, wie der Name schon sagt, eine Leistung von 73 kW (100 PS) hat und an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Der leistungsstärkere PureTech 130 ist ab 33.600 Euro bzw. ab 35.100 Euro mit Achtgang-Automatikgetriebe erhältlich. Auch ein Dieselantrieb ist verfügbar, und zwar ab 39.190 Euro für den BlueHDi 130, der immer mit einer Achtgang-Automatik ausgestattet ist.

Es gibt auch eine vollelektrische Version des Citroën C4, den ë-C4. Er ist ab 40.240 € (ohne Subventionen) erhältlich und hat eine Leistung von 100 kW (136 PS) und eine Reichweite von 357 km (WLTP).

Ausstattung und Geräte Citroën C4

Bei den Ausstattungsvarianten kann zwischen Feel (ab 32.100 Euro), Feel Pack (ab 35.00 Euro) und Shine (ab 36.350 Euro) gewählt werden. Der PureTech 100 ist nur als Feel erhältlich, der Feel ist nicht als Diesel erhältlich und alle anderen Ausstattungsvarianten können mit allen Antriebsarten kombiniert werden.

Zu den Highlights der Serienausstattung gehören 18-Zoll-Stahlräder mit Radkappen, das komfortable Progressive Hydraulic Cushions-Fahrwerk, ein lederummanteltes Lenkrad und ein Schaltknauf, eine Klimaautomatik mit Kohlefilter, ein 10-Zoll-Zentral-Touchscreen zur Infotainment-Steuerung (inkl. Bluetooth und Apple CarPlay) und natürlich eine Vielzahl von Sicherheits- und Assistenzsystemen.

Der Testwagen auf den Fotos ist als Topmodell Shine ausgestattet, einschließlich einer Reihe von Optionen wie roter Lackierung und Polsterung sowie dem Panorama-Schiebe-/Ausstelldach. Die vollständige Ausstattungs- und Preisliste des Citroën C4 finden Sie unter www.citroen.nl.

Neu: Der Citroën C4 X

Die C4-Reihe von Citroën wird demnächst um eine neue X-Variante erweitert. Es handelt sich dabei um eine Limousinenversion mit sportlicher Dachlinie, die jedoch wie der reguläre C4 ein etwas höheres Modell bleibt. Der größte Vorteil gegenüber dem regulären C4 ist der zusätzliche Gepäckraum, aber auch das leisere Heck wird einige Kunden ansprechen. Außerdem wird der neue C4 X nur in den Niederlanden als vollelektrischer ë-C4 X erhältlich sein. Lesen Sie hier mehr über den neuen Citroën ë-C4 X.

Fazit

Der Citroën C4 ist ein wunderbarer Cruiser. Er bietet den Komfort, für den die Marke bekannt ist, und sorgt dafür, dass man auch nach einer langen Autobahnfahrt gut erholt aus dem Auto steigt. Auch im Fond bietet er viel Platz, sowohl auf dem Rücksitz als auch im Kofferraum. Eine angenehme Überraschung ist der niedrige Kraftstoffverbrauch in der Praxis, obwohl dieser natürlich stark von der Nutzung des Fahrzeugs abhängt.