Hintergrund

In Europa ist das Modell in den letzten Jahren etwas in den Hintergrund getreten und wurde zeitweise sogar aus dem Neuwagenprogramm gestrichen, aber weltweit war der Nissan Patrol fast von Anfang an eine Erfolgsgeschichte. Man könnte sie sogar, zumindest als Modellreihe, als ikonisch bezeichnen.

Der Anfang: inspiriert durch den Willys Jeep

Die Geschichte des Nissan Patrol beginnt im Jahr 1951. Das Modell wird dann nur in Japan ausgeliefert und ist ein kompakter Jeep, der stark vom berühmten Willys Jeep inspiriert ist. Der Nissan ist grundsätzlich heckgetrieben, hat aber einen zuschaltbaren Allradantrieb. Für den Antrieb sorgt ein 3,7-Liter-Reihensechszylinder, der aus einem Kompaktbusmodell stammt.

In den folgenden Jahren wird dieser Motor durch einen moderneren 4,0-Liter-Reihensechszylinder ersetzt. Auch am Kühlergrill und an der Windschutzscheibe werden einige Änderungen vorgenommen, und die Zahl der Versionen steigt weiter an. So gibt es an einer Stelle sogar einen „Kombi“ mit acht Sitzplätzen. Die interne Bezeichnung des ersten Nissan Patrol lautet 4W60. Auf der technischen Basis des Patrol erscheint auch der 4W70, ein Armeelaster, der ansonsten hauptsächlich auf dem Dodge M37 basiert.

Zweite Generation: eine Entwicklung

1960 kommt die zweite Generation des Nissan Patrol, der 60, auf den Markt. Das Modell wurde größtenteils weiterentwickelt und ist nun optisch eine Kreuzung zwischen der Land Rover Serie und dem Toyota Land Cruiser. Der Patrol ist mit Softtop und Hardtop und in drei Längenvarianten erhältlich. Der längste kann wiederum bis zu acht Personen befördern. Zum ersten Mal wird der Patrol auch außerhalb Japans ausgeliefert. In anderen asiatischen Ländern, aber auch in Australien und sogar in Nordamerika.

Am Antrieb ändert sich nicht viel. Das bleibt der 4,0-Liter-Reihensechszylinder in Kombination mit zuschaltbarem Allradantrieb. Bemerkenswert ist, dass es sich bei dem Getriebe zunächst um ein Dreigang-Schaltgetriebe handelt, also um eines weniger als bisher. Später ist wieder ein Vierganggetriebe erhältlich, das das frühere Getriebe ersetzt. Mit dem Jonga gibt es eine weitere Armeeversion, die nun enger mit der Straßenversion verwandt ist. Der Nissan Patrol der zweiten Generation hat eine besonders lange Karriere hinter sich. Erst 1980 kam die Nachfolgegeneration auf den Markt.

Nissan Patrol wird ganz anders

Das neue Modell von 1980 ist völlig anders. Der Schwerpunkt liegt nach wie vor auf dem Fahren im Gelände, aber ansonsten ist das Auto viel mehr auf den alltäglichen Gebrauch ausgerichtet. Auf Wunsch kann der Patrol sogar mit einer relativ luxuriösen Ausstattung versehen werden, z. B. mit Bodenbelägen oder einer schönen Außenverkleidung. Je nach Motorisierung ist auch eine Dreigang-Automatik erhältlich; ein Viergang-Schaltgetriebe ist ebenfalls Standard. Später ist für die meisten Versionen auch ein fünfter Gang erhältlich. Der 4,0-Liter-Sechszylinder ist immer noch da, aber in weiterentwickelter Form und ergänzt durch eine Reihe anderer Vier- und Sechszylindermotoren. Zum ersten Mal sind auch Dieselfahrzeuge dabei.

Ab dieser Modellgeneration wird der Nissan Patrol auch eine europäische Karriere machen. Einige Jahre nach seiner Einführung wird er sogar hier in Spanien hergestellt. Da der europäische Durchschnittsfahrer seltener im Gelände unterwegs ist, wird die europäische Version mit einem etwas „leichteren“ Fahrwerk ausgestattet als der internationale Patrol. Ab 1986 wurde auch eine leicht verbesserte Version des Nissan Patrol speziell für Europa angeboten. Die internationale Patrouille trägt die interne Bezeichnung 160, die europäische 260. Dieses Modell wurde auch nach einem Facelifting bis 2002 weiter produziert.

