Gesichtet: ein Triumph TR6 von 1969

Der Triumph TR6 kam 1968 auf den Markt. Das Auto wurde mit einem begrenzten Budget entwickelt. Der TR6 war also vor allem eine Weiterentwicklung der Vorgängermodelle TR4, TR5 und verwandter Modelle. Fahrgestell, Antriebsstrang, Türen, Windschutzscheibe und große Teile der Karosseriestruktur wurden sogar komplett aufeinander abgestimmt. Der bekannte Karmann entwarf jedoch eine völlig neue Front- und Heckpartie für den Wagen, so dass der TR6 immer noch wie ein völlig neues Modell aussah.

Triumph TR6 Spezifikationen

Der Triumph TR6 war nur mit einem Motor erhältlich: dem hauseigenen 2,5-Liter-Reihensechszylinder. Der Motor leistete 76 kW (104 PS) mit Vergaser oder 110 kW (150 PS) mit Benzineinspritzung. Der Antrieb erfolgte immer über die Hinterräder. Das Getriebe war ein Viergang-Schaltgetriebe mit einer optionalen Overdrive-Funktion für alle Gänge außer dem ersten. Die spätere, verbesserte Version des Overdrive war nur für die beiden höchsten Gänge vorgesehen. Mit einem Sprint von 0 auf 100 in etwas mehr als acht Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h lieferte der TR6 für seine Zeit sehr anständige Leistungen.

Der Triumph TR6 wurde bis 1976 produziert, wobei es 1973 nur eine wesentliche Überarbeitung gab. Ein dezenter Frontspoiler wurde hinzugefügt, das Lenkrad und die Zähler dahinter wurden geändert und das bereits erwähnte Overdrive wurde verbessert. Die Modelle mit Kraftstoffeinspritzung erhielten eine andere Kurbelwelle, die die Leistung auf 125 PS reduzierte, aber die Motoreigenschaften verbesserte. Das Nachfolgemodell Triumph TR7 war bereits 1974 fertig, so dass beide Modelle eine Zeit lang nebeneinander ausgeliefert wurden.

Amerikanische Karriere

Wie beim Fiat 124 Sport Spider, den wir letzte Woche gezeigt haben, war der US-Markt der wichtigste für den Triumph TR6. Bei der Konstruktion des TR6 war der US-Markt bereits direkt berücksichtigt worden, so dass die obligatorischen Standlichter einfach in die serienmäßigen Beleuchtungseinheiten aufgenommen wurden. In Nordamerika wurde nur die Vergaserversion ausgeliefert, die eigentlich auch hauptsächlich für diesen Markt gedacht war. Im Laufe der Jahre unterschieden sich die US-Versionen geringfügig von den europäischen Versionen, u. a. durch zusätzliche Gummipuffer an den Stoßstangen, andere Sitze und zusätzliche Maßnahmen zur Verringerung der Emissionen des Sechszylinders.

Insgesamt wurden 91.850 Exemplare des TR6 produziert. Davon wurden 8.370 im Vereinigten Königreich verkauft, der Rest war für den Export bestimmt. Fast alle Exporte gingen nach Nordamerika. Spaßfakt: Die Zahl der Triumph TR6′ im Vereinigten Königreich hat seit dem Produktionsstopp nur zugenommen, da viele amerikanische Exemplare im Laufe der Jahre ohnehin nach Großbritannien zurückgebracht wurden. Etwa 5.300 von ihnen sollen inzwischen in Großbritannien registriert sein.

Das gefleckte Exemplar

Das von uns gesichtete Exemplar stammt aus dem Jahr 1969. Im Jahr 1992 kam das Auto in die Niederlande. Offensichtlich ist das Auto sehr beliebt, denn die Person, die das Auto seinerzeit importiert hat, besitzt den Triumph noch immer! Auto und Besitzer scheinen unzertrennlich zu sein, und wir verstehen das bei einem so schönen Roadster. Wir wünschen dem Besitzer noch viele Jahre mit tollen, sonnigen Kilometern.