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Viele verschiedene Versionen

Der Peugeot 404 war ein großer Erfolg. Der französische Alleskönner, entworfen vom bekannten Designer Pininfarina, war für die damalige Zeit äußerst zuverlässig. Es kam in allen Formen und Größen. Die unterschiedlichen Karosserieformen sind einer der Gründe, warum das Auto so erfolgreich wurde. Es war wirklich für jeden etwas dabei.

Alle Varianten Peugeot 404

Sie hatten die Wahl zwischen einer Kombi-Version (Break en Familiale auf Französisch), einer Limousine, einem Coupé, einem Cabriolet und sogar einer Pickup-Variante (Camionnette und Fourgonnette), die in Frankreich auf dem Land weit verbreitet war. Der 404 eignete sich daher für einen Tagesausflug mit der Familie, für einen Geschäftsfahrer als Kilometerfresser und für den Mann oder die Frau, die mit dem Wind in den Haaren über den Boulevard von Nizza cruisen wollten. Mit dem Peugeot 404 war alles möglich. Gut gemacht, Herr Pininfarina.

Rallye-Erfolge

Dass der Peugeot 404 ein echter Alleskönner war, zeigen die Rallye-Erfolge des Franzosen. Das Modell gewann dreimal in Folge die Ostafrika-Safari-Rallye (1966, 1967 und 1968). Dieselbe Rallye wurde 1963 auch von Peugeot gewonnen. Auch als Taxi war der 404 weit verbreitet. Insofern könnte man es mit dem Londoner Taxi vergleichen.

Antriebsstrang

Der Peugeot 404 wurde mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor in Kombination mit einem Solex-Vergaser und einem Viergang-Schaltgetriebe eingeführt. Peugeot lieferte auch eine Halbautomatik und eine Dreigangautomatik von ZF. Die Kraftstoffeinspritzung wurde später auf 1,6-Liter-Motoren angewendet. Die Kombi-Varianten hatten einen 1,5-Liter-Benzinmotor. Eine weitere sehr beliebte Motorvariante war der 1,9-Liter-Diesel. Die Höchstgeschwindigkeit des stärksten Benziners liegt bei 160 km/h.

Alle Motoren in einer Reihe:

8 PS Benziner, 1.468 ccm, Vergaser, 60 PS

9 PS Benziner, 1.618 ccm, Vergaser, 72 PS (85 PS mit Einspritzung)

9 CV-Benziner, 1.618 ccm, KF2-Einspritzung, 96 PS

8 CV-Diesel, 1.816 ccm, 55 PS

8-CV-Diesel, 1.948 ccm, 64 PS

Korrosion großer Feind

Ein Nachteil des Peugeot 404 ist, dass er gerne rostet. Diese Korrosion tritt hauptsächlich in den Radläufen und der Radaufhängung auf. Wenn Sie einen kaufen möchten, ist es ratsam, einen Kenner der Klassiker zur Besichtigung mitzunehmen, um einen Fehlkauf zu vermeiden. Der Motor ist sehr stark, aber es ist und bleibt ein altes Auto. Der Peugeot 404 kann einige (unsichtbare) Mängel aufweisen. Wenn Sie einen guten 404 finden, dann haben Sie wirklich etwas Besonderes in der Garage.

Enthusiasten und Experten

Wer wirklich alles über den 404 wissen will, muss einem 404-Club beitreten. Es gibt verschiedene Verbände und Clubs – auch in den Niederlanden – mit vielen Enthusiasten und Experten. Es gibt die 404 Association und den Peugeot Club Nederland . Die Clubs organisieren oft Touren und Treffen. Der größte internationale Club ist ‚ Le Club 404 ‚.

TÜV Peugeot 404

Da viele 404er mittlerweile älter als 50 Jahre sind, müssen sie für den TÜV nicht mehr in die Werkstatt. Wenn Sie viel damit fahren, ist es natürlich ratsam, das Auto regelmäßig in einer Werkstatt überprüfen zu lassen. Die 404 Association selbst bietet für Peugeot 404-Besitzer einen speziellen TÜV-Sicherheitscheck an. Sie können auch das 404-Inspektionshandbuch und den Werkstattbericht von ihrer Website herunterladen, damit Sie alle Punkte an einem 404 selbst überprüfen können.

Gebaut bis 1991

Nicht alle 404er sind mittlerweile alt, die letzten Varianten des 404 wurden sogar 1991 gebaut. Dieser lief nicht mehr in Frankreich, sondern in Kenia vom Band. In Frankreich wurde die Produktion 1975 nach fünfzehn Jahren eingestellt. Das legendäre französische Auto wurde auch in Kanada, Chile, Argentinien, Peru, Südafrika, Malaysia, Madagaskar, Australien, Neuseeland, Irland, Uruguay und den Vereinigten Staaten produziert.

404 Fehler

Übrigens: Wenn eine Seite, die Sie auf einer Peugeot-Website aufrufen möchten, nicht gefunden werden kann oder nicht mehr existiert – der bekannte 404-Fehler –, sehen Sie ein Bild eines Peugeot 404.