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Porsche Taycan Turbo GT

Der Porsche Taycan Turbo GT und der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket sind die neuen sportlichen Flaggschiff-Modelle, die die Performance des Taycan auf ein noch höheres Niveau heben. Ausgestattet mit einem leistungsstärkeren Pulswechselrichter leisten beide Fahrzeuge 580 kW (789 PS). Bei Verwendung der Launch Control wird die Leistung des Fahrzeugs mit Overboost vorübergehend auf 760 kW (1.034 PS) erhöht, für einen Zeitraum von zwei Sekunden kann die Leistung sogar 815 kW (1.108 PS) erreichen.

Leistung

Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der Taycan Turbo GT nur 2,3 Sekunden, in Kombination mit dem Weissach-Paket 2,2 Sekunden. Das ist eine bzw. zwei Zehntelsekunden schneller als der Taycan Turbo S. Noch größer ist der Unterschied bei der Beschleunigung aus dem Stand auf 200 km/h: 6,6 Sekunden für den Taycan Turbo GT und 6,4 Sekunden mit dem Weissach-Paket, das bis zu 1,3 Sekunden schneller als der Taycan Turbo S ist.

Bis zu 1.340 Newtonmeter

Der Pulswechselrichter ist die Schlüsselkomponente für den Antrieb des Elektromotors. In beiden Taycan Turbo GT-Modellen kommen an der Hinterachse Pulswechselrichter mit einer maximalen Leistung von 900 Ampere zum Einsatz. Diese liefern mehr Leistung und Drehmoment als der 600-Ampere-Pulswechselrichter im Taycan Turbo S. Maximales Drehmoment in beiden Versionen: bis zu 1.340 Newtonmeter. Die Reichweite beträgt bis zu 555 Kilometer (WLTP).

Verwendung von leichten Materialien

Dank des Einsatzes von Leichtbaumaterialien hat Porsche das Gewicht des Taycan Turbo GT im Vergleich zum Taycan Turbo S um bis zu 75 kg reduziert. CFK-Schalensitze, ein aus leichteren Materialien bestehender Kofferraum und der Verzicht auf das elektrische Soft-Close-System der Heckklappe sparen ebenfalls Gewicht. Der Taycan Turbo GT ist serienmäßig mit dem Dynamic-Paket ausgestattet.

21-Zoll Turbo GT-Felgen

Dazu gehört auch das Porsche Active Ride-Fahrwerk mit einer auf den GT zugeschnittenen Abstimmung. In dynamischen Fahrsituationen sorgt dieses Fahrwerk durch eine ausgewogene Radlastverteilung für eine nahezu perfekte Anbindung an die Straße. Die exklusiven 21-Zoll-Turbo-GT-Felgen haben geprägte Speichen, was Gewicht spart und die Bremsen effektiv entlüftet. Der Taycan Turbo GT verfügt serienmäßig über optimierte PCCB-Bremsen, die zwei Kilo leichter sind. Die Bremssättel sind exklusiv in der Farbe Victory Gold lackiert.

Gestaltung Porsche Taycan Turbo GT

Speziell für den Taycan Turbo GT hat Porsche einen Frontspoiler mit Aeroblades entwickelt. Die Heckansicht wird von einem adaptiven Spoiler dominiert. Die Abrisskante dieses Spoilers ist mit einer Gurney-Klappe versehen, die mit einer hochglänzenden Karbontextur versehen ist. Matrix-LED-Scheinwerfer gehören zur Serienausstattung. Ohne Aufpreis können für den Taycan Turbo GT auch HD-Matrix-LED-Scheinwerfer geliefert werden. Die Rahmen der Seitenfenster sind in hochglänzendem Schwarz gehalten.

Abgesehen davon, dass sich der Taycan Turbo und der Taycan Turbo S durch Turbonite-Elemente von den anderen Modellen der Baureihe unterscheiden, strahlt der Taycan Turbo GT auch mehr Rennsportatmosphäre aus. Beide Modelle tragen das farbige Porsche-Emblem auf der Frontblende und auf den Nabendeckeln der Leichtmetallräder. Insgesamt stehen sechs Außenfarben zur Auswahl, darunter die neuen Lackfarben Pale Blue Metallic und Purple Sky Metallic. Diese Lackierungen sind ein Jahr lang exklusiv für den Taycan Turbo GT erhältlich. Natürlich sind auch Lacke nach Muster möglich.

