Gesichtet: ein 1997er Lincoln Continental

Der Lincoln Continental ist am besten in Form der luxuriösen Schlachtschiffe vergangener Zeiten bekannt, wie wir sie zum Beispiel Ende letzten Jahres kennengelernt haben. Vielleicht sind Sie auch mit dem modernen Modell vertraut, das von 2016 bis 2020 eingeführt wurde. Die Modellgenerationen der 1980er und 1990er Jahre waren etwas anonymer gestylt und sind vielleicht gerade deshalb etwas in Vergessenheit geraten.

Luxus im Lincoln Continental

Ende 1994 kam die neunte Generation des Lincoln Continental für das Modelljahr 1995 auf den Markt. Während das Vorgängermodell noch schnittig und relativ eckig war, ging der neue Continental ganz auf die runden Formen der 1990er Jahre ein. Auch im Innenraum war alles auf dem neuesten Stand der Technik, mit einem JBL-Audiosystem, einem Sechsfach-CD-Wechsler, einem Autotelefon, einer Sitzheizung und einer Luftfederung. Auf Wunsch kann das Auto sogar mit sechs Sitzen bestellt werden, dank einer vorderen Sitzbank anstelle von Einzelsitzen. Bemerkenswerterweise blieb die Luftfederung später in der Produktion der Hinterachse vorbehalten, während vorne wieder traditionelle Schraubenfedern eingebaut wurden. Zusammen mit einigen anderen Änderungen ermöglichte dies einen niedrigeren Verkaufspreis.

Lincoln Continental bekommt wieder einen V8

Obwohl der neue Lincoln Continental in Bezug auf das Design völlig anders war, blieb er unter der Haut praktisch unverändert zum Vorgängermodell. Ein wesentlicher Unterschied ist jedoch, dass der 3,8-Liter-V6 gegen einen 4,6-Liter-V8 ausgetauscht wurde. Dadurch konnte der Continental besser mit dem Cadillac DeVille konkurrieren, der mit dem Northstar V8 ausgestattet war. Ungewöhnlich ist jedoch, dass der V8 im Lincoln, wie der frühere V6, quer eingebaut war und die Vorderräder antrieb. Der V8 hatte eine Leistung von 190 kW (259 PS) und 359 Nm. Das reicht aus, um in 7,2 Sekunden auf 100 km/h zu kommen, was für ein solches Auto sehr ordentlich ist. Das Getriebe war immer ein Viergang-Automatikgetriebe, das damals in diesem Segment am weitesten verbreitet war.

Facelifting des Lincoln Continental für 1998

Für das Modelljahr 1998 war es Zeit für ein Facelifting, bei dem die Front- und Heckpartie weitgehend neu gezeichnet wurde. Der Lincoln Continental wurde so etwas wie eine heißgelaufene Version des damals neuen Lincoln Town Car. (Nur) ab dem folgenden Modelljahr 1999 stieg auch der Komfort an Bord, einschließlich zusätzlicher Leistung (jetzt 205 kW (279 PS)), eines verbesserten Audiosystems und sogar einer Sprachsteuerung für das Autotelefon. Was die Sicherheit betrifft, so wurden weitere Seitenairbags hinzugefügt und eine Art Vorläufer des heutigen eCall-Systems.

Diese Modellgeneration hielt sich bis zum Modelljahr 2002, erhielt danach aber keinen Nachfolger. Auf jeden Fall nicht direkt. Erst im Modelljahr 2009 stand mit dem neuen Lincoln MKS ein Nachfolger bereit. Für das Modelljahr 2017 wurde der MKS erneut durch einen neuen Continental abgelöst.

Das gefleckte Exemplar

In Meppel stießen wir auf diesen Lincoln Continental von 1997. Das Auto ist original niederländisch. Es stellt sich heraus, dass diese Modellgeneration auch nur in den Niederlanden offiziell ausgeliefert wurde, und zwar bis zum Facelift im Jahr 1998. Viele Exemplare werden nicht verkauft worden sein. Damit ist der gefleckte Continental vielleicht einer der letzten, der in unserem Land neu ausgeliefert wird.

Sicherlich gibt es derzeit noch genau 20 Lincoln Continentals dieser Modellgeneration, die in den Niederlanden zugelassen sind. Die überwiegende Mehrheit ist original niederländisch, aber drei weitere Exemplare des Facelift-Modells wurden nach der offiziellen Auslieferung noch importiert. Bei einem importierten Modell aus dem Jahr 1998 ist es unerheblich, ob es vor oder nach dem Facelifting gebaut wurde. Auch bei der offiziellen Auslieferung fanden vier Exemplare über Grauimporte den Weg in unser Land.