Gesichtet: ein Peugeot 505 Break

Der Peugeot 505 kam 1979 als Nachfolger des sehr beliebten 504 auf den Markt. Der 505 wurde in Zusammenarbeit zwischen der Peugeot-eigenen Designabteilung und der berühmten Pininfarina entworfen. Der Wagen war nur als viertürige Limousine erhältlich. Ein zweitüriges Coupé, ein Cabriolet und ein Pick-up kamen über das Prototypenstadium nicht hinaus. Auch ein fünftüriger Kombi wurde 1982 in das Programm aufgenommen.

Der Peugeot 505 Kombi

Den Kombi gab es in zwei Grundvarianten: den fünfsitzigen Break und die Familiale mit acht Sitzen dank einer dritten Sitzreihe im Kofferraum. Im Vergleich zur Limousine zeichnete sich der Kombi durch einen etwas längeren Radstand und eine starre Hinterachse anstelle einer Einzelradaufhängung aus.

Motoren Peugeot 505

Der Peugeot 505 verfügte über eine breite Motorenpalette. Dabei handelte es sich hauptsächlich um Vierzylinder-Benzinmotoren mit 1,8, 2,0 und 2,2 Litern Hubraum. Dazu gehörte auch eine sportliche GTi-Version. Außerdem gab es 2,3- und 2,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotoren. In den späteren Produktionsjahren stand sogar ein 2,8-Liter-V6-Benzinmotor zur Wahl. Je nach Modelljahr und Motorisierung schaltete man manuell zwischen vier oder fünf Gängen oder mit einer Drei- oder Viergang-Automatik. Der Antrieb erfolgte immer über die Hinterräder. Damit ist der 505 der letzte Peugeot mit reinem Hinterradantrieb.

Internationale Karriere

Der Peugeot 505 erhielt schon bald Komplimente für sein Fahrverhalten, vor allem bei schlechten Straßenverhältnissen. Der Wagen fand daher auch außerhalb Europas viele Käufer. Der 505 ist auch einer der letzten Peugeots, die noch in Nordamerika verkauft werden. Die Verkaufszahlen waren bescheiden, aber die Dieselversion des Peugeot 505 diente eine Zeit lang sogar als New Yorker Yellow Cab. Auch in bescheidenen Zahlen, aber immerhin.

Offroad mit dem Peugeot 505

Obwohl der 505 an sich schon eine recht hohe Bodenfreiheit hatte, gab es auch einen Superlativ. Dangel, bekannt für seine Peugeots mit Allradantrieb, lieferte auch seine eigene Version des 505 Break und Familiale. Der Peugeot 505 Break/Familiale 4×4 Dangel hatte nicht nur Allradantrieb, sondern auch eine große Fahrhöhe und robuste schwarze Kotflügelverbreiterungen. Zufällig stießen wir letztes Jahr auf der EMWalhalla auf ein neuwertiges Exemplar von 1990, siehe unten.

Facelift und (kein) Nachfolger für Peugeot 505

Ein dezentes Facelifting folgte 1986. Als ein Jahr später der kleinere Peugeot 405 auf den Markt kam, begann der Absatz des 505 in Europa rapide zu sinken. Die europäische Produktion des 505 wurde bis 1992 fortgesetzt, die weltweite Produktion des Modells lief jedoch bis 1997. Ein direkter Nachfolger kam nicht zustande; der bereits erwähnte 405 übernahm das Amt. Ein direkter Nachfolger des Peugeot 505 erschien erst 2010 in Form der noch heute bekannten Baureihe 508.

Zweites Leben in Afrika

Der 505 konnte zwar nicht an den Erfolg des Vorgängers 504 anknüpfen, aber mit über 1,3 Millionen produzierten Exemplaren kann der 505 dennoch als großer Erfolg bezeichnet werden. Nur etwa 230.000 davon waren ein Break oder Familiale, was diese Karosserieform relativ selten macht. Obwohl der Kombi hauptsächlich in Europa verkauft wurde, wurden im Laufe der Jahre viele davon nach Afrika exportiert. Übrigens auch von der Limousine. Der 505 wird immer noch als „das Arbeitspferd Afrikas“ bezeichnet, und in einigen afrikanischen Ländern ist er auch immer noch ein gängiges Modell.

Das gefleckte Exemplar

Wie bereits erwähnt, ist es heutzutage schwierig, in den Niederlanden einen Peugeot 505 zu finden, geschweige denn einen Break. Als wir also in Leiden auf dieses immer noch sehr schöne Exemplar stießen, mussten wir unbedingt einen Fotostopp einlegen. Hier sehen wir ein spätes Exemplar von 1991, das sich seit 2008 in den Niederlanden befindet. Es ist nur die Frage, welche Version wir vor uns haben.

In jedem Fall ist die gefleckte 505 eine Familiale. Die dritte Sitzreihe lässt sich zwar sehr flach umklappen, aber die zusätzlichen Gurte ganz hinten lassen wenig Raum für Zweifel. Der genaue Ausstattungsgrad bleibt jedoch ein Fragezeichen. Laut Heckklappe handelt es sich nämlich um eine SX-Version, während es sich laut RDW um einen Familiale GL handelt.

Gibt es noch mehr Youngtimer?

Sehen Sie weitere Youngtimer-Spots? Dann schauen Sie sich auch den Instagram-Kanal @dutch_youngtimers an. Der Peugeot 505, den wir gesehen haben, ist jetzt auch dort zu sehen.