Entdeckt: Die polnische Autoindustrie war größer als man denkt

Anfang der Woche haben Sie vielleicht schon den Bericht über unseren Besuch in der Youngtimerworld gelesen. Dort war meine Wenigkeit nicht gerecht. Der Besuch wurde nämlich mit der Mitgliederversammlung des Vereins Elk Merk Waardig kombiniert. Mehr zu dieser Assoziation später. Das Treffen fand in Verbindung mit einem Mittagessen im polnischen Restaurant U Górala statt. Dies ist ein sehr interessanter Ort für Autoliebhaber.

Bei der Ankunft sieht man rund um das Grundstück polnische Oldtimer. Die Geschichte der polnischen Autoindustrie ist hier ohnehin nicht sehr bekannt, ganz zu schweigen davon, dass all diese Autos auch hier in den Niederlanden noch mit niederländischen Kennzeichen unterwegs sind. Es mag nicht überraschen, dass das Restaurant auch einen polnischen Besitzer hat. Obwohl Polen nicht unbedingt für seine Küche bekannt ist, haben wir übrigens im U Górala köstlich gegessen.

Von Żuk nach BFS

An der Tür werden wir bereits von einem 1986er FSC Żuk „begrüßt“, der seit etwas mehr als einem Jahr in den Niederlanden zugelassen ist. Mit diesem Baujahr ist es nicht einmal ein sehr spätes. Der Żuk wurde von 1958 bis 1998 ohne allzu viele Änderungen hergestellt. Auf der anderen Seite des Grundstücks stand ebenfalls ein graues Fahrzeug mit Einzelkabine und offener Ladefläche.

Neben dem Żuk steht dieses FSO Polonez von 1994, das sich seit Ende 2020 in den Niederlanden befindet. Wann haben Sie sie das letzte Mal gesehen? Nun, kurz zuvor bei Youngtimerworld, ein fast identisches sogar. Aber darüber hinaus?

Eine ganze Sammlung von FSOs und mehr

Um die Ecke stellt sich heraus, dass sich neben dem Restaurant eine (leider etwas dunkle) Garage befindet, die mit noch mehr besonderen Dingen gefüllt ist. Wie wäre es mit einem 1968er FSO Warszawa 223, der erst seit zwei Monaten in den Niederlanden zugelassen ist? Oder eine FSO Syrena? Dahinter steht eine weitere FSO Syrena, eine 105L von 1982. Das Baujahr ist genau richtig, das Modell wurde von 1957 bis 1983 produziert. Ganz hinten in der Ecke steht ein Polski Fiat 125p. Ebenfalls sehr speziell in diesem Teil Europas: ein (ZSD) Nysa 522. Dieser Typ wurde 1968 eingeführt und wurde bis 1994 produziert.

Fahrzeuge bis zum Restaurant

Sogar im Restaurant gibt es Fahrzeuge. Der Pick-up ist ein BFS Syrena R-20 (die Bezeichnung für die Pick-up-Version). Von den vielen Motorrädern haben wir nicht alle Marken und Typen nachgeschlagen, aber auch sie sind zweifellos alle polnisch. Sehr schön ist auch die Wanddekoration, die historische polnische Straßenszenen zeigt. Um das Ganze abzurunden, gibt es im Restaurant auch viele andere historische Utensilien.

Der Verein Jeder Marke würdig

Wie bereits erwähnt, wurde der Besuch der Youngtimerworld und des Restaurants mit der Generalversammlung des Vereins Elk Merk Waardig kombiniert. Dies ist ein Verein für unbekannte und missverstandene Autos. Damit ist der Verein der Youngtimerworld recht ähnlich, obwohl natürlich nicht nur Youngtimer willkommen sind. Jeder, der ein Auto hat, das etwas ungewöhnlich ist oder farblich aus dem Rahmen fällt, kann sich als Mitglied bewerben.

Natürlich kamen die anwesenden Mitglieder mit dem passenden Transportmittel zu dem Treffen. Nachfolgend sehen Sie eine Auswahl der Autos auf dem Parkplatz, auf dem die Versammlung stattfand. Es würde zu weit führen, hier alle Fahrzeuge einzeln zu behandeln, aber einige Highlights sind sicherlich ein originaler niederländischer Zastava 1100 von 1983, ein nie offiziell in Europa ausgelieferter Nissan Stagea Aero Limited des Modelljahres 1996 oder ein Austin Montego 2.0 GTI von 1990, ebenfalls sehr selten in den Niederlanden. Es gibt zum Beispiel viel mehr Schönheit auf dem Parkplatz. Die versammelten Fahrzeuge geben ein schönes Bild von der großen Vielfalt innerhalb des Vereins und seiner Mitglieder.