Range Rover Electric: extrem leise, extrem leistungsstark

Praxistest Range Rover Electric

In Schweden wird der neue Range Rover Electric bei eisigen Temperaturen von bis zu -40° C und in Dubai bei schwülen Temperaturen von bis zu +50° C getestet. Damit will der Hersteller untersuchen und feststellen, ob Dinge wie der elektrische Antriebsstrang, das Fahrwerk und das Batteriepaket den Alltagsbedingungen gewachsen sind.

Reservierungen können bereits vorgenommen werden

Ab sofort ist es möglich, sich auf eine Warteliste setzen zu lassen, um bald zu den ersten zu gehören, die den neuen Range Rover Electric bestellen können, noch bevor die Orderbücher offiziell geöffnet werden. Die Preise sind noch nicht bekannt, und auch die technischen Einzelheiten sind noch nicht bekannt.

800-V-Architektur

Was wissen wir bereits? Der Range Rover Electric kann durch 85 cm tiefes Wasser fahren, verfügt über eine aktive Geräuschunterdrückung und bietet eine 800-Volt-Architektur für kurze Ladezeiten. Range Rover Electric verspricht eine Systemleistung, die mit der des Flaggschiffs Range Rover V8 vergleichbar ist. Die V8-Version bringt es auf 452 kW (615 PS). Dann können Sie sich ein Bild von der Leistung machen.

Range Rover Electric Produktion

Die Produktion des Range Rover Electric erfolgt in Solihull auf Basis der flexiblen Modular Longitudinal Architecture. Er läuft also neben den Mild-Hybrid- (MHEV) und Plug-in-Hybrid-Versionen vom Band. Die Montage der Batteriepakete und Elektromotoren erfolgt im neuen Fertigungszentrum für Elektroantriebe in Wolverhampton.