Ist das Fahren mit Wasserstoff im kontinuierlichen Verkehr möglich?
Baas Blijham BV, ein Unternehmen der Transport Group Noord, fährt Milch für den Molkereiproduzenten FrieslandCampina. Seit kurzem auch mit einem Wasserstoff-LKW. Das Fahren mit Wasserstoff erfolgt in diesem Fall mit einer umgebauten Zugmaschine auf Basis eines DAF-Fahrgestells. Holthausen Clean Technologie aus Groningen ersetzte den Dieselmotor durch einen Elektromotor, der seine Energie aus einer Brennstoffzelle bezieht. Dabei wird Wasserstoff in Strom für den Antrieb umgewandelt, und die einzige Emission ist Wasserdampf.
Aussteigen ist keine Option
Soweit nichts Neues: Das Prinzip des Antriebs ist das gleiche wie beim Toyota Mirai und Hyundai Nexo. Nur die Verbrauchsbedingungen sind schwieriger. Man stelle sich vor: So ein Tankwagengespann voller Milch wiegt Dutzende von Tonnen und ist jeden Tag unterwegs, um die Milch gekühlt vom Bauern zur Fabrik zu transportieren. Herauszufallen ist eigentlich keine Option.
Vollwertige Kombination
Die Zugmaschine steht vor einem Tankauflieger. Voll beladen hat die Kombination ein Gesamtgewicht von bis zu 50.000 Kilo. Es gibt keine Begrenzung des Ladegewichts im Vergleich zu einer Kombination mit einer Dieselzugmaschine.
460 km Reichweite
In der Praxis erscheint eine Reichweite von durchschnittlich 460 km mit 39 kg Wasserstoff möglich. Selbst bei Frost blieben davon mindestens 400 km übrig. In der Praxis dauert das Tanken 15 Minuten und der Milchwagen ist sehr leise. Das ist eine nette Idee, da die Milch hauptsächlich abends und nachts abgeholt wird.
Wasserstoff-LKW und Planung
Der Wasserstoff-LKW fährt nach Fahrplan. Das bedeutet, dass er sieben Tage die Woche und 22 Stunden am Tag im Dienst ist. Mit mehreren Fahrern hinter dem Lenkrad. Intensive Nutzung ist kein Problem, und Pannen sind nicht aufgetreten. Der Pilotversuch wird fortgesetzt und soll noch mehr Daten liefern, um den Wasserstoff-Lkw schließlich zu optimieren und zu perfektionieren.
Sehr nützliche Zahlen
„Wir testen mit zehn verschiedenen Fahrern, und das gibt uns sehr nützliche Zahlen, und wir hören schnell, was klar ist und was in der Gebrauchsanweisung ergänzt werden muss. Die Fahrer, der Eigentümer und wir als Entwickler und Bauherr sind rundum zufrieden“, sagt Carl Holthausen. Wie das Fahren mit Wasserstoff mit einem normalen PKW in der Praxis funktioniert, haben wir recherchiert und können Sie in diesem Artikel nachlesen:
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