Mercedes-AMG C 63 S E Performance: Kraftpaket mit Elektro-Vierzylinder

Gamechanger

Mercedes-AMG rühmt sich mit der neuen Generation der Performance C-Klasse wie folgt. „Der neue C 63 AMG S E Performance ist ein Novum in der 55-jährigen Geschichte von AMG. Er bringt die neueste Hybridtechnologie aus dem Motorsport auf die Straße, mit dem Know-how aus der Formel 1. Die kombinierte Systemleistung und das kombinierte Systemdrehmoment gehören zu den Spitzenwerten in diesem Segment.“

Große Worte. Ist der neue Mercedes-AMG C 63 S E Performance also wirklich so besonders? Nun, eigentlich. Auf den Antriebsstrang werden wir in Kürze noch näher eingehen. Zumindest weiß man, dass Mercedes-AMG das Modell wieder als Limousine und T-Modell anbieten wird.

Variabler Allradantrieb

Erstmals in einem C 63 wird die Kraft mit dem vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4Matic+ auf die Straße übertragen. Dieses System umfasst auch einen Drift-Modus für noch mehr Fahrspaß. Die serienmäßige aktive Hinterachslenkung sorgt für mehr Manövrierfähigkeit und einen kürzeren Wendekreis.

Natürlich sieht der Mercedes-AMG C 63 S E Performance unheimlich dick aus. Ausgestellte Radhäuser, sportlichere Stoßfänger, bullige AMG-Räder, eine Sportabgasanlage und eine umfangreiche AMG-Veredelung des Innenraums tragen zur Attraktivität bei.

Mercedes-AMG C 63 S E Performance Antriebsstrang

Die größte Neuigkeit ist jedoch der neue Antriebsstrang. Angetrieben wird er von einem neuen, längs eingebauten 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor (M139l) in Kombination mit einem permanent erregten Synchron-Elektromotor, einer in Affalterbach entwickelten Hochleistungsbatterie und einem AMG Speedshift MCT-9G-Getriebe.

Der Vierzylinder leistet 476 PS (350 kW) bei 6.725 U/min und liefert ein Drehmoment von 545 Nm zwischen 5.250 und 5.500 U/min. Der Elektromotor leistet 204 PS (150 kW) und ein Drehmoment von 320 Nm.

Systemleistung

Eine Systemleistung von 500 kW (680 PS) und ein maximales Systemdrehmoment von 1020 Nm sorgen für beeindruckende Leistungen. Sowohl die Limousine als auch der Kombi beschleunigen in 3,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Wird das optionale AMG Driver’s Package gewählt, ist der Spaß in der Limousine erst bei 280 km/h (T-Modell: 270 km/h) vorbei. Die Limousine wiegt 2.111 Kilogramm, der Kombi 2.145 Kilogramm.

Kompakte Batterie

Die Hochleistungsbatterie des C 63 S E Performance hat eine Kapazität von 6,1 kWh, eine Dauerleistung von 70 kW und eine Spitzenleistung von 150 kW für zehn Sekunden. Sehr schwer ist der Akku nicht, er wiegt 89 Kilogramm. Das Aufladen erfolgt über ein 3,7-kW-Bordladegerät, an einer Ladestation, Wallbox oder Haushaltssteckdose. Laut AMG ist die Batterie auf eine schnelle Leistungsabgabe und einen hohen Stromverbrauch ausgelegt, nicht auf eine möglichst große Reichweite. Die elektrische Reichweite von 13 Kilometern ist daher begrenzt.

Optimale Batterietemperatur

Grundlage für die hohe Leistungsfähigkeit der AMG 400-Volt-Batterie ist das innovative Direktkühlsystem: Erstmals umströmt ein Hightech-Kühlmittel auf Basis einer elektrisch nicht leitenden Flüssigkeit alle 560 Zellen und kühlt sie einzeln. Dadurch liegt die Batterie immer in einem konstanten, optimalen Betriebstemperaturfenster von durchschnittlich 45 Grad Celsius, unabhängig davon, wie oft sie geladen oder entladen wird.

Bei hohen Fahrgeschwindigkeiten kann die Durchschnittstemperatur durchaus überschritten werden. Die Schutzmechanismen sind daher so konfiguriert, dass sie die maximale Leistung aus der Batterie herausholen, wobei die Temperatur durch direkte Kühlung gesenkt wird.

Maximale Leistung auch auf der Rennstrecke

Herkömmliche Kühlsysteme können damit nicht umgehen und die Batterie kann ihr volles Potenzial nicht mehr erreichen. Nicht so bei der AMG Hochleistungsbatterie: Selbst bei schnellen Runden im Hybridmodus auf der Rennstrecke, bei denen Beschleunigung (Batterieentladung) und Verzögerung (Batterieladung) häufig vorkommen, behält der Energiespeicher sein Leistungspotenzial bei.

Fahrmodi und Wiederherstellung

Der C 63 S E Performance verfügt über acht AMG Dynamic Select Fahrmodi, nämlich Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Race, Slippery und Individual. Jeder Fahrmodus hat seinen eigenen Charakter. Im Elektromodus beträgt die Höchstgeschwindigkeit 125 km/h. Für die Energierückgewinnung gibt es vier Programme: Stufe 0, Stufe 1, Stufe 2 und Stufe 3. Je höher die Zahl, desto intensiver ist die Energierückgewinnung (Rekuperation). Im Fahrprogramm Race wird die Rekuperation automatisch auf Stufe 1 gesetzt, um ein möglichst handliches Auto zu erhalten.

Preis C 63 S E Leistung

Der größte Vorteil dieses Antriebsstrangs? Die durchschnittlich niedrigen CO2-Emissionen. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,9 l/100 km, was einem CO2-Ausstoß von 156 g/km entspricht. Infolgedessen wird die BPM-Strafe in den Niederlanden begrenzt sein. Wir fragen uns, was das für den Startpreis bedeuten wird. Diese werden von Mercedes-Benz zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.