Die Kawasaki 7 Ninja ist das erste Hybrid-Motorrad der Welt

Hybrid-Antriebsstrang

Die Ninja 7 Hybrid ist mit einem flüssigkeitsgekühlten 451-ccm-Parallel-Twin-Motor und einem Elektromotor ausgestattet, die zusammen eine Leistung von 43 kW (59 PS) erbringen. Im E-Boost-Modus stehen Ihnen vorübergehend 69 PS zur Verfügung. Das maximale Drehmoment von 60,4 Nm steht bereits ab 2.800 U/min zur Verfügung. Dem Hubraum nach zu urteilen, scheint der Motor stark von dem der Eliminator inspiriert zu sein, die wiederum auf dem Motor der Ninja 400 basiert.

Drei Fahrmodi

Der Kawasaki bietet die Wahl zwischen drei Fahrmodi: Sport-Hybrid, Eco-Hybrid und EV. Sport-Hybrid und Eco-Hybrid bieten unterschiedliche Fahrerlebnisse, wobei der Schwerpunkt auf Leistung bzw. Kraftstoffeinsparung liegt. Obwohl Kawasaki keine ausführlichen Details veröffentlicht hat, versprechen sie, dass der Kraftstoffverbrauch mit dem eines Motorrads der 250er-Klasse vergleichbar ist. Nach der offiziellen WMTC-Verbrauchsmessung verbraucht er einen Liter Benzin auf 25 Kilometern, im ECO-Fahrmodus ist 1 zu 27 möglich. Über die Sprintzeiten ist noch wenig bekannt. Laut Kawasaki zieht er aus dem Stand so schnell wie ein 1.000er-Motorrad hoch.

Start-Stopp-System

Der EV-Modus bietet ein rein elektrisches Fahrerlebnis mit begrenzter Geschwindigkeit und Reichweite. Dieser Modus dient dazu, Lärmbelästigung zu bestimmten Zeiten zu vermeiden, z. B. in ruhigen Wohngebieten oder auf Parkplätzen. Die elektrische Reichweite beträgt 12 Kilometer. Der Motor verfügt außerdem über ein Start-Stopp-System, das von Hybridfahrzeugen bekannt ist. Erfahren Sie mehr über Plug-in-Hybrid- oder Hybridsysteme. Die Ninja 7 Hybrid hat ein ähnliches System. Sobald Sie zum Stillstand kommen, schaltet sich der Verbrennungsmotor automatisch ab. Das Getriebe schaltet dann in den ersten Gang, und sobald man den Kupplungshebel betätigt, springt der Motor wieder an und man kann losfahren.

Geh-Modus

Die Ninja 7 Hybrid verfügt auch über einen sogenannten Walk-Modus. Der Elektromotor hilft dann, wenn Sie mit Schrittgeschwindigkeit vorwärts oder rückwärts manövrieren wollen. Im Gegensatz zu den Elektromodellen verfügt die Ninja 7 Hybrid über ein Sechsgang-Getriebe. Im Gegensatz zu den herkömmlichen benzinbetriebenen Modellen von Kawasaki ist die Kupplung jedoch vollautomatisch. Einen Kupplungs- oder Schalthebel werden Sie nicht finden. Stattdessen ist der Schaltmechanismus mit einem Schalter ausgestattet, mit dem Sie zwischen Automatik- und Schaltgetriebe wechseln können. Es gibt eine „+“-Taste für das Hochschalten und eine „-„-Taste für das Herunterschalten.

Batteriepack

Für das Motorrad hat Kawasaki den Trellis-Rahmen als Basis genommen und ihn erheblich modifiziert. Der Rahmen beherbergt nicht nur den Benzinmotor und den Elektromotor, sondern auch ein Batteriepaket mit einer Kapazität von 7 kWh. Der Rahmen wurde so modifiziert, dass der 7 Hybrid eine optimale Gewichtsverteilung aufweist. Eine Verkleidung deckt die mechanischen Teile ab und verfügt über Einlässe auf beiden Seiten des Auslasses. Der linke Einlass führt vermutlich Kühlluft für den Antriebsstrang zu, während der rechte Einlass zu einem Tunnel führt, der Kühlluft zur Batterie leitet.