Mikrofaser-Textil Race-Tex

Das sportliche Race-Tex-Mikrofasergewebe wird standardmäßig mit schwarzen Lederakzenten geliefert. Zur Serienausstattung gehören leichte Schalensitze mit hochglänzendem Carbon-Finish. Ohne Aufpreis kann der neue Taycan auch mit den Adaptiven Sportsitzen Plus mit elektrischer 18-Wege-Verstellung und Memory-Paket ausgestattet werden. Das Turbo GT-Logo ist auf den vorderen Kopfstützen aufgenäht. Außerdem befindet sich unter dem Bedienfeld der Klimaanlage ein Emblem mit dem Modelllogo. Auf Wunsch ist eine exklusive Innenausstattung mit kontrastierenden Farbtönen in Volt Blue oder GT Silver erhältlich. 

Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket

Das Weissach-Paket hebt den Taycan Turbo GT auf ein noch höheres Niveau an Präzision und Schärfe und legt besonderen Wert auf Aerodynamik und Leichtbau. Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket beschleunigt in 2,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Damit ist der Zweisitzer eine Zehntelsekunde schneller als der gleich starke Taycan Turbo GT. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 305 statt 290 km/h. Porsche hat die Aerodynamik des Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket weiter verbessert, unter anderem durch spezifische Elemente im unteren Teil des Fahrzeugs und einen aktualisierten Frontspoiler. Diese Version verfügt über einen feststehenden Heckspoiler mit Carbon-Finish, der für einen Abtrieb von bis zu 220 kg sorgt. 

Durch das Weglassen von Dingen, die man auf der Rennstrecke nicht braucht, wiegt der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket etwa 70 kg weniger als die Version ohne dieses Paket. Der übliche Rücksitz wurde durch eine maßgefertigte, leichte Kohlefaserpolsterung ersetzt, und hinter den Sitzen wurde ein Staufach für den Fahrer und den Beifahrer eingebaut. Die Analoguhr des Sport-Chrono-Pakets, die normalerweise auf der Instrumententafel zu finden ist, wurde ebenso weggelassen wie die Fußmatten. Darüber hinaus hat der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket weniger Dämmmaterial und nur eine Frachttür auf der rechten Seite, die manuell statt elektrisch betätigt wird. Spezielles schall- und wärmereflektierendes Glas und ein Sound Package Plus ohne Hecklautsprecher sparen ebenfalls Gewicht. Das GT-Interieurpaket mit schwarzem Race-Tex gehört zur Serienausstattung.

Rekorde auf der Nordschleife und in Laguna Seca

Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket ist noch nicht einmal auf dem Markt, aber schon jetzt ist er Rekordhalter, indem er den Titel des schnellsten elektrischen Serienfahrzeugs in Laguna Seca gewonnen hat. Mit einer Zeit von 1:27,87 Minuten fuhr Porsche-Testfahrer Lars Kern die schnellste Runde, die je ein anderer Fahrer mit einem straßenzugelassenen Elektroauto gefahren ist. Kurz zuvor hatte eine Vorserienversion desselben neuen Modells einen neuen Klassenrekord auf der Nürburgring-Nordschleife aufgestellt. Auch damals saß Kern am Steuer und fuhr eine Rundenzeit von 7:07,55 Minuten auf der Nordschleife, satte 26 Sekunden schneller als die Zeit, die er in einer 2022er Taycan Turbo S Sport-Limousine fuhr.

„Der Turbo GT mit Weissach-Paket setzt in fast allen Bereichen neue Maßstäbe“, so Testfahrer Kern. „Dazu gehören Beschleunigung und Bremsen, ein intuitiv zu bedienender Attack Mode und ein Antriebsstrang, der auf maximale Traktion und Leistung ausgelegt ist. Und die Kurvenhaftung ist ebenso beeindruckend; die Kontrollierbarkeit und Agilität sind unglaublich.“ Wenn der Attack-Modus aktiviert ist, steht zehn Sekunden lang eine zusätzliche Leistung von bis zu 120 kW zur Verfügung. Der Attack Mode basiert auf der Push-to-pass-Funktion der anderen Taycan-Modelle. Das für den Einsatz auf der Rennstrecke optimierte System funktioniert ähnlich wie bei den 99X-Rennwagen, die Porsche in der Formel E einsetzt. Im Vergleich zur Push-to-pass-Funktion der anderen Taycan-Modelle bietet der Attack Mode 50 kW mehr Boost-Leistung.

Preis Porsche Taycan Turbo GT

Die ersten Porsche Taycan Turbo GT-Modelle werden ab diesem Frühjahr in den Ausstellungsräumen der acht niederländischen Porsche-Zentren stehen. Die unverbindliche Preisempfehlung für beide Modelle liegt bei 249.900 Euro.