Das wissen wir bereits über den neuen Honda Prelude (2026)
Markteinführung im Frühjahr 2026
Der neue Honda Prelude wird bereits im Jahr 2025 auf den Markt kommen. Wir in Europa müssen allerdings noch etwas länger auf die Ankunft des Modells warten. Seine Markteinführung ist für das Frühjahr 2026 geplant, wie uns mehrere Honda-Händler bestätigen können.
MacPherson-Doppelfederung vorne
Der Honda Prelude der neuen Generation basiert auf einer modifizierten Civic-Plattform und verwendet die Doppel-MacPherson-Vorderradaufhängung des Civic Type R. Dabei werden zusätzliche, hochsteife Komponenten verwendet, um die Lenkachse von der Dämpferachse zu trennen, was nicht nur die Spurbreite des Fahrzeugs vergrößert, sondern auch die „Drehmomentlenkung“ minimiert.
GT-Fahrmodus
Außerdem verfügt der Prelude über die adaptiven Dämpfer des Hot Hatch und ein GT-Fahrmodus ist zusätzlich zu den Optionen Comfort, Sport und Individual verfügbar. Honda setzt eindeutig auf ein Auto, das mehr GT als ein reiner Sportwagen ist. Im Vergleich zum Civic Type R erhält der Prelude ein etwas weicheres, nachsichtigeres Fahrwerk. Es wurden bereits mehrere Prototypen gesichtet. Diese fuhren auf Continental PremiumContact 6 Reifen.
Sportliche Mittelkonsole
Die Mittelkonsole des Prelude unterscheidet sich völlig vom Civic. In der Mitte befindet sich ein knopfförmiger Schalthebel sowie die Bedienelemente für die elektronische Parkbremse (mit automatischer Haltefunktion), den Fahrmodusschalter und den S+ Schaltmodus. Ansonsten sehen wir viele Ähnlichkeiten mit dem Innenraum eines Honda Civic, einschließlich der ‚Mesh‘-ähnlichen Kühlergrills.
Honda S+ Shift Technologie
Der Prelude der sechsten Generation verfügt über die so genannte Honda S+ Shift Technologie, die ein Doppelkupplungsgetriebe (DCT) simuliert. Hans de Jaeger, Senior Vice President, Honda Motor Europe, sagt: „Der Honda Prelude ist eine Ikone, und dieses neueste Modell verspricht, auf diesem Erbe mit unserer charakteristischen Hybridleistung und der neuesten dynamischen Technologie aufzubauen. Das alles sorgt nicht nur für außergewöhnliche Effizienz, sondern auch für den Fahrspaß, für den dieses Modell bekannt ist. Wir freuen uns darauf, nach dem bisher sehr positiven Empfang nach Europa zu kommen.“
Über den Honda Prelude
Der Honda Prelude war ein sportliches Coupé, das von 1978 bis 2001 produziert und in fünf Generationen vermarktet wurde. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die einzelnen Generationen:
Erste Generation (1978-1982)
Der erste Prelude wurde 1978 als kompaktes Coupé auf der Basis des Honda Accord auf den Markt gebracht. Das Design war kantig, und das Auto hatte ein großes Glasschiebedach, ein bemerkenswertes Merkmal zu dieser Zeit. Die Motorisierung bestand aus einem 1,6-Liter-Vierzylinder (68 PS). Der Schwerpunkt lag auf Leichtbau und einem komfortablen Fahrerlebnis.
Zweite Generation (1982-1987)
Die zweite Generation des Prelude erhielt ein aerodynamischeres Design mit glatteren Linien und einem niedrigeren Profil. Ein neues Merkmal waren die ausfahrbaren Scheinwerfer. Honda verbesserte die Leistung mit einem 1,8-Liter-Motor (100 PS) und später einem 2,0-Liter-Motor (110 PS). Dieses Modell war für sein ausgewogenes Fahrverhalten dank der doppelten Querlenkeraufhängung bekannt.
Dritte Generation (1987-1991)
Die dritte Generation wurde für ihr futuristisches Styling und ihre fortschrittliche Technologie geschätzt. Dies war der erste Prelude mit Allradlenkung (4WS), eine Premiere in der Automobilwelt. Die Motoren reichten von einem 2,0-Liter-Vergasermotor (109 PS) bis zu einem 2,0-Liter-DOHC-Motor (137 PS). Das Modell wurde für sein sportliches Fahrverhalten und seine innovative Technik gelobt.
Vierte Generation (1991-1996)
Diese Generation markierte den Übergang zu einem runderen, glatteren Design. Die aufklappbaren Scheinwerfer wurden durch feste Scheinwerfer ersetzt. Zu den Motoren gehörte ein 2,2-Liter-VTEC-Motor, der bis zu 185 PS leistete und den Prelude zu einem echten Sportcoupé machte. Das 4WS blieb eine Option, und der Innenraum bot mehr Luxus und Komfort als zuvor.
Fünfte Generation (1996-2001)
Die letzte Generation kehrte zu einem eckigeren Design mit einem aggressiveren Look zurück. Die Motoren waren leistungsstärker, mit einem 2,2-Liter-VTEC-Motor (200 PS in der Version Type SH). Das Modell bot kultiviertere Fahrleistungen und blieb bei Autoliebhabern beliebt, aber sein Marktanteil ging aufgrund des Aufstiegs anderer Sportcoupés und kompakter SUVs zurück. Die Produktion endete im Jahr 2001.
