Gesichtet: ein Toyota Camry Kombi

Der Toyota Camry ist vor allem als Limousine bekannt. Dies ist auch die bei weitem meistverkaufte Karosserieform und die einzige, die für alle Modellgenerationen erhältlich war. Tatsächlich gab und gibt es die letzten vier Generationen nur als Limousinen. Im Laufe der Jahre gab es also auch andere Karosserieformen. Die Generation V20, die von 1986 bis 1992 produziert wurde, gab es zum Beispiel auch als Kombi.

Das gefleckte Exemplar

Es ist lange her, dass wir in den Niederlanden einen Toyota Camry der V20-Generation gesehen haben. Deshalb haben wir uns gefreut, einen Fotostopp bei diesem Exemplar einzulegen, das wir im regnerischen Leiden entdeckt haben. Genauer gesagt handelt es sich hier um einen originalen niederländischen Toyota Camry 2.0 XLi Station Wagon von 1987, der sich seit 2002 im Besitz seines jetzigen Besitzers befindet. Er pflegt ihn gut, denn abgesehen von den Klebebandresten an den Ecken der vorderen Stoßstange sieht er noch sehr sauber aus.

Der 2.0 XLi war sozusagen das ‚Mittelmodell‘ der damaligen (niederländischen) Toyota Camry-Reihe. Darunter waren noch der 1.8 XL und der 2.0 TD XL (ein Diesel), darüber der 2.0 GLi und der 2.0 GXEi. Unter der Motorhaube hatte der gesichtete 2.0 XLi einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 94 kW (130 PS). Was die Motorleistung betrifft, so stammt der gesichtete Camry bereits aus der Zeit nach dem subtilen Update von 1987, denn davor leistete der Motor 89 kW (121 PS). Nach heutigen Maßstäben nicht viel, aber es reichte aus, um in knapp 10 Sekunden 100 km/h zu erreichen. Immerhin wiegt der geräumige Mittelklassewagen nur rund 1.200 kg. Mit einem modernen Auto, kommen Sie mit dem…

Weitere Varianten Toyota Camry V20

Den Toyota Camry der Modellgeneration V20 gab es neben der Limousine und dem Kombi in einer weiteren Karosserievariante: der sogenannten Hardtop-Limousine. Dieser hatte ein etwas niedrigeres Dach und Türen ohne Fenstergitter. Außerdem fehlte das schmale Seitenfenster in der hinteren D-Säule. Die Hardtop-Limousine wurde nur in Japan ausgeliefert, diente aber als Basis für den Lexus ES der ersten Generation, der unter anderem auch in Nordamerika ausgeliefert wurde.

Eine marktspezifische Version des Toyota Camry V20 wurde auch in Australien ausgeliefert. Dort war das Auto nämlich auch als… Holden Apollo erhältlich! Das war nur ein Camry mit anderen Logos darauf. Diese Rebadge-Variante mag unerwartet sein, aber in jenen Jahren arbeitete General Motors häufig mit Toyota zusammen. In Nordamerika zum Beispiel wurden einige Toyota-Modelle auch als Chevrolet angeboten.

Der Toyota Camry V20 hatte zwei Nachfolger

Wie bereits erwähnt, wurde der Toyota Camry V20 bis 1992 produziert, aber die Produktion für den japanischen und nordamerikanischen Markt wurde bereits ein Jahr zuvor eingestellt. Das erste Nachfolgemodell war bereits 1990 fertig. Für den japanischen Markt wurde dann die Generation V30 vorgestellt, die nur als Limousine und Hardtop-Limousine erhältlich ist. Eine weitere neue Generation des Toyota Camry, der XV10, folgte im Jahr 1991. Er war etwas größer und läutete eine neue Reihe von so genannten Großraummodellen ein. Der XV10 kam als Kombi zurück und anstelle des Hardtops gab es ein zweitüriges Coupé.

Auch in den folgenden Modellgenerationen blieb Toyota lange Zeit bei einem „narrow body“ Toyota Camry für den japanischen Markt und einem „wide body“ für die internationalen Märkte. Das hat alles mit dem japanischen Kfz-Steuersystem zu tun, bei dem die Größe des Fahrzeugs eine große Rolle spielt. Im Jahr 2003 endete die Schmalspurbaureihe und wurde durch den Avensis, wie wir ihn auch in Europa kennen, abgelöst. Die „Wide Body“-Linie wurde fortgesetzt und mit der aktuellen Generation 2017 haben wir bereits den Toyota Camry XV70 erreicht. Übrigens wurden und werden diese späteren „Wide Body“-Modelle auch in Japan ausgeliefert, allerdings in einem höheren Segment als zuvor.