Ford Focus RS MK3 kaufen? Die Brennpunkte

Ford Focus RS MK3 kaufen

Der Ford Focus RS MK3 ist ein sportliches Auto, das seit 2016 auf dem Markt ist. Im Gegensatz zur zweiten Generation dieses heißen Fließhecks, die mit einem Fünfzylindermotor ausgestattet war, verfügt die dritte und letzte Generation über einen turboaufgeladenen Vierzylindermotor, der aus dem Ford Mustang GT 2.3 EcoBoost stammt. Der Focus RS MK3 hat eine Leistung von 350 PS und beschleunigt in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

AWD-System

Im Vergleich zu seinem Vorgänger verfügt der Focus RS über mehr technische Spielereien und ein markantes Design. Man erkennt ihn sofort an den robusten Stoßfängern, den mächtigen Auspuffanlagen und dem riesigen Heckspoiler. Außerdem verfügt diese Generation über ein fortschrittliches AWD-System mit variabler Drehmomentverteilung. Geschaltet wird mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.

Focus RS Optionspaket

Sind Sie auf der Suche nach einem Focus RS? Dann entscheiden Sie sich doch für einen mit dem Focus RS-Optionspaket. Diese Variante verfügt über ein an der Vorderachse montiertes Quaife-LSD, das das Handling weiter verbessert. Das mechanische LSD begrenzt das Motordrehmoment für ein Rad mit geringerer Straßenhaftung und leitet das Drehmoment an das Rad mit mehr Haftung weiter. Dadurch wird der Schlupf der Räder ausgeglichen, der die Beschleunigung und Stabilität beeinträchtigen kann. Durch die Steuerung des Drehmoments für beide Vorderräder kann der Fahrer die 350 PS des 2,3-Liter-EcoBoost-Motors noch besser ausnutzen. Das Differenzial arbeitet reibungslos mit Technologien, die im Focus RS bereits Standard sind.

Jede Menge Technik

Denken Sie an den Ford Performance All Wheel Drive, das Steuergerät, das die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse an die jeweilige Fahrsituation anpasst. Dazu werden die Sensoreingänge 100 Mal pro Sekunde überprüft und bis zu 70 Prozent des Drehmoments an die Hinterachse geleitet. Ebenfalls serienmäßig ist das Dynamic Torque Vectoring, mit dem bis zu 100 Prozent des verfügbaren Drehmoments über elektronisch gesteuerte Kupplungspakete an der Hinterachse an jedes der beiden Hinterräder geleitet werden können. Hier kann der Antrieb in nur 0,06 Sekunden von einer Seite auf die andere umgeschaltet werden. Schließlich gibt es noch die Torque Vectoring Control (TVC), die automatisch kleine Mengen an Bremskraft aufbringt, um den Radschlupf an der Vorderachse zu reduzieren. Achten Sie bei einer Probefahrt auf ein Ticken im Antriebsstrang, auch an der Hinterachse. Ticks könnten auf Probleme mit dem Differenzial hindeuten, denn ein Focus RS hat vermutlich ein bissiges Leben. Bei ordnungsgemäßer Wartung ist das alles keine große Sache, aber wer seinen Focus RS „solide“ fährt, sollte ihn auch mit der richtigen Wartung verwöhnen.

Worauf sollten Sie beim Kauf eines Ford Focus RS MK3 achten?

Wenn Sie auf der Suche nach einem Ford Focus RS sind, gibt es einige Faktoren, die Sie beim Kauf berücksichtigen sollten. Zunächst ist es wichtig, sich den Zustand des Fahrzeugs anzusehen. Vergewissern Sie sich, dass keine Schäden oder Roststellen vorhanden sind und dass das Fahrzeug gut gewartet wurde. Verwenden Sie zu diesem Zweck FordPass. Geben Sie die Fahrgestellnummer ein und Sie sehen sofort die Servicehistorie des Fahrzeugs. Im Idealfall sehen Sie in dieser App die Benachrichtigung „Ford Approved“. Prüfen Sie auch sorgfältig, ob das Auto eine Schadensgeschichte hat. Ein Schaden muss nicht unbedingt schlimm sein, solange er professionell repariert wurde. Achten Sie bei der Probefahrt darauf, ob das Auto sauber in der Spur bleibt. Starke Abweichungen nach links oder rechts können auf Probleme hinweisen.

Welche Teile sind am anfälligsten für Verschleiß?

Wie bei jedem Auto gibt es auch beim Ford Focus RS Teile, die häufiger kaputt gehen als andere. Insgesamt ist der Ford Focus RS für seine Zuverlässigkeit und solide Verarbeitungsqualität bekannt. Es gibt jedoch einige Teile, die in manchen Fällen verschleißen oder kaputt gehen können. Eines der häufigsten Probleme ist die Kupplung, insbesondere bei Fahrzeugen, die häufig auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Auch der Turbolader und der Zylinderkopf können bei starker Beanspruchung schneller verschleißen als bei normalem Gebrauch. Es hat einen Rückruf für den Zylinderkopf gegeben. Prüfen Sie sorgfältig, ob das Fahrzeug bereits mit dem neuen Zylinderkopf ausgestattet ist.

Andere Anliegen

Außerdem können die Bremsscheiben, Beläge und Reifen aufgrund des sportlichen Fahrstils des Focus RS schneller verschleißen als bei einem normalen Auto. Zum Beispiel können die Bremsen ziemlich schnell überhitzen. Dies geschah auch beim Fotografieren des Wagens in Bildern, nach nur zwei Runden sportlicher Fahrt auf dem Luttenbergring. Daher ist es wichtig, die Verschleißteile regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls rechtzeitig zu ersetzen. Ziehen Sie auch ein Umprogrammieren der Bremsen in Betracht. Bei Ihrer Suche werden Sie auch feststellen, dass es verschiedene Stühle gibt. Ford liefert Recaro-Scale-Sitze oder normale Sportsitze. Nur die Sportsitze sind mit Sitzheizung erhältlich, die Recaro-Scale-Sitze haben diese Funktion nicht. Es ist jedoch möglich, einen Focus RS MK3 mit Scale-Sitzen in Kombination mit einem Winterpaket zu kaufen. In diesem Fall haben Sie zwar eine Lenkradheizung, aber leider keine Sitzheizung.

Fokus außerhalb der Produktion

Dennoch sind es meist Kleinigkeiten, auf die man bei einem Ford Focus RS MK3 achten muss. Insgesamt ist diese Generation des Focus RS ein sehr solides Auto mit wenigen Problemen, vorausgesetzt, es wird gut gewartet und mit Respekt behandelt. Haben wir den hohen Kraftstoffverbrauch erwähnt? Nun ja, als Käufer werden Sie das wahrscheinlich als selbstverständlich ansehen. Ein neuer Focus RS ist nicht mehr vorgesehen, es gibt nur noch eine ST-Variante des Focus Mk4. Der Focus RS Mk3 war der allerletzte Focus RS.

Fotografie: YN Automotive