Die vierte Generation wird ein Ford sein

Parallel dazu kam 1987 die nächste Generation des Nissan Patrol, der Y60, auf den Markt. Eine weitere Entwicklung, die jedoch deutlich an den ausgestellten Radkästen zu erkennen ist. Mechanisch unterscheidet sich der neue Patrol stark von seinem Vorgänger. So wurden beispielsweise die Blattfedern gegen moderne Schraubenfedern ausgetauscht, was den Fahrkomfort erheblich verbessert. Nur die Nutzfahrzeugvarianten sind noch mit Blattfedern erhältlich. Auch die Bremsen, die Lenkung und das Getriebe wurden verbessert, um den Fahrkomfort zu erhöhen. Auch im Innenraum nimmt der Luxus weiter zu. Die Motorenpalette besteht nur noch aus Sechszylindermotoren, sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren.

Zwischenzeitliche Facelifts sorgen für die notwendigen Verbesserungen, aber es gibt keine wirklich bedeutenden Veränderungen. Interessanterweise ist der Nissan Patrol in Australien auch als Ford Maverick erhältlich. Ford Australia und Nissan gingen eine Partnerschaft ein, als der australische Automobilmarkt für nicht-australische Hersteller offener wurde. Abgesehen von den Logos und einigen Dingen in der Ausstattung sind der Ford Maverick und der Nissan Patrol identisch.

Patrouillengeneration fünf: abgeschlossene Entwicklung

Ende 1997 kommt die neue Generation des Nissan Patrol Y61 auf den Markt. Auch hier entwickelt sich das Modell weiter, aber das Design ist viel runder und entspricht der neuesten Automode. In puncto Fahrkomfort wurde ein weiterer Schritt nach vorn gemacht. Die Motorenpalette besteht wieder aus sechs Benzin- oder Dieselmotoren in Reihe. Dieselfahrer können sich zusätzlich wieder für einen 3,0-Liter-Vierzylinder entscheiden.

Für das Modelljahr 2005 folgte ein Facelift, zu erkennen unter anderem an den größeren Leuchteneinheiten. Die größten Änderungen betreffen jedoch die technische Seite. Die variable Turbogeometrie des ZD30-Dieselmotors war nicht immer zuverlässig, aber diese Probleme wurden glücklicherweise mit dem Facelift behoben. Dennoch ist diese Generation des Nissan Patrol sehr beliebt. Bei Gelegenheit, aber auch neu. In einigen Ländern wird der Patrol Y61 noch immer in bestimmten Versionen hergestellt. Sie richten sich vor allem an Offroad-Enthusiasten und andere, die das Auto noch als Arbeitstier nutzen. Auch die Vereinten Nationen gehören zum Kundenstamm.

Nissan Patrol Y62 mal wieder ganz anders

Ein weiterer Grund für die Beibehaltung des Vorgängermodells in der Produktion ist, dass Nissan für den neuen Patrol Y62 wieder einmal die Richtung ändert. Der Patrol ist nach wie vor ein SUV, der sich hervorragend im Gelände behauptet, aber darüber hinaus liegt der Fokus mehr denn je auf Luxus. Darüber hinaus ist das Auto nicht nur Nachfolger des bisherigen Patrol, sondern auch des luxuriösen Armada, eines größeren SUV-Modells. Märkte wie Nordamerika und der Nahe Osten sind jetzt die wichtigsten. In der Tat wird der Nissan Patrol Y62 in Europa nicht mehr ausgeliefert.

Der neue Ansatz des Patrol und die neuen Ausstattungsmerkmale spiegeln sich nicht nur im Luxus an Bord, sondern auch in der Motorenpalette wider. Alle bisherigen Motoren wurden durch einen 4,0-Liter-V6 ersetzt und zum ersten Mal gibt es auch einen V8 mit 5,6 Litern Hubraum. Ein Siebengang-Automatikgetriebe ist heute Standard. Wer sich ins Gelände begibt, wird durch Assistenzsysteme und Fahrmodi für verschiedene Untergründe unterstützt, ganz im Sinne der modernen Zeit. Außerdem gibt es eine hydraulische Federung, die ungewollte Bewegungen des Körpers verhindert. Der Patrol wird 2014 und 2019 einem Facelift unterzogen. Letztere ist die weitreichendste. Neben den stark modifizierten Leuchteinheiten gibt es vor allem viele weitere Sicherheits- und Assistenzsysteme.

Infiniti QX56/QX80 und Nissan Patrol Nismo

Für noch mehr Luxus gibt es jetzt auch eine Infiniti-Version: den QX56, der bei seinem ersten Facelift in QX80 umbenannt wurde. Bemerkenswert ist, dass für das Modelljahr 2015 auch eine Nismo-Version des Nissan Patrol erscheint, d.h. der große SUV bekommt eine Sportversion. Die Motorsportabteilung der Marke hat die Leistung des V8 auf 319 kW (428 PS) erhöht. Der Nissan Patrol Nismo ist hauptsächlich für den Nahen Osten bestimmt, wird aber auch in einigen anderen Ländern ausgeliefert.