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Geschichte Peugeot 205 GTI

Wenn Sie alles über den Peugeot 205 GTI wissen wollen, dann beginnt die Geschichtsstunde im Jahr 1987. Ein Jahr nach dem Erscheinen des normalen 205 brachte Peugeot den 205 GTI auf den Markt. Diese Sportversion verfügt unter anderem über Scheibenbremsen rundum, Sportsitze und 15-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Zwei Facelifts (1987 und 1990) brachten Verbesserungen, die vor allem die Innenausstattung auf den neuesten Stand brachten. Äußerlich blieben die Veränderungen minimal: Lediglich die Scheinwerfer und Rückleuchten wurden aufgefrischt. Über 331.000 Exemplare dieses Kultklassikers wurden schließlich zwischen 1984 und 1993 gebaut. Sein Nachfolger, der Peugeot 206 GTI, hat es nie geschafft, den gleichen Kultstatus zu erreichen wie der 205.

Konkurrenten

In den späten 1960er und 1970er Jahren machten Autos wie der Ford Escort und der Mini Cooper deutlich, dass erschwingliche und kompakte Autos auch sportlich sein und Spaß machen können. Die verschiedenen Generationen des Golf GTI, des Opel Kadett GSI, des Ford Escort XR3 und des Renault 5 turbo sind den Liebhabern in bester Erinnerung.

Motoren Peugeot 205 GTI

Bei der Markteinführung 1984 war der 205 GTI zunächst mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Einspritzmotor mit nur 105, später 115 PS erhältlich. Das klingt bescheiden, ist aber für ein Auto mit einem Gewicht von rund 850 Kilo ausreichend, um dem federleichten Heißsporn sportliche Fahrleistungen zu verleihen.

1987 erhielt der GTI einen 1,9-Liter-Vierzylinder. Ursprünglich leistete dieser Block 130 PS und 170 Nm Drehmoment; ein obligatorischer Katalysator drückte die Leistung später auf nur 122 PS und 150 Nm Drehmoment. Enthusiasten sind sich einig, dass ein 1,6-Liter-Motor mit 115 PS oder ein 1,9-Liter-Motor mit 130 PS die begehrtesten Versionen sind.

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Besondere Versionen

Zwischen 1989 und 1990 produzierte Peugeot eine Sonderserie von 1200 GTIs in den klassischen Farben Miami Blue und Sorrento Green. Dieses Luxusangebot umfasste ein Schiebedach, Servolenkung und eine Lederausstattung.

Der 205 Gentry war eine luxuriösere limitierte Auflage, die mit einem weicheren 1.6-Fahrwerk, einem leicht verkleinerten 1.9-Liter-Motor (105 PS) und einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet war. Er war in Sorrento Green und Aztec Gold (manchmal auch Mayfair Beige genannt) erhältlich, kombiniert mit einer cremefarbenen Lederausstattung, Holzakzenten am Armaturenbrett, Servolenkung und beheizbaren Außenspiegeln.

Speziell für französische, deutsche und niederländische Käufer wurden 1.652 Exemplare des GTI Griffe produziert. Er zeichnet sich durch die giftgrüne Farbe Laser Green oder Vert Fluorite und die anthrazitfarbenen Leichtmetallräder aus.

Mehr sportliche 205er

Für die Teilnahme an der Rallye-Weltmeisterschaft baute Peugeot 200 straßenzugelassene Versionen seiner Rallye-Kanone, des T16 (in Frankreich Turbo 16). Dieses Homologationsmodell sieht aus wie ein 205, hat aber keine Teile mit einem normalen GTI gemeinsam. So verfügt er über einen 200 PS starken Turbomittelmotor und Allradantrieb. Sie sind sehr selten und bringen astronomische Sum men ein.

Die Erfolge im Rallyesport inspirierten Peugeot zur Entwicklung des 205 Rallye (mit -e). Diese Version war nur in Weiß mit weißen Stahlfelgen erhältlich. Dieses federleichte, spartanische und günstigere Modell erhielt einen hochdrehenden 1,3-Liter-Vierzylindermotor mit 103 PS. Speziell für den deutschen Markt gibt es auch Versionen mit einem 105 PS starken 1,9-Liter-Vierzylinder. Auf jeden Fall: Eine Rallye bot ungefilterten Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen. Peugeot rechnete mit 5.000 verkauften Rallyes, am Ende wurden es über 30.000.

Peugeot 205 GTI als Anlass

Mehr als 40 Jahre nach seiner Markteinführung gilt der Peugeot 205 GTI unter Enthusiasten immer noch als Maßstab für sportlich-kompakte Schräghecklimousinen. Es wird immer schwieriger, einen guten 205 GTI zu finden. Wenn Sie alles über den Peugeot 205 GTI wissen wollen, sollten Sie die folgenden Punkte nicht vergessen.

• Mit der Zeit können Auspuffkrümmer Risse bekommen. Unregelmäßiger Leerlauf ist ein Anzeichen dafür. Übrigens, beim Kaltstart sind alle 1.9 GTI etwas launisch, das gehört dazu.
• Der Zahnriemen und die Wasserpumpe sollten alle vier Jahre ausgetauscht werden.
• Die Hinterachse des Peugeot 205 ist bekanntlich ein Schwachpunkt. Eingetrocknete und verschlissene Gummis in der Aufhängung sind bei 205ern im Alter kein unbekanntes Übel.

Aber vielleicht gibt es ja doch noch Hoffnung. Unter dem Namen l’Aventure Peugeot hat der französische Hersteller vor einigen Jahren beschlossen, ältere Modelle wieder aufleben zu lassen. Mit welchem Modell haben die Franzosen begonnen? Der legendäre Peugeot 205 GTI.

Peugeot 205 GTI: führend in seiner Klasse

Der Peugeot 205 GTI ist ein ikonisches Auto, das auch heute noch hoch angesehen ist. Er ist ein großartiges Beispiel für eine heiße Schräghecklimousine: Er ist leicht, wendig und bietet viel Fahrspaß, ist aber dennoch relativ geräumig und praktisch. Wenn Sie auf der Suche nach einem einigermaßen erschwinglichen Oldtimer sind, ist der 205 GTI auf jeden Fall eine gute Wahl.

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