Ist das die fetteste Suzuki GSX-8S in den Niederlanden?
Neuer Parallel-Twin
Was macht die neue Suzuki GSX-8S so besonders? Sie ist eine der ersten neuen Suzukis mit einem neuen 776-ccm-DOHC-Vierventil-Paralleltwin. Es handelt sich um ein besonderes Kraftpaket, denn die 270°-Kurbelwellenkonfiguration garantiert einen ruhigen Lauf mit viel Drehmoment – auch im unteren Drehzahlbereich. Darüber hinaus erzeugt dieser Zweizylinder ein sehr angenehmes Dröhnen. Charakter und Klang des Motors sind sogar mit dem eines V-Twins vergleichbar.
Vibrationen gehören der Vergangenheit an
Das Motorrad ist außerdem mit dem Suzuki Cross Balancer System ausgestattet, einem neuen Auswuchtsystem, das zum geschmeidigeren Motorcharakter beiträgt und auch für das agile Handling der GSX-8S eine Rolle spielt. Der Kurbelwellenmechanismus – mit zwei im 90°-Winkel angeordneten Ausgleichswellen – eliminiert Vibrationen und trägt zum ruhigen Charakter des Motors bei. Außerdem ermöglicht diese Konfiguration eine leichtere und kompaktere Bauweise des Aggregats.
Leistung Suzuki GSX-8S
Die maximale Leistung des Parallel-Twin liegt bei 82,9 PS und das maximale Drehmoment bei 78 Nm bei 6.800 U/min. Für Inhaber eines A2-Führerscheins ist auch eine 35-kW-Variante erhältlich. Übrigens wiegt die Maschine 202 Kilogramm, so dass die Suzuki GSX-8S auch für Motorradanfänger gut geeignet ist.
Suzuki Fahrmodus-Wahlschalter (SDMS)
Über den Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) lässt sich der Charakter des neuen 776-ccm-Paralleltwins durch drei Fahrmodi individuell anpassen: A (aktiv), B (Basis) und C (Komfort). Jeder Fahrmodus liefert die maximale Leistungsabgabe. Was sind die Unterschiede? Ganz einfach: Jeder Modus wirkt sich auf die Feinabstimmung der Gasannahme und der Drehmomentcharakteristik beim Beschleunigen aus. Die Position ‚A‘ ist ziemlich scharf, schon bei der kleinsten Drosselung gibt es eine starke Reaktion. Im Modus „B“ wählen Sie die goldene Mitte, den für uns besten Fahrmodus. Die elektronische Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung verbessert die Kontrolle und sorgt für eine zuverlässige Gasannahme.
Gute Position für die Hüften
Die Rahmengeometrie der neuen Suzuki GSX-8S erlaubt es Ihnen, Ihre Hüfte weiter vorne zu positionieren. Auf diese Weise kann der Reiter sein Körpergewicht leichter nach vorne bringen. Dadurch ist die GSX-8S noch leichter zu kontrollieren und lässt sich noch besser durch scharfe Kurven lenken. Und das merkt man in der Praxis. Denn von der ersten Fahrt an gibt Ihnen diese Suzuki außergewöhnliches Vertrauen.
Ist dies die fetteste SUZUKI GSX-8S in den Niederlanden? – REVIEW – MotorRAI TV
Körperarbeit
Das Herzstück des Chassis der GSX-8S ist ein starker und sehr steifer Rahmen, der speziell für die GSX-8S entwickelt wurde. Die leichte Aluminiumschwinge ist für den Straßeneinsatz abgestimmt. Dank seiner Rahmengeometrie verfügt es über einen guten Geradeauslauf, aber auch über ein leichtes Lenkverhalten in Verbindung mit einer komfortablen Sitzposition.
Seriöse Hardware für Suzuki GSX-8S
Für die Euro, die Sie investieren, erhalten Sie ein mehr als komplettes Motorrad, das auch mit ernsthafter Hardware ausgestattet ist. Suzuki stattet den neuen Naked Streetfighter serienmäßig unter anderem mit einem 5-Zoll-TFT-Display, einem Up & Down Quickshifter und einer Upside-Down KYB-Vorderradgabel mit 130 mm Federweg aus. Diese Gabel zeichnet sich durch eine gute Dämpfung aus, auch bei schlechteren Straßenverhältnissen. Darüber hinaus verfügt die Suzuki GSX-8S über ein KYB-Monoshock.
Breiter Hinterreifen!
Die leichten Aluminium-Gussfelgen sind mit Dunlop RoadSport 2-Radialreifen bespannt, die speziell auf den Charakter der GSX-8S zugeschnitten sind. Der 180/55-Hinterreifen – also ein schönes breites Gummi – garantiert maximalen Grip und Fahrspaß. Die breite Lauffläche verfügt über eine neue Silika-Mischung, die den Grip bei Nässe verbessert. Dunlop verspricht außerdem eine optimale Langlebigkeit.
Ist das die fetteste Suzuki GSX-8S in den Niederlanden?
Die Suzuki GSX-8S bietet viel Raum zur individuellen Gestaltung. Das liegt daran, dass es verschiedene Pakete gibt, wie das Street-Paket und das Street-Extreme-Paket. Das Street Xtreme-Paket umfasst ein Flyscreen in der Farbe des Motorrads, ein Suzuki LED-Blinkerset, Designer-Seitenspiegel, einen kurzen Nummernschildhalter, einen Duo-Sitzbezug, Spulen, Rahmengleiter, die wie Winglets aussehen, und schließlich einen Deluxe-Sattel. Bei der von uns getesteten Maschine handelt es sich um ein Exemplar mit Vollausstattung, zu der auch die sehr empfehlenswerte Arrow-Auspuffanlage mit Carbon-Trim-Cap und Endkappe gehört. Die Maschine hat auch eine passende untere Verkleidung und ein Aufkleberpaket. Kurzum: eine GSX-8S, die sich sehen lassen kann.
Warum kaufen?
Wenn Sie auf der Suche nach einem mittelschweren Naked Bike sind, sollten Sie unbedingt die neue Suzuki GSX-8S in Betracht ziehen. Den Japanern ist es gelungen, ein fantastisches Gesamtpaket zu einem vernünftigen Preis zu schnüren. Mit einigen Optionen können Sie die Attraktivität noch steigern. Darüber hinaus hat sich der neue Parallel-Twin als extrem laufruhiger und durchzugsstarker Motor erwiesen, mit dem man nicht nur Spaß hat, sondern auch sparsam fährt. Auch schön: 6 Jahre Garantie sind bei einem Suzuki-Motorrad Standard. Die Probefahrt lohnt sich also auf jeden Fall.
Grundlegende technische Daten Suzuki GSX-8S
- Motor: 776 cm³ DOHC-Vierventil-Parallel-Twin
- Motorleistung: 82,9 PS
- Motordrehmoment: 78 Nm
- Gewicht: 202 Kilogramm
- Sitzhöhe: 810 mm
- Garantie: 6 Jahre
